但是這就是雷克薩斯巧妙的地方，它用2.0L自然吸氣版本的ES去競爭賓士C或者寶馬3系，用混動版本的ES去競爭賓士的E級或者寶馬5系。 畢竟價格差不多，所以姑且能算同價位下的競品車型。 我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。
核桃木飾板從門邊延伸到中控台，形成環狀的駕駛座艙。 座駛座配備了 8 向電動調整座椅、三幅式真皮木質方向盤，儀表板仍是 Lexus 令人讚賞的自發光式。 左右獨立恆溫空調、七喇叭高傳真音響、右前座 8 向電動調整座椅，提供車內其他乘員同樣的舒適性。
es300h缺點: 最新自 Jason Hu
車主三缺點：都說Lexus靜音不錯，但是，我怎麼感覺一般呢！ 對了，大電池更換問題也不用擔心，原廠換6萬搞定，外廠換更便宜，買台好的中古ES300h，光是省下的現金夠換好幾顆大電池了。 Lexus 原車部品很耐用，幾乎不太會壞，我太太的 … 高級中古掀背車款中的Lexus凌志，型號RX330的二手休旅車非常熱銷，因為品質優而仍獲得消費者的青睞。 ： #中古車#二手車#外匯車#國產車#進口車#一手車#找錢#貸款#休旅#旅行#轎車#sum #零頭款#全額貸#超額貸#低月付購買『二手車中古車』2013年式Lexus ES 300h …
- 我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。
- 根據車廠表示，ES300 在噪音抑制上，比其強一代加強了許多。
- 採用Lexus 新一代設計語彙，紡錘型水箱護罩的霸氣攫取世人目光，洗鍊的L-shaped 格柵…
- 此外，小改ES標配為8吋螢幕，並有12.3吋大螢幕可供選配。
- 現行ES擁有車室空間極大化、Lexus家族新風貌、融合高機能與高質感的內裝、豪華舒適頂級配備、全面提昇的穩定駕馭性能、最高等級安全防護及寧靜旅程體驗。
旗艦版車型配置三區恆溫空調，後座中央扶手並增加獨立控制面板，可提供尾窗遮陽簾、後座空調溫度、音響控制、後座電熱以及椅背傾斜度電動調整，並具有後座雙 USB 充電插孔及外接電源機能。 和泰汽車也藉由新一代 ES 300h 發表的場合，正式宣布 2019 年式全 Hybrid 車系 HV 電池的保固，由原先的 5 年或 12 萬公里，延長至 8 年或 16 萬公里。 2018款es300h卓越車主（新款es和老款是完全不同的兩臺車，這個自己去體驗，因此特別註明是新款es），為避免鍵盤俠說我是雷吹，說說300h 1500km感受，主要談缺點。 2020年的雷克薩斯ES絕對是一款豪華轎車。
es300h缺點: es300h二手在2013 Lexus ES 300h頂級版| 中古車 – Yahoo奇摩汽車的討論與評價
TEXT：蔡至兼ChienPHOTO：林凱群Kemmy似乎年紀越大對於車輛的要求就越簡單，除了好開容易上手又舒適外，多點性能味少花點燃料費肯定是最大考量， … 簡而言之，筆者開過那麼多台高級中大型房車，Lexus ES 在舒適性與車內靜謐性方面一直沒讓人失望，而這次 ES300h 車型卻做到了更高的水平，設下對手難以追趕的標竿。 為了將原先領先同級車的「靜肅性」再度提升，Lexus 先從「輪圈」這個部分下功夫。 在頂規車型的 18吋輪圈藉由輪拱中空及共鳴孔設計，消除內部壓力波所產生的噪音，結構上Lexus 將受力較大的輪圈部位剛性進一步提升，其餘部位則採用空心處理，也就是所謂的「亥姆霍茲共振結構」。
稱之為「時間差刺激」的設計概念，是從初期的六種外型提案，經過長時間的修正及選擇而定案。 最後呈現在我們面前的這部 ES300，獨特的大型頭燈造型，引擎蓋及葉子板上輪廓鮮明的壓線往車後延伸，形成極美的車身輪廓。 超大面積的 HID 氣體放電頭燈，使整部車融合了修長與飽實。
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此外，ES 300h 旗艦版在前窗及後窗皆改採加入隔音膜的隔音玻璃，進一步隔絕車外的噪音，並追加了主動式車身抑震系統，使得 ES 300h 旗艦版不但在車室配備的豐富度有所提升，在行路舒適度的表現亦與一般車型有所區隔。 ES 300h 旗艦版車型在副駕駛座側具備了可供後座乘客調整的電動座椅調整按鍵，後座中央扶手具備獨立控制面板，提供尾窗遮陽簾、後座空調溫度、音響控制、後座電熱以及椅背傾斜度電動調整，擁有較一般車型更為出色的後座享受配備設定。 在車艙，小改款 ES 車系新增榛果棕作為內裝配色，胡桃木飾板則增加了深棕色及石墨黑選擇，勾勒出多樣空間格調。 通過人體工學的計算調整，中控上方的全新觸控顯示幕向駕駛者移近了超過 10 公分，並傾斜接近 5°，充分減少陽光照射造成反光的同時，確保操作更為便捷。 小改款 ES 車系外型設計承襲自旗艦轎車小改款 LS，呈現出低重心與寬輪距的比例。
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es300h缺點: lexus es300h缺點在小改款Lexus ES 300h日本上市，內外細部修飾、著重舒適性強化的討論與評價
如果lexus在配置上再大方一些，旗下的混動車會賣瘋的。 前幾天看了gs450h,近80萬的價格，後驅而不是四驅，總讓人覺得差點什麼而下不了決心出手。 此外，也可透過儀錶右側的旋鈕，進行Eco、Normal及Sport等三種不同駕駛模式的切換，尤其在Sport模式下，不僅引擎輸出反應顯得更為活潑，變速箱換檔也會變得更加靈敏，帶來頗具激情的駕馭感受。
專業車試『影片』如果說EQE 43它訴求的是一種AMG的純電性能「豪奢」表現，那這部EQE 300，則是純電版本在全速域加速中的豪華舒適體現….. 因為國營有進複試(分數高12分而已)，但名次應該不太好不能想填哪就填哪，所以會去哪個缺還不知道。 目前自己分析的優缺點如下： 台塑 優點：離家近，起初薪水較多。 缺點：石化業未來發展似乎不太好，中年失業（？），怕有被調到其他廠的風險，如果後悔了要回國營門應該會更窄了。 再者,大家都知道雷車的售後保養比沃爾沃便宜,而且300h車型的免費保養政策比非混動車型時間更長。
es300h缺點: 外觀細節突顯油電特色，旗艦版追加多項專屬配備
坦白說這具引擎並不是為了要給駕駛人「強烈且直接」的感受而生，因此在市區行駛時你只會感受到極為安靜的運轉狀況，即便沒有使用EV模式，在起步時也基本上是電動馬達驅動，但由於反應迅速，使得 ES300h 感受不到大車般的笨重感，而當汽油引擎介入的時候，動力則呈現溫吞且線性的方式輸出。 在Yahoo奇摩汽車機車，瀏覽2013 Lexus ES 300h頂級版中古車、規格配備、最新售價、相關品牌影音與內外裝照片，獲得最新優惠訊息、推薦試駕，讓愛車的你一手掌握流行 … 新一代 ES 300h 透過全新 GA-K 底盤配置，搭配全新設計的懸吊及 EPS 電子動力方向盤，使其在不犧牲乘坐舒適性的前提下，大幅提升了整體操控表現，也使新一代 ES 300h 更具駕駛樂趣。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 從各方面看來，ES300 絕對是進口車市場上不容小覷的一部車。 品質、性能、操控、舒適、安全等各方面，均有高水準的表現。
【操控】與上一代相比轉向變為靈巧，快速/高速道路上非常的沉穩，但狹窄的山路還是受到車長關係，要等待車尾跟上。 【舒適度】這絕對是ES的強項，不管前後座都有非常舒適感受，後座椅面長度剛好，可以讓大腿完整放置。 我一直都是開mpv的，15年中換了ES300h，開了4萬公里了。
es300h缺點: es300h缺點在雷克薩斯es 300h有什麼缺點？ – 劇多的討論與評價
筆者認為，ES300 是目前 Lexus 家族中，最好看的一部車，且相當符合台灣車主的口味。 在士別的環型二號跑道上，時速 150km 疾駛的身影，流暢的車身線條讓 ES300 即便在高速行駛當中，十分優雅。 經過 3000 公里的旅程，筆者來到位於北海道北邊的士別試驗場 SPG 。 SPG 是 TOYOTA 三大試驗場之一，占地 930 公頃 (大約是台大校本部的 10 倍)，由於地處高緯度，冬天的雪地氣候，是 TOYOTA 發展許多安全駕駛科技的試驗重鎮。 不過，國內媒體一行來到士別僅是夏末秋初的九月，攝氏 16、17 度的氣溫還算怡人，總算不是一趟冰天雪地的試車之旅。
優點大家都很清楚了，簡單列舉幾個缺點：1、300h動力絕對不差，但是絕對談不上好，本身車子調教得比較軟，跟開mpv的感覺很相似很相似。 2、噪音大小得看跟誰比，跟傳統雷車比還是偏大的，感覺噪音主要從底盤來的，估計是胎噪吧。 3、跑高速還是日本車的感覺，這個跟德系對比還是很明顯。 es300h缺點 4、舒適版的大燈實在寒磣，全包下來四十多萬的車了。
es300h缺點: lexus es300h價格在新台幣171 萬元起全新小改款Lexus ES 正式登台發表 – 7Car的討論與評價
新車針對內外觀進行小幅修飾，包含車頭設計、內裝新色與新的中央螢幕；並改善行車舒適性與肅靜性。 Lexus Safety System+也強化更多功能，包含更廣的感應範圍與更細膩平順的作動。 實際駕駛，相對偏向舒適取向與搭載CVT變速系統的ES es300h缺點 300h，不管面對搭載什麼動力系統的對手，都是最不來勁的一款，不是不夠力，只是相較之下少了些衝勁，0-100km/h起步加速8.5秒的成績其實有算夠水準，但對手都比這個快，極速則也只有180km/h，基本上在同級距中等同放棄在性能方面的比拼。 不知道為什麼總有人說汽車不怕曬，是對現代造車工藝足夠的自信還是隨口一說？
動力eco模式省油但是肉，sport模式提速飛快，又覺得略微漂，但此模式用得極少。 不滿意在無座椅通風和加溫，無座椅記憶，無併線雷達，這個檔次的車應當配置上述功能。 Lexus的品質沒得說，6年/15萬公里免保很貼心，儘管會有人說已經摺進車價裡了。
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【外觀】與第六代相比，造型更加流線，被稱為小LS也不為過。 【內飾】採用不對稱的造型，常接觸到部分皮革或軟質塑料，如果不喜歡木紋飾板的會顯得老氣，可以改選竹紋或運動版更加年輕氣息。 【空間】縱向空間變得更大，但寬度受到緊湊的影響變窄了，整體還是舒適。 【動力】300H整體加速雖比上一代慢了，但改良過的PCU讓動力傳達更為直接，當然爬坡加速還是相對比較平緩。
家族標誌性的紡錘形格柵融入大量 L 形設計，配合全新設計的纖長前大燈，打造全新的視覺魅力。 標準配備的單眼式頭燈換搭新款、單元更小的燈泡組；配備 AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統的車型，則是採用 BladeScan 極速旋鏡式科技，3 眼式頭燈也同樣搭載更薄的燈泡設計，不僅有效擴大遠光照射範圍，更可主動避免跟車及會車眩光。 置於最上層的8.0吋顯示幕，位置恰到好處，夠高又不回檔到前方視野，顯示面積又夠大，辨識上相當容易。 進到座艙中，在導入了所謂的MI概念座艙配置，將中控台區分為顯示區及操作區，顯示區透過視角最佳化及8.0吋顯示幕，駕駛視線移動縮短，資訊辨識也更容易。 操作則是以全新Remote Touch直覺式資訊操控系統為主軸操作各項功能。
車款介紹 – Yahoo奇摩汽車的討論與評價
特別是在時速30km/h以上，前方偵測到對向來車頭燈光線，或同向前方車輛的尾燈光源時，可自動將遠光燈切換為近光燈，並於該光源消失後自動打回遠光燈。 如此將可避免遠光直射光線，刺激對向駕駛者眼睛造成眩光的危險。 ES 300h 旗艦版採用特殊的 18 吋降噪鋁圈，透過鋁圈輪拱中空及共鳴孔的特殊設計，降低因輪胎內部壓力所產生的噪音。 新一代 ES 300h 除了改採油電車型專屬的深藍底色廠徽配置外，於後車門下方追加 Hybrid 字型徽飾，後保桿下方取消類排氣飾管造型，並在旗艦版車型追加了擾流尾翼配置。 如果您獲得了300h，請記住它的加速度會變慢。 從0到60 mph的時速大約需要8.3秒，比350還要慢。
es300h缺點: 什麼都好就是尺碼不對我味，務實派中年大叔LEXUS ES300h試駕
在Yahoo奇摩汽車機車，瀏覽2021 Lexus ES 300h豪華版相關品牌影音、中古 … 提供es200菜單相關文章，想要了解更多lexus es200評價、lexus es200 … 新車試駕同級車主親身競評Lexus ES 300h, 近年來高級車品牌之間的競爭相當 … 至於內裝質感的表現兩位車主的評價對於塑膠件的泛用比較在意之外，整體 … ES 300h 旗艦版擁有許多領先同級的獨家配備，例如 HUD 抬頭顯示器、冷熱通風雙前座椅、後座雙向電動椅附加熱功能等，都是超百萬房車才有的配備。 德國雙 B，是世人所公認的豪華品牌，地位難以撼動，不過來自日本的 Lexus，卻能在短短 30 年內齊頭追上，成為市場上唯一能與雙 B 相抗衡的豪華品牌，足見 Lexus 造車工藝之高竿。
es300h缺點: Lexus ES300h 評價在傳承日式豪華精神小改款Lexus ES 300h 旗艦版試駕的討論與評價
當駕駛排入 R 檔會自動降下的電動後遮陽廉，則是兼具操作便利與乘員舒適的貼心設計。 LEXUS總代理和泰汽車發表油電房車ES300h，為了鼓勵民眾採用更乾淨的動力，並因應未來更嚴苛的油耗總量管制法規，ES300h大改款的售價下修至189萬起，更提供2019年式Hybrid車型HV電池8年或16萬公里保固。 Lexus 總代理和泰汽車於國內正式發表了 ES 300h 車型，並提供豪華版、尊榮版及旗艦版共 3 種車型選擇，新車正式售價分別為 189 萬、213 萬及 235 萬。
Dec 19 全新 Toyota Camry 渲染圖釋出！ SiCAR愛車酷 全新 Toyota Camry 渲染圖釋出！ Dec 23 Honda 三款國產車確定漲價！ CR-V 與 HR-V 漲幅最高 自由時報汽車頻道 先前傳出 Honda 旗下車款即將漲價消息，已經獲得證實！ 台灣本田宣佈，旗下 CR-V、HR-V es300h缺點 與 Fit，依照車型不同，2 月開始分別調漲 1-2 萬元，使得 CR-V S 車型，在 2 月之後將來到 117.9 萬元。 不然 Ford Kuga 怎都知道你想要什麼？
這款車的發動機技術不行，導致動力及操控效能表象很一般，沒有了駕駛的樂趣，而且售價較高，維修保養費用又貴，還有風噪及胎噪較大。 由於建立在GA-K平台上，第七代的ES在推出時也首度加入F SPORT車型，如今進入小改款後，ES F SPORT將有新的等級區間，ES 250 AWD和ES 350將繼續提供F SPORT車型，但在特定市場中Hybrid版本的ES 300h也能擁有F SPORT配置。 本次小改款後的Lexus ES乍看之下外觀似乎沒有任何改變，但實際在細節上Lexus原廠還是有幫它稍微小針美容了一下，像是先前預告過的LED頭燈組，將日行燈和大燈做了更加緊湊的設計，並且擁有自動調整水平的功能。 小改款CX-3在今年紐約車展推出，一併導入了最新的1.8升柴油引擎，究竟這具全新的引擎和舊款1.5 …
es300h缺點: 旗艦版導入後座控制機能
主動安全配備的 ABS（防煞車鎖死系統）、BAS（煞車力道輔助）、EBD(電子式煞車力道分配)、TRC（循跡防滑控制）等安全性配備一應俱全，VSC 也列為 ES300 的標準配備。 被動安全方面，GOA 車體、雙前座氣囊、以及首見的廉式氣囊，都希望帶給乘員最好的安全防護。 值得一提的是，ES300 的雙前座氣囊在事故發生的同時，可依據撞擊力道及座駛座的位置感知，來調整氣囊的膨脹程度，以避免氣囊爆開時對乘員造成另外的傷害。 根據 Lexus 的編名規則， ES300 當然擁有一具 3.0 升的引擎。 原本筆者以為，Lexus 家族所經常採用的直列六缸 VVT-I 引擎，也將為 ES300 所採用。 但是當手上拿到規格表時，才發現 ES300 原來配製的是另一具 es300h缺點 3.0 升 V6 引擎。
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ES250最大馬力為184hp/6000rpm，0-100km/h為9.8秒。 ES350最大馬力為277hp/6200rpm，0-100km/h為7.4秒，平均油耗10.5km/ltr。 ES配備智能多重駕馭模式，整合了PCU動力輸出、油門反應、方向盤轉向力道、空調、TRC循跡防滑控制，駕駛可隨心情喜好及行駛路況，透過中控台的駕馭模式旋鈕，選擇想要行駛的模式。 以Hybrid車型而言，共有EV、ECO、Normal、Sport四種行駛模式，滿足駕駛者在不同路況下的多種需求。 板橋在地長大的劉笠鋒，因為從小對汽車的熱衷與喜愛，所以選擇加入汽車銷售產業，開拓自己的人生。 歡迎全國熱愛Lexus的車主一起來交流，讓我以完整經歷打造出更優質的新車銷售服務迎接您的蒞臨。
1997 年，國內開始引進 Lexus 品牌在台販售，年銷售數字由 500 台不到成長至去年（2000 年）的 3800 台。 在 LS430、GS300、IS200、RX300 創下不錯的成績後，Lexus 陸續引進 IS300、即將於年底亮相的 SC430 及這部預定於 10 月份發表的 ES300。 和泰汽車已將 Lexus 產品線拓展完全，顯示出 Lexus 在台灣市場的強列企圖心。