Kawasaki zx -25r kawasaki zx25r價格 網路推薦好評商品就在露天，超多商品可享折扣優惠和運費補助。 【兆豐國際重機車】KAWASAKI ZX25R 高價收購中古車舊換新無痛換購新機種學生可試辦免頭 … 我看日本官方表示zx25r比cbr250rr的定價還便宜了15萬日幣左右結果進來的價格是zx25r輾壓250rr …
至於車迷朋友們最關心的售價，根據Kawasaki官網表示，這回標準版的ZX-25R及ZX-25R SE含稅價格為825000日圓，折合新台幣約為23萬元，而ZX-25R SE Krt … 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 （左）後座坐墊只要使用鑰匙就能夠輕鬆拆下，裡面的空間大概就是能夠放入ETC裝置的大小。 （右）後座坐墊的背面則是裝上了車載工具，並設計了車輛文件類的收納空間，有效利用了有限的空間。
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多虧了重心集中的車體設計，因此讓人感覺不出引擎的重量，跨坐上去之後也不會因為踩不太到地面而感到不安。 一開始對於這台車的印象就是它應該很難控制，但是沒想到二號機竟然一點都不龜毛，起步操作起來就跟STD版一模一樣。 下面的轉速區塊也跟STD版沒什麼兩樣，完全感覺不出它還多裝上了渦輪增壓器。 ▲終於完成目標的TRICK STAR Racing成員。 身穿白色賽車服的騎士是鶴田龍一，黑色賽車服的則是山本剛大。 在研發方面，中村技師（照片從左邊算起第三位）也給予了極大的幫助。
- 鶴田龍一繼承了這個傳統，進行ZX-25R Turbo的研發。
- 裝備上，基本版與特別版都有頗大差別，而特別版除了配置ABS之外，還有快速電子轉檔器（包括升檔及拖波不用扣極力子）、座墊冚、賽車式單座冚、煙霧色風擋、車架PK膠及輪框邊貼紙，標準版則沒有以上裝備。
- 這一代的250除了以高轉及澎湃的引擎聲馳名之外，另一項奇妙之處是採用高規格的鋁合金車架。
- 動力上，ZX-25R搭載了249c.c.水冷DOHC四缸引擎，能輸出50匹最大馬力，在沖壓進氣時更可輸出51匹最大馬力，這樣的動力配置使它同時具備中低轉速的扭力表現及高轉速時的馬力延伸性，也成為同級距中唯一配備四缸引擎的車款。
- 因為研發開始後約半年就完成時速200km／h的目標，所以TRICK STAR便開始加裝渦輪增壓器。
不只是在照片左邊的750 Turbo時代是如此，就算在現代它依舊是一種夢幻科技。 ▲渦輪增壓器透過排氣壓讓引擎前面的渦輪發動機轉動，同時也讓進氣側的渦輪發動機旋轉，成功地將在大氣壓力之上的吸氣壓送到引擎。 ▲2021年5月3日在日本自動車研究所高速周回路上舉辦的超MAX SPEED走行會上，TRICK STAR Racing的山本剛大選手則是以ZX-25R跑出儀表板顯示速度215km／h、實際速度205km／h的紀錄。
kawasaki zx25r價格: KAWASAKI ZX-25R 日本9月10日發售！三版本售價、配備公布
以下試著從引擎的外觀來推測Ninja ZX-25R的主要研發概念。 最容易發現的地方就是，設計精巧的250cc引擎的主要三軸（曲軸/主軸/副軸）並非呈現三角形，而是採用了直列式排列。 如果是這樣的話，就可以在高轉速下將注意力集中到煞車上，然後透過傾斜車身來施展出敏銳的迴轉性…，這種特別講究的騎乘方法應該會比較容易。
在日本神戶市的海洋博物館內，展示到今年（2020）2月24日為止的2020 KAWASAKI摩托車盛典「The Four.」中，特別展示了以250cc四缸引擎重新復活的「Ninja ZX-25R」的引擎，現場甚至可以讓人親耳聽到這顆引擎的排氣音浪。 kawasaki zx25r價格 川崎針在印尼巿場特別推出的250CC4缸神車-Ninja ZX 25R，台灣車迷也只能透過貿易商下單引進，價格. 在自己住的大樓旁邊的停車場租了一個機車停車位之後，開始物色摩托車，心裡想應該要 買一台台灣買不到的，這樣才能將CP值極大化，正好去年ZX-25R上市，看到台灣開的盤子價居然要46.8萬台幣，而且似乎還無法正式上路？ 看看香港那超值的定價7.98萬港幣，就 算考慮蠍子管跟牌照的相關費用，辦到好大概也只需要9萬港幣，以目前匯率3.6計算，大 概是30萬出頭台幣，整整少了15萬台幣… 香港暫時只入SE版，售價只是港幣七萬八千多元，便可以擁有KTRC電子防護、SFF-BP前叉、動力模式、徑向煞車卡鉗，軟硬設備都屬於一級，呢個價錢真係相當抵玩 …
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標榜高轉的KAWASAKI ZX-25R終於抵港，而ZX-25R之所以備受跑車迷關注，原因是250cc排氣量居然用上4個汽缸的奢華配置，這無非是讓騎士享受高轉的排氣聲。 而幾位已買入ZX-25R的車主，今天（12月13日）來到代理，在安全距離下進行簡單的開箱儀式。 Kawasaki日本在上週宣布搭載250cc並列四缸引擎的Ninja ZX-25R，預計將在9月10日（四）於日本正式登場。 相較於ZXR250的缸徑×行程為［49mm×33.1mm（缸徑行程比1.480）］，Ninja ZX-25R卻非常特別的採用了短行程［50mm×31.8mm（缸徑行程比1.572）］的設計。 印尼當地售價為9600萬印尼盾（ABS SE版則是1億1290萬印尼盾），換算成新台幣則相當於23萬（ABS SE版為26萬8），印尼當地自7月11日～12日開放預購，預計8月份開始交車。 今次ZX-25R將會返港是泰國版本，與本誌較早前介紹的印尼版本在裝備上略有不同，所以ZX-25R車身細則以香港KAWASAKI總代理泰力摩托車中心公佈為實，敬請注意。
[開箱] 我的Kawasaki ZX-25R終於正式 … 動力上，ZX-25R搭載了249c.c.水冷DOHC四缸引擎，能輸出50匹最大馬力，在沖壓進氣時更可輸出51匹最大馬力，這樣的動力配置使它同時具備中低轉速的扭力表現及高轉速時的馬力延伸性，也成為同級距中唯一配備四缸引擎的車款。 現在新的細排量車種，絕大部份只是單缸或雙缸引擎，雖然簡單可靠，真人人都係咁就會有D悶。 ZX-25R是一臺能夠讓新人接觸全新設計的直四機器，雖然聲威未必力猛，但直四高轉的排氣聲，絕對有另一種境界。 【採用大量專利許可的消音室＋短版排氣管尾段】短版排氣管尾段絕對是想要聽到直列四缸引擎排氣音不能少的配件！ 這個時候因為離合器開始打滑所以換成了新的零件，然後山本剛大選手就開始進行衝刺。
kawasaki zx25r價格: kawasaki zx-25r價格在KAWASAKI ZX-25R 日本9月10日發售！三版本售價、配備公布的討論與評價
而標準版及特別版共同擁有的電子裝備包括Full(全馬力)及Low(低馬力)的馬力模式及3段選擇循跡系統(包括關閉)。 ZX-25R除了基本版之後，還有特別版（SE），前者採用全黑配色，後者除了常見的WSBK拉花之外，還有黑白車身配紅色車架，另一配色是藍色車身。 裝備上，基本版與特別版都有頗大差別，而特別版除了配置ABS之外，還有快速電子轉檔器（包括升檔及拖波不用扣極力子）、座墊冚、賽車式單座冚、煙霧色風擋、車架防撞PK膠及輪框邊貼紙，標準版則沒有以上裝備。 KAWASAKI ZX-25R印尼官方公布售價為9,600萬印尼盾，SE版本1億1,290萬印尼盾，換算台幣約19.6萬元及23萬元，實際引進台… Kawasaki zx25r台灣售價 的推薦與評價，DCARD | kawasaki zx25r售價.
側邊正時鏈條設置在右邊，背面可以看到正時鏈條調整器、散熱水管的進入口、啟動器等配備，水泵及發電線圈在左邊。 機油箱前端尖尖的，即使是騎乘中前後左右晃動，也能夠穩定透過機油幫浦將機油吸上來潤滑引擎。 KAWASAKI ZX-25R在外觀上延續了Ninja車系的風格，車身兩側充滿多樣的肌肉線條，LED頭燈配上中央的進氣壩，使整體更具有戰鬥感，搭載四缸引擎也讓ZX-25R看上去更厚實、更有份量，雖然僅為250c.c.級距的輕檔，但霸氣的外觀卻不亞於公升級車款。 頭尾輪胎是110/150，配以高性能跑胎，應付51ps馬力和2.3kg-m扭力，夠做有凸。
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首先，長久以來都期待著新世代的並列4汽缸引擎能復活的車迷們請注意，ZX-25R確定會在日本推出市售！ 根據筆者得到的消息指出，日規版本約莫會在明年秋季左右推出、印尼規格則是會在較早的2020年3月開始販售，預估將推出3種塗裝配色供消費者選擇，至於價格部分則尚未公布。 印尼KAWASAKI按照先前預告的時間，在今年（2020）7月10日17點舉辦了線上發表會，並在發表會中公布了Ninja ZX-25R的版本、售 …
ZX-25R在高轉速範圍下的強大馬力是歷代250cc四缸引擎車款中最厲害的一款，甚至在低轉速範圍也擁有充足的扭力；接下來請大家先觀看一下影片，欣賞實際展出時引擎排氣音浪。 kawasaki zx25r價格 自從在東京摩托車展上公布後就引發熱烈討論的Ninja ZX-25R，除了在神戶市海洋博物館內的KAWASAKI世界中展示了實車外，更在今年（2020）2月11日～24日舉辦的2020 KAWASAKI摩托車盛典「The Four.」上展示了它的引擎本體。 一掀開布幕就彷彿是為全球車壇投下超大顆震撼彈的ZX-25R，可以說是本屆東京車展中最熱門的討論話題。 隨著部分車身規格逐漸明朗，預計在日本推出販售的時間也確定約是在明年秋季。
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ZX-25R共有四色，標準版STD的黑色，SE版本的綠黑、黑白以及藍黑。 事實上，當年的四衝直四250停產後，新手大包圍市場漸漸沉寂下來，直至KAWASAKI在2008年推出採用雙汽缸的小忍NINJA 250，這個市場才開始復甦。 然而小忍NINJA 250以至最新款NINJA 400都是採用街車式高軑把，騎士乘座起來較畢直，比起當年採用低軑的250更舒適，原因是當年的250以賽車化設定。 每當報導KAWASAKI可能推出直四入門大包圍的消息，都會觸發車迷熱烈討論，好多車迷還會想起90年代，同樣採用四衝直列四汽缸引擎的250。
ZX-25R頭燈採用LED燈具，儀表則是指針數位複合式設計且具有檔位顯示，對騎士來說相當友善。 前懸吊配備Showa 37mm倒立式前叉且採用SFF-BP技術，配上水平式多連桿後避震，應付賽道上的激烈操駕不是問題，面對一般道路騎乘更是綽綽有餘，KTRC循跡控制及KQS進退快排等電控系統的下放也忠實地呈現了ZX-25R的賽道基因。 不過，由於控制多功能儀表板與電腦配備的開關、被車架包覆的四缸引擎等配件的存在感，讓人覺得它的質感完全能夠媲美600c.c.車款。
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雖然擁有二行程引擎的馬力輸出特性，但是卻也同時具備了四行程引擎的易操控性。 ▲目前相關細節還未公佈，不過預計應該會在今年內推出販售，照片中的是搭載TRICK STAR的ZX-25R專用渦輪增壓套件的摩托車。 不過，當轉速升到10,000rpm左右時，情況就突然大變。 馬力突然蜂湧而出，體感上比較像是400～500c.c.車款的加速。
而現在的新手，在細排量的車種上一向只有單缸和雙缸，真係有D悶。 配備的KTRC，智能預警式介入，能淡化唐突感，沒有低級traction control的on/off感覺。 在臺中創業起家的兆豐重機，除了販售重機外，還提供重型機車維修保養服務，為了保障大家騎乘上的安全，店內所有重機都經過嚴格的買賣前安全檢查，並且有專業的保養維修 … 缸頭部分，內建在電容內的火星塞則與昔日的四缸引擎車款產生一種恍若隔世的感覺。 為了讓廢氣變乾淨，因此二次氣體系統會控制氣體流通，同時兼顧了環保及性能兩方面。
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例如SFF-BP倒立前叉直徑只有37mm，應該是最幼的SFF-BP倒叉，也不設調較。 徑向式前煞車只有單碟制動，如改為雙碟式制動會對那些身患強迫症的車迷有更大的安慰。 現在是TFT全彩屏的世界，新車沒有TFT錶板，對於完美主義者來說也是一件有待跟進的待續事情。 滑式離合器附有慳力設計，但SE版配有雙向快速轉波器，相信可以享受到的時間不會多。 但留意KQS只會在引擎轉數高於2500 rpm以上時才會啟動。
kawasaki zx25r價格: ZX-25R 排氣系統
除了顏色選擇之外，ZX-25R的SE版本還配備了更高的設備規格，包括自動補油Auto Blip，ABS制動，雙向快速轉波系統和單座套。 除此之外，SE版更有原廠煙熏風擋，車架保護滑塊和圈輪貼紙。 我看日本官方表示zx25r比cbr250rr的定價還便宜了15萬日幣左右結果進來的價格是zx25r輾壓250rr. kawasaki zx25r價格 近年來有各式各樣的拖把問世，像是搭配拋棄式除塵紙使用的乾式拖把，或是拖把頭可重複水洗使用的濕式拖把，再加上可伸縮式設計、站立式收納、360度旋轉、乾濕兩用、免沾手懶人拖等功能，讓打掃工作變得更加輕鬆。 然而有的商品從外觀看起來大同小異，選購時該如何突破盲點呢？ 除了從預算與外觀設計著手之外，藉由參考本篇文章所彙整的重點事項，以及10款來自好神拖、3M 魔布強效、VICTORY、EasyMop易拖寶等品牌的推薦商品，想必有助於釐清選購的方向，順利找到符合生活型態與打掃習慣的實用拖把，幫助居家環境常保整潔。
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ABS SE版列為標準配備（在STD版則是選購配備）的可不光只是電子快排系統而已，還包括了ABS系統、車架保護滑塊、煙燻色風鏡、輪框貼紙、單人坐墊等等。 應對升/降檔的電子快排系統（Kawasaki Quick Shifter，KQS/轉速2500rpm以上就會自動作動）列為標準配備（STD版則是選購配備）。 前後輪的輪胎都是選用登祿普DUNLOP的輻射層輪胎「GPR300」，後輪更是裝上了與400cc車款相同尺寸的150/60R17。 說回新一代KAWASAKI Ninja ZX-25R，採用賽車式低軑把，相信乘座姿勢比新款KAWASAKI NINJA 400更俯伏，更有賽車味。 如前述，由於廠方沒有公佈車子規格，水冷四缸16氣門引擎的馬力及扭力不詳，但根據圖片顯示儀錶高達17,000rpm，紅區極限更達20,000rpm，象徵著高轉年代回歸。
SFF-BP倒立前叉直徑只有37mm，應該是最幼的SFF-BP倒叉，也不設調較。 徑向式前煞車只有單碟制動，如改為雙碟會對那些身患強迫症的車迷有更大的安慰。 Kawasaki ZX-25R是一臺老少咸宜，男女通殺的獨步作品。 （右）後方向燈支架裡面設置了行李掛鉤，設置在這個位置非常實用。 【與600c.c.級別相提並論的儀表板】儀表板設置了轉速紅線區從17,000rpm開始的指針式轉速表，由於判讀性極為良好，因此比起高階版更讓人喜歡。 【騎乘姿勢感覺就是剛剛好的運動風，坐墊高度竟然超過790mm？！】車體大小感覺與Ninja 250相差不大，只不過重量稍微增加一點而已。
kawasaki zx25r價格: 油箱蓋適用Kawasaki ZX-25R Ninja 2020 2021 2022 ZX25R 川崎機車改裝油箱鎖鑰匙
雖然採用了現代化設計，但卻依照車輛的定價來選擇零配件，是一台可以讓人同時看出KAWASAKI野心及良心的四缸引擎車款。 雖然KAWASAKI官方網站上並未增加任何新的情報，但以下就讓我們透過這次展出的引擎及排氣音浪來聊聊，它可能會是什麼樣的規格。 身為一個在香港工作的台灣人，因為反覆不斷的疫情阻擋了原本每個禮拜都可以回家的路，我決定買一台摩托車用力的騎到疫情結束的那天…
這一代的250除了以高轉及澎湃的引擎聲馳名之外，另一項奇妙之處是採用高規格的鋁合金車架。 這個年代的四衝250，可以說得上是泡沫經濟下的產物，所以只有幾年的壽命便宣告停產。 駕駛模式有高和低兩種模式，更配以三段式KTRC循跡系統和電子油門。 37mm大口徑倒立前叉配以徑向式制動，平臥式連桿尾避震，車架也採用ZX-R跑車設計，注重剛性和操控性。 頭尾輪胎是110/150，配以Dunlop GPR300高性能跑胎，應付51ps馬力和2.3kg-m扭力，夠做有凸。
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採用紅色車架配色的ZX-25R SE，含稅售價與KRT配色同樣為913,000日圓（約為251,672台幣）。 本次共公佈了三種版本，分別為標準版ZX-25R、ZX-25R SE，以及ZX-25R SE KRT EDITION，標準版的含稅價格為825,000日圓（約為227,414台幣），兩款SE版本則為含稅913,000日圓（約為251,672台幣）。 ▲在以前的報導中，從外觀上比較了ZXR250（最終版為1993年）以及Ninja ZX-25R的引擎。
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至於車迷朋友們最關心的售價，根據Kawasaki官網表示，這回標準版的ZX-25R及ZX-25R SE含稅價格為825000日圓，折合新台幣約為23萬元，而ZX-25R SE Krt Edition含稅價格為913000日圓，折合新台幣為25萬元。 目前台灣已有車行接單引進ZX-25R，售價為新台幣46.8萬元。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 【電子快排可以應對升降檔】不用浪費時間就能夠進行加速的電子快排系統，在運動騎乘時絕對是最強而有力的武器，也能夠減輕騎士在長距離騎乘時的疲勞。 標準配備的水平式多連桿後輪懸吊能夠調整預載，也是已經貼上了警告貼紙的市售版配件，標準配胎則是安裝了登祿普製的SPORTMAX GPR-300。
前面設計得比較窄的坐墊對提升雙腳著地性相當有幫助，後面比較寬的坐墊，也可以讓騎士輕鬆移動重心，是適合運動騎乘的形狀，坐墊上的皮帶則是固定在車身側面。 腳踏桿採用的是沒有橡膠的賽車版腳踏桿，能夠應付頻繁的體重移動，短版排氣管尾段也對轉彎傾斜時做出大幅度傾斜動作有所幫助。 ▲儀表顯示速度252km／h的車載相機照片，轉速表上面的配件是GPS軌跡記錄器QSTARZ，透過它測出的實際速度為243km／h。 除此之外，為了讓馬力更強，還將引擎的空氣喇叭口改成在14,000rpm以上的高轉速區塊延伸性更好的款式。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。
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