在引擎左側上還保留有可加裝踩發桿的位置，根據台鈴機車表示，選配踩發桿的費用為 1,800 元。 此外，機油的更換量只要 650ml 標示在右側，齒輪油使用量 50ml 也標是在左側，與 New Many 125 相比，也凸顯 Saluto 訴求節能、低保養成本等特點，減輕養車負擔。 SUZUKI所提交的這份設計從外觀輪廓上來看，幾乎與一般在路上能見到的速克達車款相去無幾，但仔細觀察內在，則蘊藏了不少工夫——通常燃油速克達車款都採用引擎吊架結構，直接將引擎與後搖臂相連並共同擺動，在電動車款上則以將馬達裝在後輪的設計為主流。
Keyless 的優勢在於，不必擔心離開車輛時把鑰匙遺留在鎖頭上，甚至即便不小心丟進車廂蓋上也無須煩惱。 再來看到兩側把手按鈕，右把手由上至下有少數速克達才會有的警示燈、儀錶板功能切換鍵、啟動按鍵；左把手則是近/遠燈切換附有超車燈、左右推移式方向燈、喇叭。 在這按鈕中，方向燈的左右推移不甚容易，若只是輕推，很難能順利開啟方向燈，是一缺點。 中央儀錶板部分，一切以簡單為主，時速表採指針式設計(未有轉速表)，數位式里程表僅可切換時間、總里程與單趟里程，下方則是電子油表。 Saluto 較大的車身對於身高不到 160 公分的女性，勢必會顯得較為吃力，也尤其車重來到 114 公斤，雖然對於一般男性來說牽起來遊刃有餘，但若是個子較嬌小的女性騎士要牽車，就可能較為費力了。 民視新聞／綜合報導指揮中心針對中國旅客加強檢疫，措施上路第一天，預計有500多人加做唾液PCR，詳細結果最快週一出爐。
suzuki 速克達: 最新文章
SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；廣角H4鹵素大燈確保照明效果；大容量平底車廂實用性極佳；USB充電座讓手機電力滿滿；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度。 喜歡較為敏捷的車體動態，同時想入手設計較新穎、改裝潛力高、養護成本較低，日常使用亦具優異實用性的125c.c.級距車款騎士。 主打舒適、穩定的Address可不能只有大輪徑這項優點，Address在懸吊部分也下足功夫。 大家在騎乘小輪徑的速克達時都有過類似的經歷，在面對高低落差時，車體下沉後的向上反彈，造成身體的垂直衝擊，對腰部和尾椎造成壓力。 但大輪徑的Address在處理落差時，能夠有效的縮短車身下降的位移量，減緩段差帶來的彈跳感。 小排氣量配大輪徑的速克達在台灣並不常見，Address 110這種例子在台灣可算特例中的特例。
包括方形四缸引擎（square 4）在內，排氣量、缸徑與行程都和真正的賽車一樣， suzuki 速克達 95ps的最大馬力加上超輕量車身，更讓它贏得最強二行程引擎的頭銜。 然而在1983年2月上市後不久，SUZUKI就推出了第一代的Γ，再加上這MVX250F的問題極多，像是機油會亂噴等，因此不受眾人好評，僅稱王短短一年就讓位給後輩NS250R。 總結來說，如果你是在找一輛有濃厚歐洲血統，但卻兼具日系車款的精緻、貼心、好保養、好維修等特點的白牌速克達，那Suzuki Saluto或許就是你在找的真命天「車」，前提是你要能忍受它置物空間不大、沒有ABS或CBS這兩大缺點，那筆者相信Suzuki Saluto絕對能帶給你最舒服的騎乘體驗。 坐墊有自動彈起裝置，打開車廂後，就可以發現Saluto的另外一個弱點，就是它的車廂空間其實沒有很大，受到前端往內收縮的影響，Saluto車廂只能放入小帽體的3/4安全帽，有些品牌的安全帽甚至還要倒著放才行，若是想購入Saluto的消費者，記得要帶著你的安全帽去試擺一下。 坐墊的部分就是很經典的歐洲款式，皮革加上對比色車縫線，皮革顏色還會隨著車身顏色做搭配，像是西西里黑、米蘭白及托斯卡尼銀是使用紅色皮革配上白色車縫線，而翡冷翠綠與威尼斯紅則是深棕色皮革配上白色車縫線。
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Swish 配備LCD全液晶儀錶板(時速、轉速、里程、油量、時間、更換機油提示)能充分掌握行車資訊，領先同級車的「大盛」級置物箱，人體工學飛翼造型後扶手，多功能USB車載充電器，防滑設計腳踏板，EASY START引擎易啟動裝置，三段預載可調雙槍後避震，重車級雙油門線設計，重車六角造型排氣管護蓋等等，凸顯Swish帥氣的風格，駕馭Swish讓您更有型。 雖然選用了大輪徑的設定，但Address的座高僅為755mm，能讓不同身形的騎士們都能輕鬆駕馭，同時Address也採用了獨特的鑰匙孔設計，避開膝蓋擺放的位置，讓身材比較高大的騎士不用擔心膝蓋可能會卡到鑰匙孔。 Swish 配備LCD全液晶儀錶板（時速、轉速、里程、油量、時間、更換機油提示）能充分掌握行車資訊，領先同級車的「大盛」級置物箱，人體工學飛翼造型後扶手，多功能USB車載充電器，防滑設計腳踏板，EASY START引擎易啟動裝置，三段預載可調雙槍後避震，重車級雙油門線設計，重車六角造型排氣管護蓋等等，凸顯Swish帥氣的風格，駕馭Swish讓您更有型。
當TMAX於2001年初次亮相時，徹底改寫了世人對大型速克達的認知，它融合了動力充沛的40匹制動馬力雙缸引擎、以及傲視同級車的後單槍避震所帶來的操控感，想駕馭它的代價並不便宜，但一旦駕馭，絕對值回票價。 這部車在法國以及義大利十分受歡迎，原廠也不斷推陳出新，先是在2012年推出530c.c.引擎／46匹制動馬力，以及在最近2020年推出560c.c.引擎／47匹制動馬力，讓這部車不僅外型流線、取向分明、夠快、輕鬆駕馭且實用，更重要的是，它為往後的大型速克達立下了標竿。 唯一不變的是，它的售價門檻絕對不是最低的，原廠推出的20周年紀念版（限量560部），搭配碳纖維車殼、加溫坐墊等，售價來到驚為天人的14,699英鎊（約新台幣56.8萬），將近其師弟XMAX 300的三倍售價。 相信正在閱讀這篇的你，對這個精通速克達領域的臺灣品牌應該再熟悉不過了，作為繼Xciting車種的後續車型，53匹雙缸引擎可說是急起直追日系品牌，還搭配了許多舒適性配備，例如加溫握把、可調式風鏡等等，更別提KYMCO與Kawasaki的深厚關係、甚至幫忙推出諸如J300這般的『貼牌』車款，以及該廠也為BMW代工大型速克達引擎，其實力也是不容小覷。 可惜的是，KYMCO在海外的經銷據點還沒有十分密集，當你都花了30餘萬買一部大型速克達時，總會對它的期望值再高一些。
suzuki 速克達: 第一名：SYM 全新迪爵 DUKE 125
在2001年的東京車展上，SUZUKI發表了在當時全世界排氣量最大的旗艦速克達，Burgman 650 / Skywave 650，車款代碼為AN650，並融合自家汽車上的電子變速系統小型化後裝車上，是全世界第一台用電子控制CVT變速的速克達，以媲美汽車等級的配備，加上長途騎乘休旅化設定，可說是為休旅大羊的設立了新的里程碑。 然而事隔多年，當競爭對手旗下的大型速克達都不斷地推陳出新，身為日系豪華休旅旗艦大羊始祖的AN650卻沒有任何改款的動作，產品產品競爭力難免下滑了一些。 讓死忠的車迷朋友等待了12年，SUZUKI終於在2013年發表新一代的AN650，外觀整體的造型設計，都跟過去幾代650的感覺全然不同。 保留手/自動切換變速系統、電動後視鏡、五段溫度可調加熱座椅與握把、綜合多種資訊介面的多功能儀錶、電動式風鏡等等的優良設計，讓人再次感受到Burgman650旗艦級休旅車的霸氣尊榮感。 BOSCH ABS suzuki 速克達 10防鎖死煞車系統提供出色制動效果；搭載同級距唯二水冷引擎帶來出色動力、油耗表現；短軸距設定搭配SYM招牌三零科技，帶來靈活卻不失穩定的車體動態；光感應式彩色液晶儀表確保易讀性；大尺寸碟盤與同級距唯一後輪對向雙活塞卡鉗確保出色制動性能；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。
▲HONDA MVX250F［1983］，車重138kg（乾），搭載249cc水冷式二行程V型3汽缸引擎，最大馬力40ps/9000rpm、最大扭力3.2kg-m/8500rpm，當時日本售價42萬8000日圓。 Saluto的前碟後鼓煞車系統，也被原廠調整的和動力一樣很線性，平常煞停都很好控制，但若是遇到緊急狀況，這套煞車系統給人的信心就稍嫌不足，再加上沒有配置ABS防鎖死煞車系統或CBS前後連動煞車系統，不安全感更上一層，希望在未來小改款時能新增ABS或CBS車型，雖然車價必然會提高，但生命安全無價。 手煞車拉桿的位置改設置在左側座墊下方偏前端的位置，並導入LED晝行燈、三角排氣管造型與黑色輪圈符合當前車壇流行的造車風潮。 Suzuki 最新速克達，與 Swish 都採用相同 suzuki 速克達 SEP 引擎，主打義大利設計風格，就連車色都以義大利城市為名。 希望購置引擎保養成本較低的150c.c.級距運動車款、重視高科技感，但希望車款造型比起ES150R更加沈穩的騎士。
suzuki 速克達: 熱門中古車排行 未滿20萬
前述的兩種設計，都能大幅減少車架的體積來換取更多的行李/電池裝載空間，但SUZUKI則在這份專利中劍走偏鋒，不僅使用了鍊條傳動，更使馬達與電池、速度控制器等電系零配件，占去了座椅底下的大半空間。 針對 Suzuki 電動速克達，很高機率就是先前外媒曾拍到的 Burgman 電動版，外觀上採用和 Burgman 125 相同的車身設計，外媒推測，會採用約 110c.c. 採用與市售賽車RS250R共同研發而誕生的新款二行程V型雙缸引擎加上HONDA第一個鋁合金車架，就連避震器與煞車等基本結構都與RS250R相同。 為了挑戰RZ的地位，HONDA繼四行程的VT250F之後推出的是，250cc級距史上第一輛真正的二行程運動車款，這輛全世界第一顆二行程V型三缸引擎參考了Freddie Spencer在1983年WGP稱王時騎乘的NS500的引擎，優點是大馬力而且還擁有雙缸引擎常見的修長車身。 Suzuki Saluto的定位非常明顯不是運動車款，它是一部時尚、有設計感的通勤車款，從解鎖車輛開始，啟動引擎，引擎運轉的很平順，抖動很小，催油門給的加速力道也非常的線性，它不是沒力，只是它給動力的方式是漸進式的，隨著時速表的指針以穩定的速度攀升，你會在不知不覺之中來到時速70、80公里，而這整個過程都是以很氣定神閒的姿態達成。 其採用汽車等級CAN BUS車載控制網路系統，線路單純化，儀錶板、馬達控制器、電池連成一氣，動力傳輸更精準，有效提升車輛可靠性，讓您一路奔馳無後顧之憂。
- 雖然BMW依舊保留了C400X以C400GT，但由於法規的關係，想在台灣見到這兩部小師弟依舊有難度。
- 儀錶經過重新設計，一改90年代特有的電子螢幕風格、質感大幅提升，從左至右，分別為時速表、液晶表、轉速表，中間上方則有一整排的指示燈號（從左至右：下雪警示、噴射系統檢測、機油燈、ABS檢測、左右方向燈號），判別容易，操作簡便。
- 車頭其餘細節還有後視鏡外殼採電鍍方式，腳踏板則是有 6 道防滑膠條，防滑效果不錯，唯隙縫若有髒污，較不易清除而影響整體美觀。
- 不過到了中高速，除了前面提及的略顯疲態外，論操控性，我想也不該再對這位小女友太過苛求……
- 而台灣道路品質也不遑多讓，車友們戲稱處處都是越野場的路面，使用14吋大輪徑的Address，在處理坑洞與不平之處，皆能減緩高低落差所造成的不適。
- 領帶底部的 Y 字鍍鉻飾條，向兩側對齊 LED 方向燈與導光條定位燈組，在歐系風格中，仍帶有日式整齊劃一的堅持。
- 加上SUZUKI為人稱頌的妥善率和不論什麼身型的騎士都能輕鬆騎乘的貼心設定，只能說Address是輛適合所有人騎乘的速克達，而每個人都可以在Address上得到在都市裡輕鬆沒負擔的漫遊體驗。
- Saluto 較大的車身對於身高不到 160 公分的女性，勢必會顯得較為吃力，也尤其車重來到 114 公斤，雖然對於一般男性來說牽起來遊刃有餘，但若是個子較嬌小的女性騎士要牽車，就可能較為費力了。
SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度；大容量置物箱可塞進一頂全罩安全帽；USB充電座讓手機電力滿滿；EASY START啟動系統讓車主可輕鬆發動引擎；承襲當家仿賽GSX-R1000跑格外觀。 與SMAX同為155c.c.的排氣量但價格相對便宜；運動化的外觀使改裝市場龐大，改裝品琳瑯滿目可供車主選擇；長軸距水冷跑旅設定帶來出色動力性能與高速行駛安定性。 油耗是Address的一大優勢，兼具低油耗與高性能的SEP引擎，有著亮眼的51.5km/L的油耗表現，同時也讓Address有著輕快的加速能力。 除了動力心臟的加持，Address在車重上也有所著墨，輕量化的97kg車身讓Address在騎乘時有十分輕盈的感受，而大輪徑窄輪框的設計，更進一步強化了操縱的靈巧性，可以說是穩定與靈活兼具的一輛車。 Suzuki Saluto 125 配置品牌主打節能表現的 SEP（Suzuki Eco Performance）空冷單缸 2V 四行程引擎 ，具備低磨耗低阻力的特點，能源局測試油耗表現達平均每公升 51.7 公里。
suzuki 速克達: 日本設計 ADDRESS 110 14″大輪徑速克達 輕量省油 SEP引擎
台灣車事Range Rover SV 正式預售，將導入標準軸與長軸雙車型，2023 年式建議預售價888萬元起。 CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險；USB充電座讓手機電力滿滿。 CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 電動車之所以對於許多本格派玩家而言感到難以接受的原因，操控、駕馭的自主性降低是一回事，燃油車給予的激昂聲浪如今只剩模擬音也是一環，但不可否認的是就現行的外廠技術來看針對電動車的相關改裝也確實有著相當程度的進步空間，這也成為令人望之卻步的一大可能。 雖然 Suzuki Saluto 的一體式車臺，提供了水準以上的車身剛性，然而因為避震器偏軟，特別是後避震器的部分，倘若速度較高壓過坑洞或者連續不平路面，反倒會感受到車尾的穩定性不足。
當這家『藍天白雲』於2012年首次推出大型速克達時，震撼了車壇；使用的是由KYMCO所提供的647c.c.雙缸引擎、產生60匹制動馬力，搭配倒立式前叉、雙碟煞等頂級配備，隨後在2015年推出改款，但相較於日系品牌來說依舊心有餘而力不足，隨後在2020年因無法通過Euro5法規而走入歷史。 雖然BMW依舊保留了C400X以C400GT，但由於法規的關係，想在台灣見到這兩部小師弟依舊有難度。 向來以性能旗艦GSX-R1000聞名市場的SUZUKI，不斷地將賽場上的技術經驗與日常生活結合，開發出符合市場需求的機種，而日前發表的戰略速克達Swish 125，融合GSX-R1000的DNA具銳利侵略感造型，及最潮運動跑旅Burgman400優雅線條，並搭載源自MotoGP低摩擦的引擎技術，提供台灣速克達買家新選擇。 油冷科技一直是Suzuki匠心獨具的引擎科技，本次由Suzuki所精心研發的S.O.C.S油冷系統，為獨創的全新技術，將油冷引擎全面進化，可有效抑制引擎溫度，提升耐久性與可靠度；搭載SOHC單凸輪軸四氣門設計，不僅低轉速域游刃有餘，高轉速域動力充沛，完整爆發26.5匹超強馬力，在毫不妥協的性能下亦符合七期環保法規，省油又帶勁。
suzuki 速克達: 最新自 鄭安哲
而Alessandro Tartarini也有自創品牌，叫做Velocifero，專門生產輕型電動載具，而且外觀設計都很潮，潮到可以搭配當天的衣著，把輕型電動載具當作穿搭配件來搭配。 動力部分，採用與 Swish 125 相同的 SEP 高效能引擎，油箱容量則為 5.5L，不過尚未獲得 Saluto 125 的平均油耗表現。 Suzuki Saluto 125 在去年台北車展時首度亮相，不過僅是先展示並無正式發表，這款車是由義大利潮牌設計師 Alessandro Tartarini 操刀設計，是一款日義混血的 125 速克達。 日本 Suzuki 指出，預計 Address 和 Avenis 每年可在日本銷售約 9,500 輛，售價為 273,900 日元（約 5.9 萬元台幣）。 而台灣市場 2019 年車系改款後就沒有導入，目前國內僅有 Address 110 可買，售價為 76,800 元。
並針對電子CVT六速自排系統的調校，修改早先的自排模式，令退檔加速時間縮短，才能讓引擎反應更好，加速順暢度也提升。 速克達，Address 和 Avenis 擁有輕巧的車身搭配充足的動力，能繳出靈巧的動態表現，日本 Suzuki 近期打算強化速克達市場，將把 Address 和 Avenis 從印度逆輸入回日本。 本次Gixxer 250系列為滿足消費者的個別喜好，特別引進街車款以及跑車版，Gixxer 250擁有簡約流線身形，俐落的街車設計，使您通勤遊玩從容自在；Gixxer SF 250搭載重車級全整流罩，源自Suzuki的跑格DNA，搭配分離式握把，在運動性與舒適性之間取得完美平衡，除了日常騎行外，亦可隨時熱血奔放；全車系推出沉穩內斂的冷勁黑，與Suzuki當家的MotoGP藍，吸睛程度破表，讓您被目光追隨，回頭率百分百。 畢業潮到來，社會新鮮人會先選擇購買一輛機車，作為工作通勤或是跑業務用，部分騎士會以油耗作為優先考量，加上油價已經連續 5 個禮拜持續上漲，而且每週常常都是漲 1 元以上的驚人幅度上揚中，省油為主的速克達會是多數人選擇的大宗，《自由時報汽車頻道》針對市佔率最高的 125 速克達，整理出最省油 4 大台灣機車廠的 10 款車，供選購參考。 CBS連動煞車系統提供出色制動效果；較為高檔的卡鉗配備帶來出色制動性能；油冷引擎提供優於氣冷引擎的散熱效率與低於水冷的養護成本；彎道動態靈活；USB充電座讓手機電力滿滿；怠速熄火裝置提供環保與經濟效益。 無任何煞車輔助系統；整體設計、配備規格偏舊；小尺寸車輪過彎極限較低；後輪配備鼓煞略顯陽春；USB充電座並未搭載快充技術。
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浪漫的逃怕廣告嫌疑還是改一下留言，我家都只買suzuki的機車，買起來也1x年了(從母親到我這代)。 ▲MVX250F搭載到目前為止仍是250cc級距唯一的水冷式90度V型3汽缸引擎，透過前二後一的結構，讓活塞來回作動的慣性震動能互相抵消，因此理論上並不會出現明顯的引擎震動。 就像是來自遠方的幾道光芒射進黑暗之中般，有的就像一陣強光照過瞬間就消逝無蹤、有的則是留存至今仍閃閃發光。
- 在車頭的設計細節，頭燈設計在龍頭上，燈組採用反射式 LED，且以”Suzuki”品牌名切割為上下半部，上半部為近光燈、下半部則是遠光燈。
- ▲HONDA NS400R［1985］，車重163kg（乾），採用387cc水冷式二行程V型3汽缸引擎，最大馬力59ps/8500rpm、最大扭力5.1kg-m/8000rpm，當時日本售價62萬9000日圓。
- 看好Saluto 125有年銷售萬輛的實力，新車上市將推升今年鈴木速克達銷量從去年的1.2萬輛成長至1.8萬輛，加上預定第三季問世的換電式電動機車，今年台鈴整體機車內銷量將可跨越2萬輛門檻。
- 在2001年的東京車展上，SUZUKI發表了在當時全世界排氣量最大的旗艦速克達，Burgman 650 / Skywave 650，車款代碼為AN650，並融合自家汽車上的電子變速系統小型化後裝車上，是全世界第一台用電子控制CVT變速的速克達，以媲美汽車等級的配備，加上長途騎乘休旅化設定，可說是為休旅大羊的設立了新的里程碑。
- 領先全球首度發表，日本原裝進口 Suzuki Burgman 400 中型黃牌速克達於台灣正式登場，帶來更優雅流行的外型，搭配上遠低於其他品牌的座椅高度，讓身材較嬌小的民眾也能輕鬆騎乘，Burgman 400 更是台灣 Suzuki 首款黃牌速克達，勢必會讓黃牌市場重新洗牌。
- Suzuki台鈴機車在台灣機車市場所推出的車款，一直以來給人的印象都是樸實無華但實用，也因此造成Suzuki的速克達在台灣的能見度並不高。
回顧過去半個世紀的摩托車史，陸續誕生了無數創新的技術及結構，有的技術沒有保留下來的像一陣雲煙般消失，但也有些技術未曾改變的保留至今日，所有的技術絕對都是工程師們閃現的靈感、熱情及努力的結晶。 Jimny 贏得「世界都會車」大獎，並入圍 2019 年世界年度風雲車獎項的「世界年度設計風雲車獎」TOP3。 愛知縣豐川市建造生產輕型商用車的工廠完工，並於此地開始生產 Suzulight Carry 360cc 二行程引擎輕型商用車。 Copyright Reserved 本網站已委託巨曜法律事務所 陸正義律師為法務顧問。 小老婆汽機車資訊網 僅提供討論平台，所有文章僅代表註冊會員之個人意見，並非本站立場，也不負任何法律責任。
suzuki 速克達: 汽油車款
Saluto 125配備日本研發設計的Suzuki Eco Performance全新七期節能引擎，SEP共有四大特色：輕量小型化、安靜低噪音、節能低油耗以及加速性能強，高效的動力使您悠遊於都會、暢遊於山路。 本車更有獨家保留救急踩發桿預留孔位，車主可自由選配，當啟動不易或電源不足時，只要輕鬆踩踏踩發桿擺脫困境，就能提供您更安心的騎乘旅程。 在Keyless系統的右邊有附一組5V2A的USB充電孔，可替智慧型手機充電。 2022年式共推出兩款新車色：「盧卡綠」和「熱那亞紅」，盧卡綠代表活力和希望，象徵新生、代表生命的狀態，呈現成熟、動感活力的生命狀態；熱那亞紅則是漂亮和力量的結合，以熊熊烈火的形象給予人們無窮鬥志與勇氣。 2022年式Saluto 125除了精緻亮眼的外觀顏色，更注重“人車合一”的新美好移動體驗，加入同級車唯一配備汽車級Keyless免鑰匙啟動系統，脫下鑰匙的包袱，感應器靠近車身1.5公尺隨即解鎖，更兼具防盜效果，讓您騎車從容不迫、優雅自在。
儀錶經過重新設計，一改90年代特有的電子螢幕風格、質感大幅提升，從左至右，分別為時速表、液晶表、轉速表，中間上方則有一整排的指示燈號（從左至右：下雪警示、噴射系統檢測、機油燈、ABS檢測、左右方向燈號），判別容易，操作簡便。 畢竟距離這次的大改款相隔了12年之久，外界主流的審美風格也改變很多，新世代的車款通常在外觀上都走輛在銳利剛硬的折線中又融合圓潤柔順的設計風格。 專業車試『影片』售價126.9萬元的Vignale，不僅僅是Ford Kuga ST-Line的多一個選擇，同時這個新車型，也是一個非常高CP值的新選項….. 前衛的車型設計，是 SYM 新世代車款之一，採橫向式魚眼 LED 大燈，LED 光條式定位燈搭配包覆式把手設計。 台鈴Suzuki為感謝消費者對台鈴工業的支持，特別針對旗下速克達新機種，提供夏季清涼EASY 購方案，自7月起至9月底為止，歡迎各位消費者蒞臨經銷商賞車選購。 台鈴SUZUKI為感謝消費者對台鈴工業的支持，自7月起至9月底為止，針對旗下速克達新機種，提供夏季清涼EASY 購方案。
suzuki 速克達: 熱門文章
雖然 Saluto 最大馬力僅 9.4 匹，不過在峰值扭力已來到 1.02 公斤米，且可於 6,000 轉湧現，也讓 Saluto 的起步加速具備水準以上的衝勁，彷彿聽見它喊著：「我不胖！只是骨架大！」雖然車輛未有轉速表，不過實際騎乘時，可明顯感受到指針從表速 20 公里一路往表速 80 公里的攀升頗為迅速，也推判在時速 30 公里後是扭力完全湧現的速域。 車頭其餘細節還有後視鏡外殼採電鍍方式，腳踏板則是有 6 道防滑膠條，防滑效果不錯，唯隙縫若有髒污，較不易清除而影響整體美觀。 最後是前方置物空間，雖然放的下 2 瓶 600c.c.礦泉水，不過手搖杯則較不恰當，愛喝飲料的人士可能會想抱怨一下。 繼續往龍頭下方觀之，左側油箱蓋、中央防跳脫掛勾，右邊鎖頭便是 Saluto 主打賣點的 Keyless，也因此 Saluto 的感應鑰匙沒有任何的按鈕、或金屬片，只要將鑰匙帶在身上，靠近車輛按壓一下鎖頭，當看見底下背光出現藍光，便可發動車輛、鎖龍頭、開油箱、車箱等等。
首款搭載 Suzuki selective rotation 技術之船外機，可自由選擇螺旋槳旋轉方向在前進與後退間切換。 Diamond Free 60cc 二行程引擎自行車正式發表，該自行車全盛時期月產量超過 6,000 輛。 「小老婆汽機車資訊網」是台灣最大的專業汽機車媒體與車友討論區，提供最新、最快與最優質的國內外汽機車相關訊息，並透過實測的方式，用精準的數據進行專業分析，將正確的玩車觀念與相關知識與廣大的網友讀者互動。 Saluto的前叉是使用自家Swish 125的33mm的前叉組，前煞車系統為單向雙活塞卡鉗搭配220mm的固定式打孔碟。
看好Saluto 125有年銷售萬輛的實力，新車上市將推升今年鈴木速克達銷量從去年的1.2萬輛成長至1.8萬輛，加上預定第三季問世的換電式電動機車，今年台鈴整體機車內銷量將可跨越2萬輛門檻。 KR250是早早就出現在因為Γ而變得熱鬧活絡仿賽款市場的獨特車款，它的引擎是採用直立式排列的直列雙缸引擎，這個設計延續了1980年前後稱霸WGP250與WGP350的KR，更是史上絕無僅有的唯一一個引擎款式。 雖然KR250在車身方面毫不吝嗇地採用鋁合金車架並搭載多連桿單槍後避震，然而卻因為過於獨特的造型而未能熱賣。 售價方面，原本 Suzuki 定價為 34 萬 8000 元，但在考慮到該級距的競爭激烈程度，透過和日本原廠積極爭取下，將正式售價壓到 29 萬 6000 元，正式進軍台灣黃牌速克達市場。 而 Burgman 400 挾著唯一日本設計、日本製造的優勢，對於國內其他同級對手而言，將是一位不容小覷的強敵。 能充分掌握行車資訊，領先同級車的「大盛」級置物箱，人體工學飛翼造型後扶手，多功能USB車載充電器，防滑設計腳踏板，EASY START引擎易啟動裝置，三段預載可調雙槍後避震，重車級雙油門線設計，重車六角造型排氣管護蓋等等，凸顯Swish帥氣的風格，駕馭Swish讓您更有型。
Saluto的前置物空間對台灣人的用車習慣來說，其實是不方便的，它的開口真的太窄，沒有設置杯架，所以手搖杯放不進去，要放600c.c.的寶特瓶是可以剛好卡住，可以讓寶特瓶不會跳車或是傾倒，這一點是很貼心，但在手搖飲料店滿街都是的台灣，沒辦法放入手搖杯，難免有些遺憾。 看到騎士視角，左右兩邊的把手開關總成區域與儀表板周圍黑色部分做了分色處理，可以，這很偉士牌。 左邊把手總成開關有遠近光燈切換、方向燈及喇叭按鍵，右邊的按鍵總成則是警示燈開關、切換儀表板顯示數據的功能鍵以及電發啟動開關。 大燈燈組設計在龍頭上方，遠近光燈皆是LED，發動引擎就會開啟近燈，而位於前斜板下方兩側的方向燈與燈眉也都是採用LED。
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而在過彎道的時候，也會因回彈較快，而使得整體信心度打折扣，自然就會想放慢速度。 懸吊方面，前叉為 33mm，後避震器則是使用雙槍配置，並有 3 段預載可調，就車輛在低速時的穩定性堪稱足夠，也因此在低速騎乘於市區巷弄時，有一定程度的靈活度。 不過到了中高速，除了前面提及的略顯疲態外，論操控性，我想也不該再對這位小女友太過苛求……
New NEX 125天生動感 魅力出發 購車現金補助4000元 suzuki 速克達 好禮二合一自7月起至9月底，凡購買New NEX 125，可享雙重好禮，現金購車補助4,000元、丟車賠車險(市價3000元)及可享政府補助汰舊換新專案。 外觀上新一代AN650車頭車尾一改過去平滑圓潤柔和的印象，多角度折線的鷹眼雙燈以及優雅細膩往左右斜上的幾何機械線，車頭側面多層次的擾流設計，視覺上的線條分隔更明顯，整體外型的存在感十分強烈散發濃厚的日系風格，為了避免讓壓車的時候磨到車殼，新款Burgman特別將車殼線條再往內縮。 煞車系統也同步做了變動，採用重量輕量化55%的ABS模組，同時更換全新的浮動碟盤，提升制動力。 動力仍維持水冷DOHC並列雙缸638c.c.設定，保留了模擬6速手排換檔的SECVT無段變速箱，帳面動力雖無提升，著重於引擎的順暢度與精緻度的提升，針對細部機件進行低摩擦力等修改，以達到節省油耗的目的，包括汽門彈簧的K值降低，以降低機械動能消耗，引擎內部改用耐用性、潤滑度更理想的軸承（凸輪軸、曲軸，齒輪箱），活塞環改採用低張力的活塞環，可以減低與汽缸壁因摩擦產生的動能損失。 傳動離合器的材質改良、 離合器片的的形狀改良；噴油嘴的尺寸縮小，將汽油霧化性能提升，ECU供油曲線與點火時間MAP的優化，傳動系統減速比的變更，使AN650實現以更低的轉速來進行巡航。
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