國民黨立委林奕華確定出任台北市副市長，但在今（25）日就職典禮上卻也沒有到場觀禮，或許就是為了避風頭，畢竟當前林奕華延後到明年2月1日就職，形同大安區缺少一席立委又不得補選，黨內議員秦慧珠更呼籲林奕華應該盡速請辭，而另一位副市長李四川，就得獨挑大樑到2月1日，語氣裡聽來有些無奈。 民視新聞／綜合報導民眾黨新竹市長當選人高虹安，今天（25日）在內政部代理部長花敬群的監交下，由代理市長陳章賢交接印信，宣誓就職新竹市長。 但卸任立委後，沒了國會保護傘，就怕檢方提起聲押，高虹安則是強調，會勇敢面對司法案件。 汽車保養廠技師林毅勳表示，右前門是鋁合金鈑金，那原廠一定是就整片更換掉，還有下面側裙固定的部分，以原廠的估價方式，絕對保守估計50萬起跳跑不掉，可能逼近一百萬也不一定。
肇責鑑定 左轉被撞 第一時間撞擊地是關鍵，實務上，迴轉車事故的爭議，多半出現在迴轉的方式、迴轉的時機及迴轉是否已經完成。 根據道路交通安全規則第102條第1項第7款規定「轉彎車應讓直行車先行」，也就是說直行車有優先權。 不過，在95年以前的條文是「轉彎車應讓直行車先行。但直行車尚未進入交岔路口，而轉彎車已達中心處開始轉彎，直行車應讓轉彎車先行」，因此很多民眾還停留在未修法前的觀念。
左轉被撞: 轉彎車不是該讓直行車 為什麼我全錯
該起車禍發生在去年 3 月上午，鄧姓汽車駕駛開車行經竹山鎮某路口要左轉，沒有照交通規則 30 左轉被撞 公尺前打方向燈，及轉彎車要讓直行車先行等規定，直接跨越分向限制線就把方向盤打左，車子一左轉就撞上直行的張姓女機車騎士。 直行車路權為第一優先，轉彎車輛應該禮讓直行車，但這不代表直行車輛，就可以撇除肇事責任，前年八月新北市三重環河南路，這一輛機車違規左轉，而且從外側車道，直接往內側轉進去，結果造成後方機車直接追撞，違規左轉的機車乘客送醫不治，理論上違規左轉明顯違法，車禍鑑定也認為是違規左轉機車肇事。 不過放慢檢視，從左側車輛出現在視線範圍到撞擊，有將近3秒時間，而認定有未注意車前狀況，休旅車則有變換車道不當，未依規定方向行駛，當時的軌跡、車速、車距、反應時間，都是交通警察事故初判依據，但初判並非肇責依據，詳細的責任歸屬，還是得申請交通事故鑑定委員會鑑定。 機車違規左轉，被後方的直行機車撞上，造成死亡車禍，雖然鑑定報告，直行的沒有肇責，但新北地院的法官，拿出監視器畫面推算，直行機車超速，認為他也有肇事責任，所以不採納鑑定結果，不只違規左轉的騎士被判8個月徒刑，後方的直行騎士也吃上7月徒刑。
轉彎車與直行車的爭議就在對路口的認知，萬一在岔路口發生交通事故，應特別註記撞擊地究竟是在哪一處，並記得千萬不要移動事故現場，否則差之毫里，將失之千里。 而肇因分析絕不是以撞擊後各車的位置來分析，許多車禍，因車速太快或為了閃避，結果車輛都衝出路外，這時候就必須再回到路口找尋兩車的撞擊地，以釐清肇責。 第三個場景告訴了我們，作為左轉車輛一方要主動讓行，讓行的停車位置有講究。 往前提車不越過左邊的中心線虛擬延伸線，即便是越過也不能影響對向車道行駛；往前提車的好處還有，就是不影響後面直行車輛通行，因為這個是左轉加直行車道。 其實它這樣做沒有多大意思，它能夠透過的機率比較低，除非遇到新手司機對車距判斷不太準，不敢往前跑，路口起步速度也不快，可能會給它可乘之機。
左轉被撞: 對方不履行和解
財信傳媒董事長謝金河表示，有了龐大稅入，如果政府愛民如子，應該學川普、拜登，直接把支票寄到每個人手上。 他還爆料，一位企業界重量級人士感慨地說，今年政府超徵的稅收4500億元，若不考慮還財於民，「必定輸掉2024的江山」。 北韓領導人金正恩已經連續兩年並未進行元旦演說，而是以「親筆手寫信」向人民賀新年。
三、由同向二車道進入一車道，應讓直行車道之車輛先行，無直行車道者，外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。 但在交通壅塞時，內、外側車道車輛應互為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間隔。 交通部曾宣導，自行車轉彎手勢，左轉可以舉平左手臂，或彎曲右手臂，右轉則是相反動作，多個動作提醒後方來車注意，或許就能降低事故發生機率。 近來政府機關不斷向民眾宣導左轉車應讓直行車，但相關車禍意外卻仍層出不窮。 臉書社團「我是新莊人」近來分享一支行車紀錄器影片，一輛轎車行至路口斑馬線時停下，卻被迎面而來的一輛機車直接撞上，機車騎士當場被彈飛倒地，影片一出就讓不少網友討論究竟是誰的肇責比較大。 以承德、民族西路口號誌化路口為例，除依號誌指示行止外，應怎麼做才確定轉彎車有「讓」直行車呢?
左轉被撞: 逆轉！騎單車突左轉被撞 騎士搶快「無責變起訴」
事實上這輛麵包車司機在訊號燈綠燈亮起的時候是有機會第一時間左轉的，可是它起步應該比較墨跡，我方排第一的車輛已經完成左轉了，他才剛起步的。 在透過路口時有一個很重要的交通規則，那就是拐彎車輛讓行直行車輛，但是在實際駕駛中很多司機會忽略這個規則，從而導致事故的發生，即便是在發生事故後還分不清誰的責任。 今天呢我就透過三個實駕透過路口的場景，給大家特別是新手朋友們做一個詳細講解。
行車事故鑑定係考量事故發生之因果關係、當事人是否擁有路權及有無善盡注意義務，並不是著重在誰撞人、誰被撞。 裁決所呼籲民眾，「要有安全，先守路權」，在路上通行請遵守路權，共同維持用路人「行」的安全。 原則上只要您對於對方的受傷有過失，就會成立過失傷害罪，因此若未能和解取得對方撤告，則要注意將來可能遭檢察官起訴並遭法院判刑。 四、右轉彎時，應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或手勢，換入外側車道、右轉車道或慢車道，駛至路口後再行右轉。 您好，是否有申請鑑定報告，若有，則可依報告的肇責比例賠償之，對方提出的賠償金額，可要求出示相關單據，以確認是否合理。
左轉被撞: 違規左轉被撞是負全責嗎？
建議您可將相關資料提供給律師做詳細諮詢，幫您分析如何與對方協商可以獲得最大利益，也避免因此背上前科或將來的冗長程序。 如果認為對方獅子大開口，可以要求針對住院醫藥費、車輛維修費扣除折舊、不能工作的薪資損失、精神賠償的數額等一一進行確認，針對明顯不合理部分提出爭執。 根據《勞基法》規定，若在年度終結時尚未休完特休的話，共有2種處理方式，首先是與雇主協商將特休延後到明年使用，其次則是由雇主結清剩餘特休天數，換發對應工資給勞工。 疫情爆發至今三年，科技發展並未停下腳步，包括各種飛行相關的新發明，有能像鳥一樣棲息的撲翼機、供短途通勤的自用起降機，就連讓無人機起降的停機坪也準備就緒。 至於在餐飲界，各項自動化的服務已經不足為奇，不過速食連鎖龍頭麥當勞，最近在德州打造一間新的概念店，吸引不少人的目光，因為從得來速到外帶，全部自動化，一個店員也看不到，可望為整個速食產業帶來改變。 〔記者卓羽榛台北報導〕客家委員會副主任委員鍾孔炤今日前往屏東縣六堆客家文化園區出席「還我母語運動紀念音樂會暨六堆論壇」，鍾副主委除感念三十多年前「1228還我母語運動」參與者的努力與奉獻，也期許大家傳…
前項第二款之車道數，以進入交岔路口之車道計算，含快車道、慢車道、左、右轉車道、車種專用車道、機車優先道及調撥車道。 左轉被撞 十二、行至有號誌之交岔路口，遇紅燈應依車道連貫暫停，不得逕行插入車道間，致交通擁塞，妨礙其他車輛通行。 今年前11個月，財政部稅收3.0797兆元，已經超徵逾4000億元。
左轉被撞: 左轉車突停路口遭直行車撞上！ 到底誰錯兩派網友戰翻
這屬於典型的拐彎車輛搶行導致的事故，因此SUV應該為此承擔責任。 雖然起步晚，但是它並沒有遵照規則讓直行車輛先透過，而是過停止線後就直接左轉。 可以感覺到我的左側車頭與它的左側車頭距離已經很近了，但是我不能向右打方向太多，我要防止右側後方有車輛超過來，如果與右側車輛刮蹭，那樣就是我的責任了。
我國道路交通安全規則第102條第6款規定：「……，轉彎車應讓直行車先行，但直行車尚未進入交岔路口，而轉彎車已達中心處開始轉彎，直行車應讓轉彎車先行。」因此轉彎車有「讓」的義務與「被讓」的權利。 左轉被撞 根據現場推斷，雖然SUV是被廂卡車撞到的，但是這個責任方應該是SUV，因為發生相撞的位置，廂卡透過路口已經三分之二多，此時SUV剛不到三分之一，也就是說廂卡越過停止線在前，SUV越過停止線在後，那SUV應該讓行無疑。 但是SUV當時在看到廂卡開過來以後，就耍了個小聰明，在越過停止線後立即左轉彎，但是還是在左轉的過程中被廂卡撞到了右後門。
左轉被撞: 逆轉！騎單車突左轉被撞 騎士搶快「無責變起訴」
地面上散落著一些碎片狀的東西，廂卡的右前角好像撞碎了，判斷是打開了雙閃但是右側的燈壞了。 根據兩車的車身朝向推斷應該是SUV左轉，廂卡直行，兩車在這個位置相撞了。 就在我大約到達路口中間位置時，對向車道排第一個的麵包車也起步開出了停止線，並且開啟左轉燈向左轉彎，按照左轉彎讓直行的規則，它此時應該停下來，或者保持直行到路口中間位置等到直行車輛透過完畢後再行左轉。 從影片上可見，一輛轎車行經路口時搶黃燈準備左轉，在車身已轉進對向車道時，疑似為查看對向來車，將車身停在路中間，造成對向同樣直行搶黃燈的機車騎士反應不及，當場撞上彈飛。 從案例可知行車「禮讓」非老生常談，反而是確保交通安全之最高原則；大家用路時都能為他人留足夠反應時間與空間，不任意違規，相互禮讓，簡單的小小讓步就可避免肇事，進而更避免後續刑責及巨額賠償，何樂不為；敬請務必禮讓行車。