但光陽不僅讓 Ionex 月租費更優惠，也沒打算讓大家拿能騎到的安時數有意見。 Nice 100 EV：售價 61,800 元，扣除電動車補助與汰換二行程補助為 光陽電動車電池 29,800 元。 Many 110 EV 導航版：售價 79,800 元，扣除電動車補助與汰換二行程補助為 47,800 元。
Ionex 光陽電動車電池 更透過大數據分析以最高效率進行換電站部署，打破市場「越多越好」「越大越好」的迷思，真正滿足消費者的換電需求。 根據調查，光陽 Ionex 3.0 換電網路便利換電站的滿電服務率是 99.5%、大型換電站滿電服務率是 99.8%，整體的滿電服務率達 99.6%，也就是騎士在每 1000次 的換電裡，有 996 次都是換到滿電的電池，整體更獲得顧客近九成的高滿意度。 針對 Gogoro Network 口耳相傳外送神資費方案部分，Ionex 的 2022 年新資費也正式納入針對高用量使用者的資費方案。 不僅有與對手同級但價更低，換算可用安時來到 1,305Ah 的 1249 方案（綁約可以到 949 元）。 還帶來了可以解放對於性能要求較高使用者，擺脫每安時計價束縛讓你真正盡量爽騎的 1,279 不限安時方案。 或許也有使用者認為 Kymco 電動車續航力不敷使用，針對有此需求的使用者，也可以一次租 2 顆電池（以上車款都可以一次安裝 2 顆電池騎乘），如此可突破 60 公里的續航力。
光陽電動車電池: 規格比較 Kymco 光陽 Ionex 與 Gogoro 電動機車
反觀KYMCO光陽Ionex資費則是佛心地全面大降價，在疫情、物價雙重嚴峻的條件下，以最多元的資費內容、最優惠的價格、最豐富的可用安時，搭配最貼心的服務，以全面超越的優惠方案，搶佔電動車騎士市場，降低了車主的生活負擔，如此一來也更能吸引消費者從油車轉換為電動車。 S7R 剛起步的速度攀升快得驚人，讓人感到非常熱血，這輛車配備光陽的「ETS 電控兩檔自動變速系統」 ，市面上還沒有一款電車擁有這規格，有了變速系統的加持，S7R 可能是我們目前騎過最凶猛的白牌電動二輪車，無論在都會中穿梭、或是山路上的奔馳，都難不倒這款小鋼炮。 根據柯勝峯董事長的口述，他們曾經比較過 S7R 與旗下 175cc 的 KRV，在 0~50 加速上 KRV 完全不是對手，直到 100 公尺後，尾速強勁的 KRV 才甩開 S7R。 在當前， Ionex 仍主打在家充電，而家用充電系統將電池充飽約需 4 小時，若急用的情況，需要先找到目前提供快速充電器服務的 1,600 家光陽經銷商，以 10 元的代價以 1 小時時間進行快速充電，不過也因為是架設在經銷商店內，能提供服務的時間將與經銷商營業時間相同，這意味著很可能在深夜到一早，以及例休的周日，都無法使用快速充電服務。 睿能創意2年半前開賣Gogoro，開啟台灣換電式電動機車市場，整個換電系統擁有電池、電池交換站和電控系統三大核心技術。 目前在全台已建置超過500座電池交換站，累計換電次數高達900萬次，消費者平均每天換3萬顆電池。
針對目前資費方案中，可能負擔較高的選項提供綁約後每個月再降 100~300 元的基本費折扣。 在原本就已經比 Gogoro Network 月租費便宜的前提下，更進一步拉大價差。 重點中的重點，如果再加上現行的「換電免費」的話（對的，可以疊加「再適用免費換電」並用優惠到至少年底前）。 但為了「希望就是能降低市場使用電動機車的障礙，讓每個人都渴望擁有一台電動機車。」的初衷，光陽這波的優惠還打算要與 Gogoro Network 做出更大的差異，帶來更親民更殺的資費優惠。
光陽電動車電池: 電動車產業前景看好 KYMCO致力電動機車轉型受全球矚目
由於新款電動機車為提高性能而採用較大電池，光陽也需要建構新的Ionex 光陽電動車電池 3.0車能網，光陽宣布和7-ELEVEN、中華電信、富邦產險、家樂福、萊爾富達成換電站建置協議，準備在今年上半年先完成500座大電池換電站，今年底完成1.500座，明年底完成4千座，號稱將建構全國最密集的電池交換網路。 針對不同的市場區隔，KYMCO一次推出四款具有截然不同騎乘風格與產品定位的全新電動機車，滿足不同消費者族群對「最得我心」電動機車的高度期待。 KYMCO將透過獨立於現行經銷體系外的全新Ionex專屬電動車門市，為Ionex電動機車的消費者提供專業的新車銷售、實惠的零件供應、可靠的售後服務。 KYMCO加碼宣布，一個月內將有11家Ionex專屬門市正式開幕，年底前Ionex專屬門市將增加到50家以上，預計明年在全台各地都會有Ionex專屬門市為消費者服務。
先前 C Jay 自己也有挑戰 Gogoro 1 一組電池騎了 130.2 公里，還剩 6% 電量。 大家都知道買電動機車可以享有政府補助，如果是淘汰二行程機車 + 新購電動機車，可以享有更多的政府補助；或許很多人都會看到 Ionex 最便宜的電動機車不到 NT$30,000，但其實那是政府補助後的價格，而且各個縣市的電動機車政府補助金額都不相同，所以這裡才會整理出補助前售價給大家參考看看。 從上述的規格比較表來看，目前最便宜的電動機車就是光陽 Ionex Nice 100 EV 了，但相對的售價也反應在其他規格之上。
光陽電動車電池: 性能仍不到傳統 100cc 機車水準，重度通勤族恐怕會覺得不如一槍斃了我
換電版的換電服務資費方案有三種：299型基本費每月299元，使用電量以每安時2.3元計價。 單顆電池車型i-One的車主可選擇299、499、799型，雙顆電池車型S6、S7、S7R則可搭配499、799型。 充電版的銷售以電池月租方式進行，單顆電池車型每月399元，雙顆電池車型每月699元；換電版的銷售則會以換電服務方式進行，換電服務費是以使用電量進行計價，搭配可全額折抵的基本費。 光陽集團柯俊斌執行長強烈喊話政府將微型電動二輪車超過45萬台的廣大市場併入電動機車並提供補助，有望提前實現2030年新售電動機車35%的淨零碳排目標！
光陽雖沒有明確寫明電池重量，不過我們透過換電版／充電版兩者的重量相減換算，一顆大電池的重量大約是 12kg。 如果這個計算正確，那光陽 ionex 3.0 的電視確實比 Gogoro 的電池（9kg）要重上一截。 I-One 將推出「都會版」與「Keyless 版」兩種版本，都會版建議售價 62,800 元、Keyless 版售價 66,800 元，兩個版本都有充電版與換電版可選擇。 有「台灣先生」之稱的谷月涵，今（11）日在2023年記者會上對台股發表看法。 他認為過去二年台股有一點「泡沫化」需要一段回檔修正時間，「現在還沒看到底部」，今年可能跌破萬二大關，甚至下探萬一，「那時候應該是很好的買點」，他建議可以保留現金或生技股是防禦型標的。
光陽電動車電池: 活動課程
由於外送市場在台灣已十分成熟，KYMCO為打造「最得我心」的電動機車騎乘體驗，決定推出「Ionex尊榮換電」 ，為Ionex 3.0電動機車騎士打造個人化專屬送電服務，「Ionex尊榮換電」是機車產業電動化的下一個革命，也是KYMCO開啟全新電動車時代的重大里程碑。 KYMCO將透過「獨立於現行經銷體系外」的全新Ionex專屬電動車門市，為Ionex電動機車的消費者提供專業的新車銷售、實惠的零件供應、可靠的售後服務。 KYMCO加碼宣布，一個月內將有11家Ionex專屬門市正式開幕，年底前Ionex專屬門市將增加到50家以上，預計明年「全台各地」都會有Ionex專屬門市為消費者服務。
就規格上來說，Kymco iONEX 系統所使用的電池單顆可提供 50V/13Ah 的動力，並且在 iONEX 架構下的電動車僅需一顆電池就可以行駛，與 Gogoro 需使用兩顆電池才能行駛不同，不過無論是光陽還是 Gogoro，其電池都是採用租賃制而非買斷私有制，也因此兩者都需付給各自的營運商月租費用。 執行長柯俊斌攜全台經銷商，請願中央能針對微型電動二輪車至少提供3,000-5,000元補助，以提高購車意願。 (圖片來源/ 光陽)以台灣用車環境而論，微型電動二輪車因擁有免考照、免月租、保養容易及簡單輕盈等多項優勢，近年來成長相當迅速，為滿足學生、外籍移工、銀髮族與菜籃族對於微型電動二輪車的高度需求，Kymco也以近60年的造車經驗，打造出旗下兩款微型電動二輪車「舞風Mint」與「酷騎Cozy」。 仰德集團副執行長、士林電機總經理謝漢章出席致詞表示，光陽電動車iONEX第2000座換電站選擇坐落新竹物流，同屬仰德集團中的士林電機，在引擎動力車型已是光陽的重要供應夥伴，士林電機自主研發的8kW電動車智能動力系統，應用在光陽iONEX S系列車型平台。 展望明年，柯勝(峰)宣示，明年iONEX電動車全台電池交換網絡要完成2600座換電站，目標在2024年成為台灣第一、全球第一的電動機車品牌。 難摳博士：性能也是很重要的一環，先前我們解析過光陽使用先進的馬達控制技術，使得Candy 及Queen 可達到近乎50cc 與70cc 引擎機車的動力水準。
光陽電動車電池: 【現貨+發票】快速出 全新KYMCO公司 統立 湯淺電池 KTX5A-BS 5號 三陽 光陽 山葉 機車電瓶 機車電池
來到萬物齊漲的 2022 年，當自己天真以爲石油價格升高應該跟電動車無關的時候，冷不防 光陽電動車電池 Gogoro 就開出第一槍，宣布自 4 月開始全面漲價月租的消息。 此時台灣能擁有不只一套能支援白牌電動機車，甚至高階車款還能有更好動力的 Ionex 換電系統選擇，就顯得彌足珍貴。 而在油價上漲的趨勢下，光陽不僅很有誠意的宣布凍漲月租費，更帶來了可以讓車主負擔更低的最新綁約方案。 甚至，還有不限安時數的「勁量騎」及完全狙擊 Gogoro 月租費但又更為優惠的月租等級。
- 除了換站數密集程度，電池分配也很重要，假使某區電池用量特別大，容易導致車主換不到滿電電池。
- S6 定位為入門級的白牌電車，但加速性足以滿足大部分的 125cc 油車車主，這輛車搭載 6.5kW 中置馬達，提供 88km / h 最高速度、4.2 秒完成 0-50km/h 加速。
- Ionex 3.0 這次共發表四款新車，分別是 i-One、S6、S7、S7R，它們各自瞄準不同使用族群。
- 這輛車搭載了 4.2kW 側掛馬達，5.6 秒可完成 0-50 km/h 加速，起步雖然和緩但不失動力，加速過程平穩且流暢。
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