從 2015 年開始在台灣正式銷售的電動機車品牌 Gogoro，隨著今年 1 月 21 日正式宣佈電池交換站全台串聯，讓 Gogoro 騎士終於可以騎 Gogoro 環島，並有許多車主已躍躍欲試，打算在農曆新年期間進行環島。 已有 Gogoro 騎士車隊火速環島完畢，並和《自由時報汽車頻道》分享環島時的想法及心得。 隨著 Gogoro 在 2017 年首次完成北高縱走，串起西部走廊；2019 年 GoStation 能源網絡全台串聯，電動機車成功環島；隨著清境地區的 GoStation 換電站設立，今年 2021 年終於可以把 Gogoro 騎上台灣公路的最高點——武嶺。 這次就從台中市的西屯區出發，挑戰一日 Gogoro 武嶺，然後騎中橫去花蓮。 ▲圖：PBGN 車主期待已久，可以支援輕鬆登上武嶺旅途的換電站 7-ELEVEN 見晴園門市，已經正式完成測試啟用。
超商店到店：如果天數較長，可以事先把衣物寄到第四、五天住宿鄰近的超商，到時候再把髒衣服寄回家中，一來可以節省行李，二來環島也能美美穿搭。 其他像是全台夜市、特色星巴克、特定路標等，甚至近期也有人因為GOGORO設站而環島，大家可以依照自己的喜好做安排，當然也可以設定一個動作，抵達每個地方拍照留念。 迎接農曆春節，家家戶戶大掃除，除舊布新，不少家庭門口都出現淘汰家具等待回收，就有一名網友貼出自己看到的家具照片，其中一件大型家具引起大家注意，笑說「每個人家裡都有」。 ・老吳牛肉麵：曾經得過台北牛肉麵最佳人氣獎的，目前隱身在吆鬼街裡。 老闆用整塊台灣牛肉先煮再切片，湯頭偏淡但韻味無窮，價格也很親民。 gogoro環島路線 最南角的鵝鑾鼻燈塔隔著巴士海峽與菲律賓呂宋島遙遙相望，因擁有最亮與照射最遠的光線，享有「東亞之光」的美譽，早期甚至被列為台灣八景之一。
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鄰近的離島有澎湖、小琉球、綠島、蘭嶼，環島的時後不訪也把他們規劃下去吧! 可以先把自己所想的主要景點全部串聯起來就會有大概的路線圖，然後再依據自己北部、西部、南部、東部，大方向個別想走山線或海線再去做調整。 又或者直接走中央山脈大縱走， 台7甲、台8、台14甲、台21、台18等串聯這些知名山路，就像把台灣直向剖半一樣，這可說是難度相當高的路線。 欲參加「環台探索換你出發」活動（下稱「本活動」）之消費者（下稱「參加人」）於參加之同時，即視為同意接受本注意事項之規範；如不同意本注意事項之全部或一部份，請勿參加本活動。 ▲圖：雖說蘇花路況不好，也被噴了一堆灰，不過 Gogoro 在蘇花乃至於接至宜蘭與北宜公路的能源系統都相當足夠，令人十分安心。
雖說透過換電系統 Gogoro 電動車的車主可以用與一般機車差不多的效率長途旅行，不過既然是長時間的環島，相關的準備也還是應該要好好確認好的。 基本上，行前最需要注意的除了要帶足換洗的衣物外，也要記得備好防曬 / 防寒 / 防雨的配件，更要先做好車輛的保養。 這個由共七台混合了 1 系列、2 系列以及 S Performance 全系列車款所組成的車隊，在這次超過 1,000 公里的路程中，都不需要因充電而等待，可快速進行環島，並且全都順利完成這次的旅途。
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這些日子常收到網友私訊詢問，養重機的日常花費究竟會不會很大，那就趁這次機會分享，養一台公升級重機要花多少錢。 預選里程系列方案享有「Gogoro Network 智慧電池賠償豁免方案」，其限制及除外條款等規定依「Gogoro Network 智慧電池服務合約」為準。 使用者於每帳單計費週期第一次電池交換後得獲贈至高等值於新台幣200元之電池使用費折抵金(約 87.0 安時)。 如帳單計費週期未滿 1 個月，則優惠內容依實際使用天數比例計算。 使用者不得要求 Gogoro Network 將電池使用費折抵金折現、替換為其他物品、或減免任何其他費用。
- 小編小提醒：搭火車環島由於受到機動性的限制，去景點前可以事先查當地的客運或是台灣好行，如果不只停留一天也可購買相關套票，另外也可以查查附近租車行的租車資訊。
- 台灣接連來了幾波寒流，造成市面上一波暖暖包搶購潮，勞倫斯身為一位 老人 假掰愛好者，硬是買跟別人不一樣的東西：懷爐。
- 從大溪一路往關西、竹東方向騎，途中經過不少景點，有老街、還有六福村、慈湖還有北埔綠世界等等，想想真有趣，這些景點以往都是開車來的，而且就算走高速公路，也要一個多小時的車程，如今騎著gogoro經過，才覺得原來這些景點其實都不遠嘛！
- 像是兩年前台中路線正式通車的時候，也是有很多站連的有些勉強，路線也很單一。
- 這樣換電電動機車都已經不稀奇的日常，也是當初很難想像到的發展。
- 屬於較高階路線，必須有足夠天數、體力、耐心、經驗以及騎車走中橫的經驗，新手如果真的想蒐集極點，建議先從四極點開始就好。
- 盡量能越多天越好，越多天才能走訪更多景點，天數過少會一直在騎車趕路，大大影響旅行品質，除非「騎機車」對你來說本身就是在旅行。
今天無論是使用哪一種交通工具，出發前的車況檢查永遠是最重要的事，有好的車況才能玩的盡興。 以 Gogoro 而言，必備檢查包含輪胎胎紋深度、煞車來令片厚度，如果輪胎即將磨到安全線、有嚴重翻胎或龜裂都會建議更換，勞倫斯本次環島也是提前將前後輪一併更換。 針對各車款也有分別要注意的事項，Gogoro 1 gogoro環島路線 系列需檢查皮帶和前後齒盤，Gogoro 2 系列則是檢查鏈條狀態及鬆緊度。 如果你不是 DIY 保養達人，建議預約 Gogoro 保養確認車況比較保險。 使用者如有更換資費方案之需求，應留意資費方案是否享有免費性能提升服務優惠，如資費方案不含免費性能提升服務優惠且使用者擬不使用性能提升服務，則應於更換資費方案後自行關閉性能提升服務，否則將衍生相關服務費用。
gogoro環島路線: 路線選擇與攻略心得
環島路線開通後，吸引眾多車友不約而同挑戰環島，也可能在東部遇到沒有換到滿電電池的情形，這時候也只能把騎乘速度再放慢一些換得更長行駛里程，多乾脆在換電站等待一會，待電池電量提高後再更換，以應付接下來的里程使用。 這次環島路線在出了高雄之後其實就相對簡單了許多 — 基本上除了從中油楓港加油站分岔到墾丁的路線，就剩下直衝南迴前往台東中油大武加油站的環島一直線了。 雖說有些人可能會認為 Gogoro 東部還很缺乏路線選擇的多樣性，不過其實個人認為一直以來 Gogoro 走的就是「解鎖」的概念囉。 這次環島路線在出了高雄之後其實就相對簡單了許多 — 基本上除了從中油楓港加油站分岔到墾丁的路線，就剩下直衝南迴前往台東中油大武加油站（更新：現已改為 7-ELEVEN 安朔店站）的環島一直線了。 在換電網路正式到位之後，其實真的要挑戰這些路線都已經變得非常簡單 – 甚至對於我這個連武嶺都還沒登上去過的小白，也是如此。
外頭還飄著雨，連夜的豪雨，對比現在的細雨，好像也算是好天氣了，北部人對天氣標準很低，隊友們一一穿上雨衣，配對好安全帽的藍牙耳機，就展開這四百多公里基隆到高雄的築夢之旅。 我們的新書總共收錄了近90個攝影家私藏清單，IG詢問度破表的絕美景點。 GOOGLE MAP：機車、單車的朋友，導航設定記得「避開高速公路」、「避開快速道路」或相對應模式，以免誤上國道而徒增麻煩。
gogoro環島路線: 機車環島宜蘭美食推薦
不過時隔沒幾個月，Gogoro 便透過路線周圍的各站補強能源效率，或甚至近年也能另外提供靠近濱海的路線的路線選擇。 現階段 Gogoro 在東部的幾個換電站節點雖然提供的電池並不算多，但相信漸漸地也會有補強（特別是台東市區，應該很快就會有更高的密度了吧）。 說真的，電車油車都是車都各有不同的優缺，這些特性就端看你怎麼去看待了。 至少 Gogoro 已經用換電點遍佈全台環島路線的方式，已經讓電動車環島擺脫以往必須等待充電的狀況，與一般機車的時效接近很多。 而這種體驗其實目前也只有台灣能辦到這樣 1,000km 高速長距離的電動車環島，真的可以視為能夠跟全世界炫耀的台灣特色了。
外頭的雨勢似乎有變小的傾向，用手機app查看接下來行程的天氣，似乎有不錯的預估，但因為身上的雨衣還是溼答答，乾脆繼續穿在身上，等等有好天氣就能風乾它。 平時頂多三天兩夜，就算經常旅行的朋友，出發前難免忐忑不安，其實最難的一步就是出發，踏出去以後就盡情享受旅程吧！ 不管碰到什麼問題，至少都還在台灣，語言通、網路通，學習獨立、解決問題，我想也是環島重要的一環。 拜現今生活、科技所賜，現在環島可說是比以前方便、簡單太多了，搜尋引擎、地圖、APP，甚至是便利超商的便捷，都大大讓環島方便許多，分享幾個我們覺得非常實用的小撇步。 再來就是天數了，天數與居住地是整個路線規劃的主軸，以我們平常生活在中部來說，重點便是放在東部，北部朋友則可以以在高屏、花東為主，畢竟其他縣市平常週休二日都可以造訪，因此假設七天的環島，我們第一天就會直接抵達高雄，宜花東各停一至兩天不等。 別的環島路線極點可以停留和美景拍照，但車流繁忙的過港隧道連接高雄旗津兩地交通，可不能這樣做喔！
gogoro環島路線: 活動辦法：
另外，也不要說需要定速多少在騎才有多少的巡航距離，因為沒有人環島是這樣騎的。 除非，就是因為拿了錢必須辦事，所以只能睜眼說瞎話的葉佩雯小姐。 接下來的這段就有趣了，大部分情況下 Gogoro 車主較不會挑戰完全沒有換電站的中部東西橫貫公路，偏偏這段路匯集了台灣壯麗峽谷地形於一身，所以小編決定挑戰看看這段路，在《中油太魯閣站》換完電池後總里程為 1,277 公里，簡單拍幾張紀念照，我們繼續往橫貫公路出發。 gogoro環島路線 從埔里直奔合歡山武嶺旅遊路線，Gogoro Network 已完成清境「 7-ELEVEN 見晴園店站」、省道台 14 號上「中油台一加油站」和「中油聖本篤加油站」電池交換站的佈建並即刻啟用，供應 100 顆電池給欲登高的所有 PBGN 車主。 位於清境風景區內 7-ELEVEN 見晴園店旁的 GoStation，可提供超過 20 位用戶一起探索武嶺，滿足騎上武嶺最後 24.3 公里、垂直爬升 1,667 公尺、達到海拔 3,275 公尺所需的能源補給。 Gogoro 環島網路已經貫通，但有些換電站的距離較遠，尤其在東部花東縱谷、南迴公路段上，有幾站換電站距離甚至超過 40 公里，如果是呸哥呸姐整路全油門前進，可能會讓電池使用較吃緊些，但遵照道路速限行駛基本上都不會有問題。
▲圖：騎著 Gogoro S2 Adventure 環島真的對這台車的好騎印象深刻，不僅可以輕鬆應付超爛路面，偶爾看到一些輕度越野路段也能隨時「任性」一下，跑跑玩玩。 ▲圖：這趟旅程由於有大天神直播主，還有兩位 YouTuber 黃小潔與洋叔叔同行的關係，光是空拍機就有三四台隨行… 害得小編根本不敢拿出行李中的 DJI Spark 了（QQ）。 ▲圖：除了原廠 Gogoro App外，想要單純使用 Google Maps 規劃行程，或者是進行踩點登記的朋友，也可以試試神人 Mowd 所製作的 Gogoro 神器網頁。 ▲圖：意外發現其實 Gogoro 2 是可以塞的進去小編手上的 SHOEI NEOTEC 全罩安全帽，直接看這車廂真的是看不出來這麼能裝。 ▲圖：這次環島我們也造訪了全台各地的 Gogoro 門市，真的都各有特色，而且還有很多車友會來助陣加油，真的很有一個家族的感覺。
gogoro環島路線: Gogoro 環島「踩點」能整合進 App 更方便！
機車環島其實很簡單卻又不簡單，可以參考底下站長環島心得，不管是幾個人，甚至是「女生一個人也可以環島」，讓環島是一件非常輕鬆又有深度的旅遊。 畢竟就本次環島我們的觀察，其實幾個關鍵站點都有預留底座，不意外的，官方很可能接下來會視接下來的能源網路使用狀況來增減座數。 gogoro環島路線 不過說真的，環島本來就可能充滿了各種變數，如果真的因為種種因素不小心拖慢了進度，或甚至走錯路。 gogoro環島路線 停下腳步或者是走走看其他的路，搞不好也會帶來一些旅途的精彩回憶呢。
- 這中間除了每個人在山路上的速度不同外，另一方面也是因為遇到了降雨（超冷啊啊啊啊），所以大家的步調就都有不同。
- 一個人住宿可以選擇民宿或背包客棧，甚至也可以搭帳篷，或借住親友家，在費用上會省許多，而多人環島更是可以起分擔住宿，其實在住的方面會節省很多呢。
- Gogoro 以領先全球的電池交換生態系建立全球市場影響力 連續兩年榮獲 Frost & Sullivan 年度全球最佳企業殊榮 Gogoro 以領先全球的電池交換平台和智慧移動服務解決方案，成為全球機車市場上最具影響力的領導品牌。
- 過港隧道是台灣最長的水底隧道，最低處在水下 14 公尺。
- 是說，Ross 久久沒研究 Gogoro 能源網路的涵蓋範圍，看起來台七北橫應該就差個拉拉山就可以連線了？
因應季節順逆風，我們這次選擇的是逆時鐘的環島方向，而既然先前 GoStation 一日北高大家都玩得差不多了，因此我們選擇第一天就直噴 350km 多，直接從台北衝到台南。 然後剩下兩夜分別落腳台東以及花蓮，以每日約 150km 的步調最終回到台北。 我有先大概看一下其他人的環島經驗，不過我還是走自己規劃的路線，而且現在站點也夠多，基本上跟著換電站走不會有問題，都蠻放心的，也建議大家能換就換、看到就換。 其實早在 2019 年 1 月 21 日，Gogoro 就已經完成了換電站全台串連的里程碑，利用廣佈換電站的方式，讓能源網路環繞全台，首次使電動機車環島成為可能。 勞倫斯說，其實騎 Gogoro gogoro環島路線 倒不必擔心車輛狀況，基本上就像跟燃油機車要環島前一樣，先做個保養後再上路，畢竟雖然這次的距離不到 1000 公里，並未騎到墾丁的方向，不過也是一段不短的里程。 與燃油機車一樣，大概騎 1 小時後就休息，因此他笑說，「車子不會累，累的都是騎士自己」。
gogoro環島路線: 機車待轉「要不要打燈」？ 鄉民曝親身慘況
