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- 口碑服務評價不錯的店家呢謝謝☆以下為加強提醒請勿刪除☆1.發文前請詳 …
- 傑哥因為早年擔任電腦技術工程師與動畫師工作，很早就懂得透過網路與國外車友交流，當他從網友那邊聽說各國都有「Vespa Club」，他便也成立「台灣偉士俱樂部」，成為台灣推廣老偉士牌收藏的第一人。
- 他說，偉士牌是行動中的藝術品，尤其早期車台的弧度線條更是美呆。
- 台北中正區一處社區，5月初掛起Vespa招牌，引起矚目，實際訪問後得知，老闆顏豪良原是維修機車的技師，他在疫情蠢蠢欲動時決定加入Vespa，成為經典老牌的經銷商一員。
- 在全球機車密度最高的台灣，你是否曾有注意過偉士牌機車穿梭大街小巷的身影？
- 打從第一輛Vespa開始販售，廣為宣傳的「Not just a scooter, a way of life.」精神，讓Vespa變成了一種生活風格。
最令車友著迷的，就是店內展示的Vespa 150 Super。 這輛車是在一九六七年全車原裝進口，至今保持完整原漆、純正八吋胎輪骨、黑色四角P銘牌、老式鋁條拉釘，以及龍頭的老儀表、短鎖心鎖頭等，甚至每一顆螺絲都還是絕版的一字型螺絲，簡直美炸。 除此之外，李哲仁還珍藏了台灣藏家最愛的「鴨母」Vespa 150、一九六○年Vespa 50 Super、台灣比雅久組裝的「狐狸」Fox Primavera 125，以及近期推出的七十周年限定版的VespaPrimavera 150等。
偉士牌維修: 都會 │ 義大利浪漫隨行-偉士牌線上雜誌：創辦人Chris訪談
而目前最搶手的車款是1959年從義大利原裝進口，全台不到30輛，市價超過30萬，有錢還未必買得到，究竟有何魅力，帶您來看。 在全球掀起一陣浪潮後，偉士牌除了作為交通工具，它也轉化成了一種個人風格的體現。 因為偉士牌具有容易被加工改造的特性，許多車主熱衷於使用老品裝飾車身，個人發揮，打造獨自美學。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 其實這是我第一次發生這樣的事故 我不知道出多少價位和解算合理 我以為我願意出到6成-7成 相關更換零件對方可以在自己留著上網賣算合理 但對方不接受因此我上來詢問大家的意見後 會再來好好跟車主談，感謝大家的指教。
「但那也是老偉士牌最難搞的地方。」早期車台都是鋼板製造，台灣的氣候又潮溼，老車油垢已經夠難清了，有時還會遇到車台鏽穿，重新補板焊接的整理過程，一切只能靠手工敲打。 位在台北市八德路上的材洋車業，由第一代老闆李材洋創立於民國五十五年，現由兒子李樟益接棒經營，是台灣罕見經營超過兩代的偉士牌專修店。 董瑞賢常說：「修老車就是在欣賞老工藝。」修車除了是讓引擎可以發動，細節上能不能重現經典，才是最大的考驗。 董瑞賢除了蒐集老零件備用，還自行開發保險桿、並盡可能修復回原廠樣貌，力求連一顆螺絲都要原味重現。 傑哥因為早年擔任電腦技術工程師與動畫師工作，很早就懂得透過網路與國外車友交流，當他從網友那邊聽說各國都有「Vespa Club」，他便也成立「台灣偉士俱樂部」，成為台灣推廣老偉士牌收藏的第一人。
偉士牌維修: 「偉士牌維修」商品搜尋結果共 64 筆
相信偉士牌一直是許多風格家關注的對象，但由於資訊相對缺乏，又有一定的價位門檻，讓很多人望而生怯。 Chris給了各位新手們一些建議，第一，從新款車下手，年代太久遠的維修費用相對高，偉士牌品質穩定，若是新車，其實騎很久都不會出問題。 第二，如果要買舊款車，請找有經驗的人諮詢，因為偉士牌橫亙古今，車款眾多，若沒有伯樂相助，恐怕很難選到符合需求的車款。 第三，雖然入門款只需要九萬多，但後續的保養非常花錢，每一千公里需要保養一次，價格約為一千到一千二，所以購入之前也要先存好一筆款項，因應後續保養維修需求。 偉士牌維修 第四，因為偉士牌是鋼鐵車體，在戶外日曬雨淋容易生鏽耗損，如果有自家車庫當然是最好，沒有的話也建議租一個車位停放愛車。 最後，偉士牌的車友心臟要夠大顆，如果趕時間卻找不到停車位「你就必須得做出選擇」Chris說道。
不過通勤族的Chris曾經因為老偉需靠腳踩發，踩了半個多小時都沒有啟動，導致上班大遲到的結果。 Chris後來才發現即使同樣是偉士牌，還是得依據需求購買不同車款。 當時他想購入新偉，卻苦無網路上資源不足，讓他動起了開創線上偉士牌資源分享平台的念頭。 偉士牌維修 經典二行程機車總是有著現在新車無法取代的美，但時間久了隨著零件老舊需要汰換更新，到底二行程機車維修該去哪維修呢?
偉士牌維修: 好書 Vespa 維修工程
在去年Chris著手創辦了Vespa Online Magazine TW，自己透過身邊朋友或社群軟體找受訪者，分享各地的車友們如何以自己的方式使偉士牌融入生活，促進多方交流。 Chris希望除了能站在中立立場持續提供資訊外，更能帶動流量，讓國外的社群也注意到台灣車友的獨到風格。 對Chris的第一印象，五官深邃，沈穩安靜，雖然很有存在感，講起話來卻是輕聲細語，跟偉士牌的機車氣質似乎相互輝映，搶眼，卻不落俗套。
維修台上拆修的老速克達是一九五八年出廠的Peugeot s157b，在台灣極為罕見，可能也是絕無僅有的唯一。 他說：「機械原理大同小異，會修偉士牌就會修它。」不同於現代速克達引擎仰賴電腦晶片，傳統速克達採用機械式設計，不論型號多舊都可以透過維修回春，達到原本的運轉水準。 說起偉士牌專修，高雄沒有人不知道老字號瑞春，創店人亦即現任老闆董瑞賢有四十多年維修經驗，從早年學修檔車到了退伍後自立門戶，以偉士牌專修打響名號。 老洪表示，早年玩車沒有太多改法，頂多就是加上保險桿、腳踏墊、針織手把套，配件蒐集完畢，新鮮感很快就過了。
偉士牌維修: 偉士牌 哈特佛檔車
時序至今，在台灣還是有許多老偉士牌愛好者，在大街小巷騎著二行程的經典車款。 雖然政府鼓勵汰換舊款二行程機車，但台灣車友還是不惜重金也要保留愛車，所以在改造引擎上下足功夫。 而說到環境問題，其實很多人不知道偉士牌曾在2018年推出量產電動車款「Elettrica」。 其實Chris的父親就是專門修理偉士牌的師傅，而當年母親還帶了一台偉士牌來當嫁妝，但年紀尚輕的Chris，還不會特別把眼光放在車上，當時只覺得很酷。 直到朋友當時要脫手一部老偉， Chris接手後才發現偉士牌的美好。
這樣的人，確實可以想像他們斜靠在車身上，隨意叼起一支煙來的隨性景象，就像我們在老圖片上看到的，義大利式的雅痞。 偉士牌維修 在全球機車密度最高的台灣，你是否曾有注意過偉士牌機車穿梭大街小巷的身影？ 今天就讓我們來介紹，創辦Vespa Online Magazine的Chris與偉士牌，還有線上雜誌的故事吧。
偉士牌維修: 台灣「2022年豪華車市排行」出爐！賓士、LEXUS、Tesla競爭超激烈
有次，在義大利車友的熱情接待下，他甚至騎著老偉士牌在石板街巷裡亂鑽，一個個拜訪電影《羅馬假期》的拍片場景，而每次看著自己的收藏，總是能讓他想起這難忘的回憶。 「出去就是為了拉風。」為了滿足自己的癮頭，他也成最早引介歐洲正牌老件部品到台灣的人，他的改裝觀念多多少少影響了早期玩摩德風與Racing的偉士人。 改裝玩到了極致，也買遍國外各廠零件，直到任何品牌都看不上心，就乾脆自己跳下來開發。 Alu本名張佑裕，是道地台南人，卻成長於泰國，也因為這獨特的成長過程，使他在某段時間成為代購外國老偉士牌的大賣家，他經手引進的限量Vespa GS、Vespa GL就有十多輛，而車庫裡自己收藏的Vespa GS160，更是全球數量稀有第一代MK1。 偉士牌維修 不管你是玩老偉士或是玩老B（早期BMW汽車），都應該要知道Alu這號人物。
目前門市的硬體設備及車輛正在補充增加當中,歡迎鄉親們蒞臨指教,繼續給我們機會為大家服務。 只要偉倫商行在新竹市的一天,大新竹地區機車產業的重心永遠都會在新竹市,永遠都在鄉親們的身邊,一通電話,一個line,偉倫服務就到。 我們是新竹人的偉倫商行,鄉親相信我們四十年了,往後的日子也請大家繼續多多指教,偉倫永遠用最熱誠與專業服務大家。
偉士牌維修: 偉士牌 @ 小強萬萬歲 :: 痞客邦 PIXNET ::
Chris在選擇店址時會特別挑選店門口有夠大停車空間的店家，坐在店內可以隨時關注愛車狀況，到店消費不用再心驚膽顫、匆匆忙忙。 目前已有兩間特約咖啡廳，而且對生活講究的Chris還特別強調了食物的水準也經過他本人認證。 偉士牌維修 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 將於2019年度進行更大幅度之內部整修與門市擴大經營,提供車友更寬廣之服務空間與更豐富的商品選擇,針對喜愛機車精裝部品的愛車族引進全系列國產/進口等知名品牌的各類商品,打造每位熱血車友們心中獨一無二的愛車。
- 這部1982年的偉士牌，車主環島後引擎壞了，引擎蓋上的螺絲太特殊，拆下之前必須使用特殊工具敲打，接著再把氣缸拆除，裡面的構造看似簡單但是車齡久遠，有些維修技術失傳，而且台灣零件取得不易，加上小眾市場，部分業者嫌麻煩，寧願不接單。
- 2018年,成立偉倫 大倫葉國際有限公司,專職於大型重機新、中古車輛的販售、深層維修保養。
- 在1960年代，有廠商將偉士牌代理進入台灣市場，吸引了當時具有一定身份地位的族群像醫生、律師的興趣。
- 改裝玩到了極致，也買遍國外各廠零件，直到任何品牌都看不上心，就乾脆自己跳下來開發。
所幸自從官方正式代理後，就為經銷商、技師開設一系列車款資訊、維修等課程，讓顏豪良得以從汽車跨足到機車維修領域，更深切地進入Vespa的世界。 數年前，他創立偉士牌改裝品牌Zelioni，不管是離合器碗公蓋、鍛造鋼圈、進氣CNC，或是避震器與安全帽勾等，講求車身輕量化與性能強化之外，還要讓車子裝上可以瑞氣千條，從細節裡面帥到外面，因而成為車友間風靡的改裝精品。 有意思的是，他的獨創設計甚至吸引德國改裝大廠S.I.P邀約合作，從前台灣是引進偉士牌零件來組裝，而現在他則是把台灣開發賣回去歐洲，玩車至此也算是奇人一枚了。 說到偉士牌，古董車款是不少男人的夢想，只是能修這類的技師寥寥可數，除了因為車齡久遠，技術失傳之外，零件取得也不容易，加上又是小眾市場，修理的人又更少了。
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店內使用黑鐵與鐵絲網來結合鐵皮屋特色，刻意以濃重陽剛的工業氛圍來呼應老車的硬派美學，吸引不少愛車人士來此分享交流；店家也附設車房提供熱愛自己動手的車友租借使用，並不時舉辦主題車聚活動，也提供老零件交流與維修諮詢等服務。 高雄這位老闆投入古董偉士牌維修已經8到9年，慢慢鑽研學習，幾乎沒有難倒他的技術，他說國外復古車款還有生產，零件多半從義大利、越南或泰國進口，空運大致4天就能到貨，有管道又有技術，維修費其實和一般機車差不多。 偉士牌在1946年於義大利粉墨登場，時應二戰結束，以製作戰鬥機獲取成功的Piaggio公司在飛機工廠被炸毀後，因應時下對高機動性的代步工具的需求，推出了全新品牌Vespa。 偉士牌維修 他們生產的新型機車就是第一台史庫達，因為其簡單駕駛、清潔美觀、低耗油的特性，一推出便獲得廣大迴響，日後也在國際上取得銷售高峰。 愛車的他是汽修科出身，2011年太古汽車重新代理引進Vespa，當時顏豪良的老闆也加入經銷商行列，熱愛品牌的他不是沒想過要跟進，但那時門檻超過負荷，所以只能先將熱情收在心底。
門口停放一排古董偉士牌，車齡大概三、四十年，拋錨進廠維修，不過能修這類老車的技師寥寥可數。 這部1982年的偉士牌，車主環島後引擎壞了，引擎蓋上的螺絲太特殊，拆下之前必須使用特殊工具敲打，接著再把氣缸拆除，裡面的構造看似簡單但是車齡久遠，有些維修技術失傳，而且台灣零件取得不易，加上小眾市場，部分業者嫌麻煩，寧願不接單。 口碑服務評價不錯的店家呢謝謝☆以下為加強提醒請勿刪除☆1.發文前請詳 … 尤其是在車水馬龍的台灣，一體成型的鋼板如果受傷，那修繕費用可比小型汽車。 他說出門如果趕時間，知道可能找不到夠寬敞的停車位停放愛車，那他寧願搭大眾運輸工具；如果停車時隔壁車沒有立中柱，他一定會幫忙立好立滿。 台北中正區一處社區，5月初掛起Vespa招牌，引起矚目，實際訪問後得知，老闆顏豪良原是維修機車的技師，他在疫情蠢蠢欲動時決定加入Vespa，成為經典老牌的經銷商一員。
偉士牌維修: 改裝魔人老洪 摩德風霸氣發「騷」
多年後，顏豪良也開始自營工作室、專修Vespa，然而儘管結交到不少車友，看著與一般修車行無異的工作環境，總覺得還少了點什麼……。 時間再過了幾年，今年年初聽聞官方轉變合作模式，降低了經銷門檻，讓利給想創業經營的Vespa愛好者，讓顏豪良覺得「是時候了」。 機車可說是台灣生活重要的一環，而最近，偉士牌機車在台灣掀起了一波熱潮，能看到許多人騎著復古型的機車在大街上瞎趴出遊，但是這台車究竟是有什麼魔力，讓許多人會大花錢，把這臺機車改得跟爆改競戰一樣呢？
三位老闆除了愛玩老車，同時也是喜愛收藏老東西，BAKKU Garage除了吸引玩車族群，也吸引另外一票收藏家。 從店外的英國老電話亭，到店內的玻璃瓶可樂專用老式自動販賣機、一九六○年代台灣特產的勞力士老電鐘、老東芝貨車燈改造立燈等，在收藏家眼裡這些都是珍稀寶貝。 董瑞賢表示，公園路的潛水碼頭早年是往返香港的專用貨運碼頭，當時船員們大多都兼差跑港貨，再加上跑船收入不錯，使得他們選擇載貨的交通工具是斯文優雅的偉士牌。 瑞春機車行創立於民國七○年代初期，是鹽埕區委託行生意正盛的時候，而機車行最初開在公園路上，也是受到這股風潮影響。 眾所皆知偉士牌的引擎掛在車側，這使得車體重心不平均，因此特別有種獨特的騎乘感。 提起騎偉士牌的樂趣，傑哥搖擺著身體，模擬駕馭著老偉士牌在山道過彎，享受的模樣就好像隨車起舞。
偉倫車業在新竹當地經營已有四十年,有足夠的專業以及品質來服務每一位顧客,只要相關機車任何問題都歡迎到偉倫車業,讓我們照顧您,無論風雨。 受到父親的影響，李樟益也迷上偉士牌，他的第一輛愛車就是當時最趴的PX150E，而十五年前因為幫客人處理報廢，意外收到的「鴨母」Vespa 150更是他的珍藏。 他常說：「我為了深入研究偉士牌，做了十年黑手！」收藏出了名，不少車友找他諮詢，服務久了便開了這間偉士車房。 為了偉士牌，傑哥多次走訪義大利，參觀Museo PIAGGIO（俗稱偉士牌博物館），甚至獲邀參加世界偉士牌俱樂部聚會，遊歷許多從未想到過的異國城市。
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