自從YAMAHA 推出走新復古路線（Neo-Retro）的XSR 車系，二輪市場似乎被開發出了一塊新天地，只是到目前還沒有看到其它車廠跟進，直到現在。 今天（3/29）是曼谷國際車展的第一天，近來在輕檔車市場著力甚深的HONDA 於車展首日又公布了一款全新原型車-150SS Racer，用獨特的角度來詮釋日正當中的懷舊潮流。 Monkey充滿復古風味的造型，搭配科技化的配備，讓Monkey成為懷舊騎士好夥伴的同時，也有著現代的安全性。 新年式的Monkey配備五速變速箱，搭配小巧的車身，讓騎士可以毫無壓力的跨上Monkey。 旗下的BX150擁有經典的風格與現代感，定位為 Brixton品牌的入門級車款之一。 2016 年度的 CB1100EX 在配備上與 2015 年引進臺灣時相同沒有改變，售價則較去年少了 9 萬元，官方建議售價為 488,000 元，車色則擁有紅、白、黑三色，本次 U-CAR 試車組所試駕的，是經典的紅色車款。
MSX以高度騎乘樂趣、改裝自由度超高、車身輕巧俐落以及易上手的靈活操控性，令MSX GROM在同級距商品佔有重要的一席之地，給予騎士各種不同的風格騎乘體驗。 honda復古 機車 懸吊系統與車身經過強化後，讓這台車多了更多可操控性，讓對手紛紛跟進，建立起新一代玩樂小車的標竿。 KYMCO還特別為A.I.R 150設計一款專屬Logo，以A.I.R三個字母組合而成的黑桃A 圖案，Logo兩側的翅膀圖案，代表追求自我風格，不受拘束的自由象徵。 獨特的流行感，將A.I.R 150 定位往「男人的玩具」方向延伸，是一台讓騎士都會想好好玩的車輛。 在輕檔車市場加溫的同時，不少車廠都有這樣個性又可愛的小檔車問世，而光陽就順勢推出了A.I.R 150，為迷你檔車製造話題。
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前後盤面輪框，無打孔碟盤和圓形大燈便是呼應早年的摩托車車體設計，這也是全車僅有的復古特徵。 HONDA REBEL 500使用水冷直列雙缸471c.c引擎，具有45hp最大馬力與4.5kg-m最大扭力，這具引擎與CB500F及CBR500R相同，差別在於廠方重新調校供油電腦，特別強調低轉的扭力表現，以符合美式車著重加速的風格。 看了這麼多款友善小巧、座高只有780mm以下的輕檔車，有發現合你心意的車款嗎？ 除了兩台已停產，可能需要去社團或中古車行購買的車款，其餘皆是有持續販售、推出新款的車型。 在進入噴射時代時，三陽工業將野狼125引擎進化為噴射系統，打造出更新一代的野狼125 honda復古 機車 EFI，同時也搭配著往復式五檔的設定，滿足年輕族群對於輕檔車的熱愛，在SYM陣營裡也是扮演著主流檔車的重要角色。
近幾年復古摩托車在國內大行其道，與其他類別的摩托車以用途分類標準不同，復古摩托車在用途上並沒有明顯界限，凡是仿造上世紀四五十年代的風格和造型的摩托車，都可以稱之爲復古摩托車，這是唯一一種以外觀和風格爲劃分標準的摩托車，也是摩托車種類裡面細分風格最多的一種摩托車。 Yamaha MT03是另一款長期受到很多新手青睞的熱門車款，向來以輕巧好駕馭及騎乘姿勢舒適聞名，再加上大膽撞色設計的「運動街車」外觀設定，近期改款後也換上新樣式頭燈。 事實上Yamaha原廠就將MT03設定為適合新手騎乘的黃牌街車，方方面面都以新手角度切入，因此就算外觀運動感十足，但是操駕起來依然輕鬆好上手。 不同於Honda CB300R，Yamaha MT03配置雙缸引擎，能大幅降低騎乘過程中的震動感。 其中Honda CB300R繼承了CB-R車系一貫古典復古風格，同時也透過將車身重量集中化、輕量化，造就了145公斤的車重。
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繼續閱讀【車主有話說】絕版摩托車HONDA「CRM250R」 Webike在線上 … 在这些本田復古機車的機車類型有跑車、街車、旅行車、正三輪和滑板車等多种， … 煞車制動方面，在前方採用Nissin單向雙活塞卡鉗搭配310mm的固定式碟盤，後方同樣採用Nissin單向單活塞卡鉗搭配240mm，前後均有ABS防煞車鎖死系統。 的時候就爆發出來，從規格數據上來看，這台車的動力絕對不會是強項，會看上這台車也不是想要強勁的加速感，但是它低轉時的扭力相當充沛，整體騎起來相當輕快，在動力上相當好上手的，隨傳隨到的扭力在走走停停的市區騎乘也很方便。 另外，有一點讓我相當驚艷，它的排氣聲浪其實相當的渾厚飽滿，很扎實聽起來很不錯，不會像一般的單缸車聲浪那麼單薄。 復古風現代正夯，常常許多復古老機車從路上呼嘯而過，kawasaki、HARTFORD、YAMAHA、SYM、其中有5台車是路上最常見的古早味輕擋車，或許騎重機大家會覺得拉風，但是騎一台精挑細選的復古檔車，更能展現你的品味喔。
1968年不改基本設計,而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。 honda復古 機車 成為Wing設計概念由來的希勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。 此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。
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相信台灣車迷應該也會很期待Dax 125引進台灣，大家也就拭目以待嘍。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 不錯，它就是本田CB150R，剛開始宣布售價的時候震驚了衆多摩友，雖然價格貴但是其整車口碑還是能夠讓摩友接受的。 一款CB系列的設計加上了R家族的設計，讓這款本田CB150R舒適、動力更加出色。 玩復古摩托車這麼久,BOBBER風格的起源及流派了解下吧知名摩托車評論人，同名公號創始人及作者，歡迎關注！
既然要走經典路線，那麽這台車絕對少不了大量的鍍鉻元素，所以它全車包括排氣管，手把、前後土除，都用採用了鍍鉻不鏽鋼材質，只是保養上要讓它隨時保持閃閃發亮，需要比較勤勞點。 相信許多人都看過，這台阿嬤在騎的買菜車，可說是現代復古車款中，文青所愛的最大宗喔！ 金旺系列於1984年推出，有數款系列，由於他可愛輕巧的古早味外表，讓他在二手車界，有著不俗的價位，原本可能1台5000元左右，到現在甚至1台喊價到3萬元以上(還不含修理費），可說是喊水會結凍的復古檔車啊。 雖然說，使用場景主要只是用於上下班通勤的話，那麼Cross honda復古 機車 Cub 110就會比速克達車款還要遜色許多，但如果把它當成一台摩托車的話，它那溫和的騎乘感就變得魅力十足。
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就算是把它拿來和經常一起比較的CT125 Hunter Cub相比，滑順又療癒的騎乘感絕對是Cross Cub明顯勝出。 相較於前後輪的復古，上半部車身則是略帶一股銳利的未來感，但設計師採用圓滑的曲面來處理車體細節，視覺上稍顯柔和。 另外更以層疊的手法來豐富車體外觀，搭配上編織車架，倒立式前叉和粗壯的後搖臂，完全擺脫過往小車瘦弱乾扁的觀感。
- 實際上YAMAHA在近年爆發的復古運動車款風潮中可說是先驅，這類車款往往重現了舊時代車款的設計語彙，並且也與現代化的科技配備、車架設計融合，因此消費者依舊可以享受到最新的造車工藝所帶來的騎乘體驗，而YAMAHA旗下在這樣的範疇中最具有代表性的車系，便是XSR系列。
- 美國聯邦眾議員金映玉（Young Kim）日前透過新聞稿表示，她和另一名眾議員葛林（Al Green）共同提出《不歧視台灣法案》（Taiwan Non-Discrimination Act），呼籲美國政府，支持台灣參與國際貨幣基金組織（IMF）。
- 從外觀就能看出HONDA REBEL 500的構造相當簡單，由車架與引擎為主體，配上車頭總成、油箱、後搖臂、懸吊與煞車，所以這輛車的結構可以一目了然。
- 綜合以上的要素，再搭配方正、粗獷的車殼、油箱造型，都讓FZ-X 150不僅具有出色的實用性，外型也增添了不少肌肉感，成功與其他孿生車款做出明顯區別。
- 高把版UK450懸吊系統採正立式前叉、雙槍避震器配置，座高為790mm，車重責為172公斤。
- 台中榮總在農曆初二（1月23日），緊急大動員，年假期間，召回100多位醫護人員，先後完成肝臟、心臟、腎臟移植手術，以及皮膚、角膜等器官摘除；讓林先生的遺愛，造福20多名病患。
- 相信台灣車迷應該也會很期待Dax 125引進台灣，大家也就拭目以待嘍。
高把版UK450外觀承襲經典街車，保留經典LED圓燈、電鍍橢圓形後照鏡、鋼絲輪框等元素，並配置雙圓指針式儀錶板，儀錶板下方具備可顯示油量與里程的小螢幕；值得一提的是，UK450採用左右雙側的白鐵排氣管設計，再加上油箱孔蓋亦採偏右側的配置，看起來獨樹一格。 高把版UK450懸吊系統採正立式前叉、雙槍避震器配置，座高為790mm，車重責為172公斤。 honda復古 機車 honda復古 機車 動力方面，UK450搭載一具455c.c.空油冷單缸引擎，在轉速6,250rpm時能輸出31匹最大馬力，以及在轉速4,850rpm時能輸出3.6公斤米峰值扭力。
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最近，五羊本田又出了一個「現代Café復古車」CB190SS鷙道雖然和我 … 榮立國際有限公司提供更完善的服務予車友，服務範圍更是擴及全台灣，現為桃竹苗最大重車買賣批發量販店。 服務項目：各國進口車輛買賣、專業維修保養服務、零件部品買賣 … 在印度，通勤車及重型機車在市場上，從根本就被視為兩種完全不同的東西， …
新車入庫： 全新沒領牌HONDA CC110 復古車建議價：16萬8千元有需要趕快舉手數量有限️18歲就可以辦理分期免保人免家人知道快速過件便利商店繳納可線上辦理分期買車免 … 礙於歐盟法規已逐漸退出市場的SUZUKI中級距仿賽車GSX-R750,是否即將停產還是未知數，少量引進心動不如馬上行動。 ▲拿掉第一代Cross Cub的腿部擋板，進化成為Hunter Cub造型的Cross Cub。 即使在CT125問世之後，它的人氣一樣從未減弱；2020年式的尾燈也改成了符合最新法規的設計。 另一方面，如果是處於騎在國道246號的通勤場面的話，老實說這台車很明顯地缺乏馬力，而且車體一點都不穩定。
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▲7月15日於日本推出的GB350S，GB350S是有著更動感騎乘姿勢及配備的衍生車款，引擎與車架等基本配備皆與GB350相同。 起步時排氣管會”碰、碰、碰”伴隨著時速上升，在升、降檔或巡航時，也都能明顯感受到上述的”心跳”，彷彿是騎乘一匹有著心臟的駿馬一般，且這所謂的”心跳”聲，還會隨著轉速高的而有所不同，如此舒服的體驗，讓騎乘過的騎士都印象深刻。 HONDA在2021年推出全新車款GB350/GB350S (其他國家的車名為CB350/CB350RS)，主打”平價、舒適、高CP值”等特色，乍看之下與HONDA追求高科技、高性能的產品走向大相逕庭。 但是在實際試乘過後卻發現，GB350/GB350S並不如帳面數據上的那般平庸沒有特色。
因此，筆者這次想跟大家簡單聊一下對GB350/GB350S的印象以及試乘過後的心得。 回顧嚴峻的 2022 年，全球汽車市場盡受疫情、半導體短缺所苦，各產製成本居高不下，無論是國產、進口新車紛紛漲價，不可畏言，確實是讓人不容樂觀的一年，然而，筆者認為去年市場活絡度仍屬健康，各車廠仍排除萬難陸續推新車，甚至包含 MG、Opel 等品牌也順利導入。 為了提升1988年所導入的Wing Mark的視覺辨識性，對細部有實施小變更。 它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。 雖然其後就是根據HES來做設計，但儘管如此，每次從羽毛就可以看出設計上有微妙的差異。 WinkMark均是被置於二輪車的油箱上，對Honda的二輪車而言，WingMark是設計上的重點。
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僅需低轉就能輕鬆拉動車身，搭配從兩腿下傳來 Honda 特有細膩綿密的引擎聲，以及舒適的騎乘姿勢與懸吊設定，這些搭配下，CB1100EX 它帶給我的感覺，是一輛讓我想要享受騎乘的樂趣，搭配復古的外觀，很自然的讓我想要輕鬆的享受這樣慢慢騎乘的舒適感。 而這次我們所試駕的 CB1100EX，正是向當年經典的 CB750F 致敬。 近年來，復古風格越來越活躍，國內外大小摩企業都在競爭自己的復古車和有懷舊要素的車。 同為日系車廠的Kawasaki推出Ninja 400後就受到不少車迷關注，而原廠也在日前發表街車版本的Z400。
- Honda在2021年發布了全新改款MSX，保留了過去小型Fun Bike特色，在動力系統以及變速系統都進行全面的更新，並且通過了最新的EURO 5環保法規。
- 由經驗豐富的印度車廠TVS所推出的車款Apache RR310，以鯊魚外觀為理念所打造的流線形外觀，並以仿賽車為取向做出引擎調整，南洋鯊魚Apache RR310正式引進台灣。
- 一款CB系列的設計加上了R家族的設計，讓這款本田CB150R舒適、動力更加出色。
- 約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。
- 本田NSS350和CM300即將來襲,那麼CB350復古是否也有希望引進呢隨著本田官宣中排量渠道新店Honda Wing準備就緒，將攜NSS350和CM300雙雙來襲，車友們就開始不淡定起來，紛紛對價格、配置、參數進行了熱烈的探討。
- 看多了現代NK街車RR跑車後，這種返璞歸真的風格其實也有著它獨特的韻味。
- 在這個時期，由於科學技術的進步，汽車和摩托車都發生了巨大的變化。
說到 Honda 的機車，第一個一定是想到在 2002 年大型重型機車開放後，全臺各大駕訓班使用的考照用車 CB400。 Honda 摩托車部門在 2015 年的時候宣布進入臺灣後，引進了各種排氣量、不同定位的車款，而其中最特殊、最具有意義的，就是 Honda honda復古 機車 的經典街車 CB1100EX。 GB350/S的厲害之處，就是在從0到100km/h間的騎乘感相當不錯，這點是很重要的。 在剛起步時就能聽到悅耳的排氣聲浪，雖然當速度逐漸增加時，引擎會發出略顯吃力的聲音挾帶著些許震動，但也因為採用寬齒比變速箱，所以在0到100km/h間的所有速度範圍內，GB350/S都能舒適地在柏油路面上前進。
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以下是五羊-本田給出相應改裝件的安裝說明書，從配件數量、安裝步驟，到每個螺絲的扭力都有詳細說明，非常之嚴謹。 但做改裝肯定沒有賣車掙錢來的有效益，很容易賣力不討好，所以，還得有能力（有閒錢有時間）的廠家來做。 從長遠來看肯定是有效的，特別是對於這種體現「格調」的復古車來說，要的是一種氛圍，很容易吸引更多志趣相同的人進來，說到底摩托車玩得也是一個圈子。 關於改裝，每個人都有不同的想法，沒有對錯之分，所以大可不必張口就論醜美，這裡主要說的也不是如何去改裝之類的問題，要講的是五羊本田對於改裝的態度，舉一反三，對行業或其他品牌有一些參考意義。 CB350配備正立式前叉與復古玩家最愛的雙槍式後避震，並透過電鍍的方式呈現質感；制動方面，前煞車310mm碟盤搭配Nissin的單向雙活塞卡鉗，後煞車則是240mm碟盤搭配Nissin單活塞卡鉗，且前後皆標配ABS。