相信春風與KTM的深度合作不會單單是790系列這個車型，未來將會有更多的車型浮現，但小編更希望的更多是中小排量在國內生產，因爲售價、配件等價格都會大幅度下降，比較中小排量的用戶羣體最多。 廣大騎士朋友們，也許就在今年年底到明年年初，我們將見證一場國內摩托車市場的大戲！ 我們總是對國產廠商喊狼要來了，這次終於輪到日系品牌了！
而KTM可能就是那頭將要撕碎國內日系神話的餓狼！ 作為消費者的我們，只要期待出現更多的優秀產品就夠了。 最近這些日子，摩托車市場異常的熱鬧，新車型，新平臺絡繹不絕，就連本田的中量級都國產了，可以說，國產廠商壓力山大！ 眾廠商對現有平臺做出最佳化升級的同時，新的動力平臺的研發和應用也更加的迫在眉睫。
ktm490: KTM 490系列、KTM 790系列 正在製造中？！
KTM390ADV最終的售價很關鍵…今天KTM正式官宣了390ADV在國內的發布日期和參數，時間定在1月31日並揭曉最終定價。 作爲KTM最受車友喜歡的ADV車型中，目前在390和790中間缺乏一款排量的車型，那麼490的到來，將會彌補了這個空白。 為了減少開發成本，490 Duke、 RC490、490 Adventure預計外形及配置上與現行單缸車款差別不會太大。 而Supermoto與Enduro車型則可能會對底盤進行升級。 全球機車專業品牌光陽工業KYMCO旗下電動車品牌Ionex從2021年三月發表Ionex 3.0以來，短短不到兩年時間電力全開，達標2,000座換電站的佈建目標；同時更宣布攜手台灣物流領導品牌「新竹物流」，藉由Ionex光陽電動車所提供的最佳綠能解決方案與新竹物流在全台縝密的物流網絡，加速落實綠能應用，為市場展現企業接軌綠能的絕佳典範。 而在動力方面，先前也有風聲傳出表示490的並列雙缸引擎很可能會擁有最高60HP的馬力，跟同級距的對手相比，KTM 490車系的表現十分值得期待。
什麼是ACC acc它的全稱叫Adaptive CruiseControl自適應巡航控制系統，它是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。 本田CB500系列最強對手 KTM 490五款車型或將稱霸490系列的發動機將面臨兩種選擇，也是單缸和雙缸的抉擇，從消費者的角度來看，肯定更加偏愛雙缸發動機，而如果選擇單缸發動機，那麼和390系列的差異將被無限拉近。 相反，如果KTM在490系列上搭載雙缸發動機，對於所有這個排量段的其他車型，將會造成極大影響。 而國外媒體的預測，490的發動機性能如上圖所示，如果是單缸性能就和本田CB500相似，如果是雙缸必將稱霸這個級別。 KTM預告將在2022年發布490的全新雙缸動力平台，這讓KTM粉期待不已。
ktm490: KTM490自適應ACC巡航曝光…
上圖為約莫在2020年所流出的KTM未來車款佈局計畫。 可以看到除了Duke、RC、ADV等熱門車款外，Supermoto、Enduro等越野氣息更為濃厚的車系，似乎也會是全新490車系的一員。 而考量到成本與市場限制等因素，490車系應該也會和其他KTM入門車款相同，繼續交由印度當地的大廠BAJAJ生產。
2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 ktm490 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 智行駕馭,智趣生活丨自適應巡航控制知識篇定速巡航太單一？ 別擔心，我有ACC~讓駕駛更安全~更富有樂趣！
ktm490: 車訊｜單缸史坤伯新選擇！2023 Honda CL300 中國五羊本田發表！
KTM 490DUKE概念車型曝光,又一款極致到底的中排量街車將誕生KTM全車490排量車型自從曝光以後就受到了不小的期待，據官方的車型規劃來看未來也將會推出490cc排量的至少5款車型。 不過401系列使用大燈隨龍頭轉動的設計對於ACC運作來說比較困難，預計ACC首發可能會在諾頓901上出現。 去年12月的時候，imotor就有發文：KTM ktm490 ktm490 500 雙缸 ADV要來？ 近日，有外媒進一步證實，五款KTM490雙缸車型正在籌備中。 TOYOTA總代理和泰汽車於12月27日舉辦TOWN ACE廂型車新車上市發表會。 眾所期待的TOWN ACE廂型車，在10月下旬開放預訂後，在兩個月期間便累積超過5,000台訂單，堪稱近年市場上討論度最高的輕型商用車。
KTM還與印度汽車公司Bajaj Auto合作開發490平台（KTM 490系列摩托車將使用新平台），隨著Bajaj Auto建立新工廠的計畫啟動，預計在2023年投入營運，新的500cc平台也正在此工廠開發，據報導，這個新工廠將成為印度市場上Bajaj Auto其他高級品牌的製造工廠，除了KTM外，還包括Husqvarna、Triumph。 KTM近年在中小量級的市場推出不少新車款，其中390和790、890都獲得不少騎士的親睞，但在這兩個級距之間還是有著一小段的落差，對此KTM也早在幾年前就預告會推出全新的490雙缸平台來彌補，近日外國媒體就爆料，KTM與印度Bajaj、中國CFMoto合作的產線已經準備完成，預計在2022年底就將推出490車系。 除了Bajaj即將建立新工廠的消息之外，前陣子KTM也與中國的CFMoto春風摩托共同發表合作聲明，表示將會在中國生產全新的750車系，其中車款將會有750 DUKE、750 ADVENTURE以及750 SUPERMOTO，不過這個750車款在排量上跟KTM現有的790車系相當接近，未來或許會成為低配版本的中量級車款進軍市場。 摘要：關於前段日子傳出的KTM490系列，外媒報道稱會由印度生產，與Bajaj公司合作，就目前狀況而言，KTM的小排量車型基本都由印度生產，而此次與春風的合作，目前暫定的是LC8發動機系列。
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KTM又出新品,即將推出五款490cc車型不過在中小排量中，除了390 Duke和RC 390以及在今年米蘭車展亮相的390 Adventure之外，也就再無其他產品了，這就讓KTM的產品分布有些尷尬，因爲在390cc到790cc之間沒有產品可選，也就流失了一部分本是KTM的忠實粉絲。 作爲目前準備搭載的發動機，我們猜測是一款全新雙缸水冷發動機，最大馬力達到60匹，採用電子油門，與790ADV類似的副車架，前19後17寸鋁合金輪轂，全地形菠蘿胎，WP的倒置減震，YBRE輻射式對向四活塞卡鉗，都是KTM車型慣用的高規格配置。 根据最新的外媒报导，KTM 490 车系将搭载上和印度 Bajaj 合作生产的 490 系列双缸引擎，并且采用和 790 车系类似的车架设计，同时根据外媒推测，490 车系的最大马力有可能落在 60HP 上下，和 390 的 40HP 以及 790 的 110HP 做出区隔，并且 490 车系也将在印度等新兴市场上作为高端车款发售。 從先前KTM預告的時程和目前傳出的種種風聲來看，KTM 490雙缸平台的首發登場很可能會落在2021年底的時間點，最有可能的就是在今年米蘭車展前後了。
汽車自適應巡航控制系統;技術解讀ACC系統構成基本的ACC系統包含：傳感器單元，用於感知本車狀態及行車環境等信息；ACC控制器，系統的核心單元，用於對行車信息進行處理，確定車輛的控制命令；執行機構，主要由制動踏板、加速踏板及車輛傳動系控制執行器等組成，用於實現車輛加、減速；人機界面，用於駕駛員設定系統參數及系統狀態的顯示等。 [科普]汽車自適應巡航系統ACC工作原理今天讓我們詳細聊聊自適應巡航系統是怎麼回事吧。 什麼是自適應巡航ACC所謂自適應巡航Adaptive Cruise ktm490 Control，簡稱ACC系統，它是高級駕駛輔助系統的一種功能。 從而減少駕駛者對油門和剎車的操作，提高舒適性。
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今天就一起來講講關於ACC自適應巡航的那些事。 ACC的英文全稱是「Adaptive Cruise Control」，中文意思是「自適應巡航控制」。 大衆ACC自適應巡航+前部輔助使用說明及注意事項大衆MQB車型所配備的ACC自適應巡航系統就可以及時防止您的愛車與前車共享碰撞的『激情』時刻，從而確保乘客的生命安全。 下一代KTM 390將配備ACC自適應巡航? 除了能在長途旅行時減輕駕駛人的負擔，對於油耗也有相當正面的幫助。
- 對比390cc單缸（43hp）的輸出，即將推出的490cc並列雙缸水冷8氣門發動機或將提供接近55-60hp的峰值功率。
- 除了490系列，KTM宣佈與中國摩托車巨頭CFMoto合作開發750系列，可能包括750 Duke、750 Adventure和750 Supermoto等，新型750cc平台將結合冒險旅行車和車及摩托車的形式，新平台還將容納全新引擎，而新動力裝置自然是符合歐5標準，而KTM790系列可能會逐步淘汰。
- 而KTM可能就是那頭將要撕碎國內日系神話的餓狼！
- KTM預告將在2022年發布490的全新雙缸動力平台，這讓KTM粉期待不已。
- 而Supermoto與Enduro車型則可能會對底盤進行升級。
KTM490自適應ACC巡航曝光…近日在網絡上出現了一組KTM最新的專利圖，KTM正在準備把ACC科技下放到490等中小排量車型上。 在去年12月時KTM釋出準備進入中量級雙缸市場的消息，該消息指出目前正與印度BAJAJ AUTO進行產業合作，準備開發一顆全新型的雙缸引擎，這一舉動是為了不讓日系重車在新興的500c.c.雙缸車市場上專美於前，KTM把心力寄託在全新的490車系上，希望能在這個級距中殺出重圍。 關於前段日子傳出的KTM490系列，外媒報道稱會由印度生產，與Bajaj公司合作，就目前狀況而言，KTM的小排量車型基本都由印度生產，而此次與春風的合作，目前暫定的是LC8發動機系列。 KTM 390 ADV在2019年米蘭展亮相之後，印度目前已經開始接受預定，2020年初交付，緊隨其後的KTM 250 ADV也在籌備當中，預計2020年年中上市。 21款奔馳GLE450升級最新23P駕駛輔助套件,和ACC自適應巡航有啥區別?
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近日國內各大媒體報導了KTM即將發布全新動力平台的490系列，該系列的車型會有街車490DUKE，探險車490ADV、滑胎490和仿賽RC490。 而鑑於雙缸790系列是全新設計的家族臉譜，預計890在外形上也不會有太大改變，將保留全LED照明，全綵色TFT顯示屏，可選KTM Myride功能，以及全面的電子輔助系統（ABS、轉彎ABS、牽引力控制、快速換擋、車輪控制和啟動控制）。 所以，這應該只是KTM進一步細化產品線的舉措。 過去在汽車上普及的車輛連結手機功能，現在就連兩輪摩托車也已經越來越普及了！ 而講到Honda，就不得不提到「HSVCS」這套車聯網系統了。 ktm490 HSVC顧名思義即Honda Smartphone Voice Control ktm490 System本田智慧型手機聲控系統。
但是ACC自適應巡航就是升級版，通過在車前的雷達檢測到前方的車輛工作，同樣車速定到100時速前方有車的時候會自動跟著前方車輛行駛，前方車輛剎車就會自動剎車，車輛離開當前行駛車道的時候就會恢復到定速的時速在行駛。 在許多中高端車型中，都開始把ACC自適應巡航系統作爲一個重要的宣傳賣點。 接下來，就讓小編帶大家認真解讀一下這個看上去「高大上」的ACC自適應巡航系統，到底有多實用。