基本上我個人不推薦，因為我經歷過，所以我知道沒有必要委屈自己如此這樣做，再來一旦出了任何事情，雇主就會切割得一乾二淨，最後你什麼也沒有得到（撇開你勞務產生的薪資部分），就這樣的被拋棄丟在垃圾焚化的區域內等待被焚化了…。 所謂的『黑戶』指得就是『黑工』與『沒有受到勞健保保障的員工』，而這點就是很需要三思而行的重點，因為這除了攸關你退休的年齡之外，還有攸關你職場安全意外上的保險理賠部分。 維修技師首先檢查機車油量是否充足， 機車維修 化油車可檢查油是否有進入到化油器，噴射車則檢查油是否有進入節流閥，還有就是火星塞是否有正常點火，汽缸壓力是否正常。
如果大家都覺得騎燃燃油機車不好、騎電動機車很環保，消費者自然會去買電動機車，等燃油機車被淘汰，車廠就會研發電動機車，車行遂開始跟著學怎麼維修保養。 比較電動機車各大廠牌，林彥孝認為Gogoro經過車行業者反映後，才一步一步釋出零件和資訊，甚至需要政府介入協調；而中華eMoving則一開始就採取比較開放的態度，相對作法比較成熟。 林弘儒指出，若沒有電子診斷器，通常師傅不太敢輕易摸索，只要這些限制存在，車行其實還是很難做電動機車維修的生意。 儘管上完第二階段課程，就能取得向原廠訂購電動機車零件的資格，但林弘儒和林彥孝都點出，其中還有一個關鍵角色。 在轉型電動化運具的路上，原廠對車行是否能提供足夠輔導？
機車維修: 機車被撞壞！車行估價「要先收1000元」 網友驚：合理嗎？
機車行登記地址位於山地原住民鄉、離島鄉、平地原住民鄉或偏遠地區，參與本課程可獲得全額補助，請參考全額補助地區列表。 機車維修 機車升降機維修，液壓升降機作為高空作業的常用工具，具有效率高、安全性能好、操作簡單等特點，在作業過程中偶爾會碰到故障，為了不耽擱大家的使用，我們應當掌握一些維修小常識，下面就來簡單說一下常見的故障有哪些。 針對兵役役期延長問題，總統蔡英文今日親自召開「強化全民國防兵力結構調整方案」記者會。
以汽機車修護檢定證照現況而言，陳濂承認為，「現在的證照變成為了考試而考試，不代表考到這個證照你就會相當級數的技術，更沒辦法符合產業需求。」證照公信力不足，以致各車廠會再辦理內部的檢定及訓練課程，才能確保技術能力。 此外，硬體也是一大難題，北科大車輛系教授陳柏全指出，電動車需要的功率非常大，在學校裡建置電動車的實驗或實習平台相對不容易。 黃品皓的學校正是因為難以提供實作機會，因此課程通常以理論教學為主。
機車維修: 電動機車擦撞「明明沒很嚴重」 女網友一看維修費果斷換新車！
無論是甚麼原因造成機車漏油，遇到問題勢必得要維修，不過在發生之前，平常多留意一些小地方，也能或多或少防範漏油的情況，避免令機車族花冤枉錢。 起初要注意的是，換機油時一定要找相信的車行維修，避免換技術不好導致洩油孔滑牙；再者就是避免過度改裝，導致引擎及傳動系統的壓力；最終則是按時巡視機油高度、注意車輛行進有沒有不順，這些方式都能早點察覺問題，避免漏油的狀況。 經濟部工業局自2019年辦理「機車行轉型升級輔導」計畫，協助機車行從業人員精進新環保機車，以及電動機車維修技術，目前已規劃出第一階段與第二階段課程。 林弘儒指出，因為政府鼓勵汰舊換新，推出七期車和電動機車的購車補助「大家都騎新車，所以維修生意相對減少」先前適逢新售電動機車高峰，車行生意確實受到影響。 自營機車行若要取得電動車原廠零件、銷售通路和檢修系統，唯一的方式便是成為經銷商，加入經銷與否遂成了機車行現階段的共同課題。 以目前在全台電動機車市占率稱霸的Gogoro為例，為增加維修及銷售據點，Gogoro於2021年祭出「零簽約金、零加盟金」的制度，以鼓勵傳統機車行加入Gogoro陣營。
當你行走在台灣的街頭，無論是在台北大都市，還是在偏僻的鄉下，都可以隨處可見風馳電掣的機車。 台南有民眾機車停在車格內，隔兩天來牽車時，車子卻被移到沒有車格的位置，上面貼了五張罰單！ 機車維修 調閱監視器，這才發現附近飲料店員工任意移動她的機車，好讓他自己可以停車。
機車維修: 課程簡章
最後用絕大多數民眾都會碰到的問題來收尾即可，換黑油是絕大多數顧客都會面臨的過程，看似把黑油卸（洩）光即可的工作，其實是暗藏許多細節，這些細節稍微用點心思就可以發現不少的故事，例如卸下的油夾藏乳白色的液體，這意味著這引擎內部含有一定程度的水分，再不然則是這是二次加工使用過的黑油。 如果想要賺得更多、學得更快，中古機車買賣的機車行可能會是一個機會，不過一旦進去了，你會發現你的身體健康很重要，還有你的抗壓性也很重要，因為中古機車的獲利很高，因此雇主不太可能讓你好好休息。 機車行並不是每天開每天都有生意，除非你是在一級戰區內才有可能天天有生意讓你忙到清晨三點還看得到月亮在天上，否則大多都是晚上9點或10點就收工打烊回家睡覺了，所以你如果要應徵學徒職務的話，得先思考你的所在地是否真的生意極佳，這除了牽扯薪資之外，還有一些福利（例如排班多放一天）的好處。
- 以汽機車修護檢定證照現況而言，陳濂承認為，「現在的證照變成為了考試而考試，不代表考到這個證照你就會相當級數的技術，更沒辦法符合產業需求。」證照公信力不足，以致各車廠會再辦理內部的檢定及訓練課程，才能確保技術能力。
- 機車對台灣人來說是相當重要的運輸工具，不管是學生或者上班族，相當多人幾乎天天都要用機車。
- 國立臺北科技大學車輛工程系教授黃國修認為，「電動車在推動的時候，很多時候都是靠政府的補助、政府的推動，用一些法規的力量。」反映出電動車產業正面臨的困境，也就是電動車在自由市場中難以獨立生存。
- 蔡英文在會中向國人喊話，只要台灣夠強，就不會變戰場，青年就不用上戰場。
圖／張博涵攝楊經偉認為目前燃油車仍有足夠的客群，因此並無考慮往電動車發展，「油、電機車趨勢走向還很難說，電動車全面取代油車的現象什麼時候到來，不知道，但絕不是短期。」同為經營燃油車起家的曾達仁也持相同態度，他補充，因燃油車比例仍遠大於電動車，且電動車維修須另購特殊的維修工具，成本不符合效益。 最高補助每位學員4萬元，依訓練單位辦理訓練收費標準，補助每位學員80%訓練費用，其餘費用由機車行自行負擔。 準備要找專家時，請先點選「免費取得報價」，我們將問您幾個問題，選擇您的機車類型、需要的服務、機車的問題等等，也可以再描述需求細節或上傳照片，盡可能讓專家了解您的需求。 引發熄火的原因那麼多，又該如何防止熄火再度發生呢？ 原則上專業的檢測皆要維修行檢查，建議每次汰換機油抑或是車胎的時候，按期請機車行做全方位的檢查保養。 且平常不要等到油箱見底了才去加油，這樣會提升汽油幫浦破損的可能性，容易發生熄火的狀態，在每一次騎行時也需留意機車是不是有不正常的聲音或是爆衝以及一衝一頓的情形，如果真的不幸遇到熄火，記得要請機車行維修，記住不要因為偶爾的熄火下一次又可以發動，反倒是輕忽了潛在的危機。
機車維修: 課程列表
騎乘到一半熄火是機車騎士最怕碰見的拋錨狀況，引發熄火拋錨的緣故有哪一些呢？ 造成熄火最常見的因素是沒有油了，再來便是也許有油，但是汽油難以正常供給，就得看化油器濾網和油路有沒有堵塞、汽油幫浦有無破損。 接下來電路是不是故障造成斷電，或許是長期吃機油引擎受損，高壓線圈損壞，電盤壞掉又或是發霉接觸不良。 再來就是離合器等其他零件損壞，並且也可能是怠速太低等等原因，以上這一些皆是可能使得機車熄火需維修的問題。 最後關於這機車維修產業的學徒薪資，我在N年前看過我居住的縣市內，曾經有某家機車行開出22K的薪資，工作時間一天12小時以上，月休4天，有勞健保等等該有的法規保障，然後～～～這在我看到該機車行刊登於某某人力銀行上資訊沒有多久的時間，似乎大概是在4～8個月左右，就在某個網站上看到一位自稱在這家機車行工作的人寫的就職感想。 機車維修 三、承上，我是商科畢業的學生，高職是電子通信科（夜校），所以我完全沒有任何一點機車維修產業的概念與實務經驗，但是我想很多事情就是事在人為，當你肯努力花時間看書、花時間實際操作、花時間與人溝通討論的時候，這些成果在我的學徒期間當中，有了非常大的幫助。
機車是許多人無可取代的交通工具，為不讓這個工具出狀況，按時保養以及檢查是非常重要的事。 你有遇到就快遲到急著出門的時候，發覺電瓶沒電怎麼樣….. 【5】漏油處理維修：假設需要分解引擎大概就要一筆不小的金額，其他部位單一組件大約是800～3000元不等，較多的價格區間會落在1000～2000元上下。
機車維修: 機車熄火問題，2大環保因素使機車提早損壞，電腦升級是購買新車後最首要的步驟 !
林彥孝坦言，Gogoro近期已釋出善意，規劃2021年開放修護手冊，並租賃電子檢測器給合作認證的車行。 原PO透露，光是後行李箱就要破萬元，「都還沒跟他說rizoma油杯跟牛角後照鏡與坐墊等，而且光車殼、照地燈等這些原廠零件就快上萬了」；對方聽到昂貴的維修費以為被敲詐，還酸他根本獅子大開口，讓他非常無奈。 網友PO出他被撞倒在地的Gogoro，粗估基本維修費就要超過1萬元。
【2】爆胎處理維修：補車輪大概50～150元；換車輪工錢大約是400～800元；和原廠品質相當的車輪一條大約850～1500元（含工錢），品質較為好或特殊的車輪就視車輪的價格疊加工錢，某一些費用要好幾千元，不過騎乘的時候真的有明顯不同。 美國汽車修理網站 CarMD 整理出兩份榜單，分別是維修機率最低的汽車品牌與維修費用最低的汽車品牌，供消費者進行參考。 我自己的親身經歷講述到這裡，您可能會覺得「廢話一堆！」，問題是很多時候在處理一些事情上，不是一句「有沒有價值？」或「合理不合理？」，它的關鍵背後在於您自己本身是否能夠欣然接受這樣的工作職場環境與高壓工作和低薪資與毫無福利的處境，然後～在自己心灰意冷離開這個產業圈子之後，不會有非常嚴重後悔的悔恨感，我想…這才是關鍵核心點。 故事講述到這裡，其實我還有不少故事可以分享，只是礙於我自己已經離開機車維修產業了，也不太願意再繼續教導他人這類專業知識與實務經驗分享，就拿比較常見的來講述即可，還請見諒。 炎邦法洛（商業機密 XD 抱歉） 但是一般來講機車行不願意如此，往往會有這樣也是有些人情上與賣車數量上的壓力。 基本上這個產業用勞基法這種官方遊戲規則來講，『呵呵』兩個字就可以結束了，因為學徒幾乎不太可能領22K或20,008元，因此也是許多人很厭惡不滿意的理由了，但是站在經營者的立場來講，這終究是一個現實的立場。
機車維修: 機車與電動機車維修保養
例如傳統的機車有化油器，可藉著踩發的機制發動，所以經過助踩之後往往就可以發動了。 另外在油門把手稍微空轉二、三下後再重新發動，也可以幫助排除問題。 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 他指出「只要電動機車市場趨於穩定，一定會有人開發通用檢測器」而各大電動機車廠牌之所以尚未釋出修護手冊，是由於產業還在發展階段，各廠牌恐怕還要再廝殺一陣子才會明朗。 有些同行也會埋怨，原廠綁住很多權限，就算有上課也做不到生意，甚至連更換零件都會卡在電子鎖定，或維修後沒辦法更新、歸零資料。 完成經濟部工業局的課程，除了能獲得結訓證書，還能取得向Gogoro授權零件的資格，為車主更換輪胎、皮帶、保養油、煞車皮、鏈條、冷卻液、來令片等耗材。
- 你有碰到快要遲到急著出門時，發現電瓶沒電怎麼樣都無法…..
- 雖然如此，其仍然有嚴重汙染的問題，因此各國祭出政策推動更環保的車輛設計。
- ②啟動馬達也燒壞了，聽完我心存懷疑，但老闆要我問原主人求證是不是曾經發動時有冒過白煙，求證後的確有。
- 二、若您的車輛發生問題，因故障診斷及維修需專業人員現場實車處理，建議先就近前往SYM經銷據點進行檢查維修，掌握愛車狀況。
- [周刊王CTWANT] 台灣石化龍頭台塑集團已交棒專業經理人，王家二代王瑞瑜仍站在第一線，領軍打造新品牌，從FORTE、醫之方、Dr’s Formula等生醫美容產品，到今年正夯的電動車電池與儲能系統。
- 在能源轉換的臨界點，該如何串連整體產業鏈，是我國現階段須面臨的課題。
像我當初在這家機車行的情況，對於別家機車行而言很不可思議，因為我屢屢在刷新紀錄……，從工作的時間（破8個月～破10個月～直奔12個月）、狂賣機油齒輪油、在非一級戰區的地方賣機車超過其他同品牌的兩家等等的戰績，也因此在當時候有其他機車行私底下拜訪我，而這點到了離職事隔半年多的現在也有，就是這個原因了。 進入職訓局出來的好處就是因為產學合作，中華職訓局當初的課程是沒有實習課（經費太少導致時間太短，無法排課），到了職能發展學院的時候有實習課程，也因此我才發現不論哪一家職訓局的課程，都對於想要進入這個產業的人而言幫助都不小。 另外這個行業的圈子很小，千萬不要有不良的習慣（偷竊、吸毒、起爭議），因為這個行業大概也就機車行（一般機車行、總公司工廠的維修站）、材料商（一般材料商、總公司工廠的材料商）兩種，格局規模已經就是這麼大了，能夠不被自己所作所為給影響到，坦白講很難…。 一般來講，機械維修從事學徒到成為半技師的資格（資歷），其實大概1年的時間就可以KO所有的機械維修情況了，理由在於機車真的不論是大同小異，然而還是有少數部分的機車要多加注意，原因在於有些機車的某些特殊結構（像是煞車皮、中柱鐵架）就有兩種～三種的款式。 三、你沒有基礎，爬起來會很辛苦，不花個最少3年是不行（能否堅持也是一個問題），再來就是你得花時間在書本上才可以，因為有些師傅專精的內容並不全都一樣，想要更進一步的話就是從書上找到答案。 最後就是你的年齡問題，這個職場容許的年齡大約30歲，因為30歲在這個階段進入已經不容易了，說門檻條件多倒是真的，再來你又要花費大約3年的時間磨，這也不是一件很容易的事情，因此往往沒有多少店家會收留這年紀的人，就是這個原因了。
機車維修: 機車維修技師
想要降低機車爆胎的可能性其實不容易，因為被異物刺破是意外狀況，只可以在騎行的時候多加留意路面。 機車維修 但是磨耗面向，可以隨時留意胎壓，並且按期於騎乘前檢查胎紋，倘若發覺已經磨到安全線，那就務必要馬上維修替換，要不然除了有爆胎危險以外，雨天騎乘的時候，也可能會碰見機車打滑的問題。 不管是哪個都會使得人車受傷，所以務必要特別注意輪胎的安全並即時維修。 去年11月底我大勁戰沒電發不動，牽去巷口SYM機車行，技師馬上點出問題說電瓶沒電是因為回充那顆壞掉。 人家還很專業的拿出檢測器來PO數據給我看，壞掉的回充器就算你把機車發動，他電流還是負的，因為電瓶根本沒在充電。 俗話說：「買車容易養車難」，對於一般民眾來說，除了考慮車輛的外觀、性能、操控性以外，後期的保養與可靠性更是買車的重點考量因素，而美國汽車修理網站 CarMD 整理出兩份榜單，分別是維修機率最低的汽車品牌與維修費用最低的汽車品牌，供消費者進行參考。
蔡英文在會中向國人喊話，只要台灣夠強，就不會變戰場，青年就不用上戰場。 給您最好的，品質、誠信是展鴻一直以來不變的承諾，卓越的品質及客戶服務，是我們永遠不放棄追求之目標，始終堅持著專業、安全第一、服務至上、穩健踏實、永續經營，高規格的優質服務及原廠認證的專業技術提供客戶完善的服務。 這份問卷的目的是為了瞭解您對本課程的評價，及調查您所屬車行轉型的需求，以作為未來政府輔導機車行轉型的參考；您提供的所有資訊將遵守個人資料保護法規範，請您放心填寫。 就保養項目之差異比較，包含車殼拆裝手法、保養項目、耗材如：鏈條、輪胎、來令片等零件更換進行詳細說明。 透過此單元之介紹，學員可習得由油車轉電車之維修保養知識。 學員可透過此單元了解 Gogoro 車輛的產品及各系列車款間之零組件差異，並針對 Gogoro 車款與一般機車零件之共通性、特殊規格零件及相關保固規範進行介紹。
機車維修: 服務專線:0988-838773
參訓學員於結訓時須取得結訓證書、缺課時數未超過訓練總時數之1/5、且須填寫參訓學員意見調查表方可申領補助費。 ④油壓升降機在升降的時候上下顫抖，抖動：檢查滑槽內是否有小顆粒，垃圾，滑槽內潤滑油是否還有，沒有請及時添加否則，長時間磨損導致油壓機車升降機卡住損壞。 [周刊王CTWANT] 台灣石化龍頭台塑集團已交棒專業經理人，王家二代王瑞瑜仍站在第一線，領軍打造新品牌，從FORTE、醫之方、Dr’s Formula等生醫美容產品，到今年正夯的電動車電池與儲能系統。 「我只是出一張嘴，都是他們在做。」身形挺直、黑髮披肩、膚色水亮的王瑞瑜，笑著向CTWANT記者說，完全看不出已60歲.
網路知名甜點陳耀訓麵包埠「紅土蛋黃酥」因搶購過於熱烈，導致搶購時須用上演唱會等級「售票系統」。 許多搶不到的網友上網抱怨高價轉賣黃牛眾多，認為店家刻意飢餓行銷「很失望」，甚至在Google評論上留下一星評論，也逼得陳耀訓出面道歉，解釋實在有不得已的苦衷。 ②油壓升降機存在靜電，導致不上升或者不下降，是因為在接線的時候沒有接地線，使油壓升降機帶靜電導致電箱失靈，可以用鐵製品觸地即可。 中國大陸商務部今年8月3日起暫停對台灣出口天然砂。
我會提到這一點，是因為機車行是一個技術維修、服務性質的複合式產業結構，所以任何的觀點、反應、職場經歷等等的，甚至是性別也會影響你在未來這一塊的獨特性。 一位網友近日PO文分享，她將引擎故障的機車牽至某車行檢查，最終維修報價為15000元，未料她離開機車行幾小時，這名老闆忽致電告知須調漲費用近2萬元，原PO認為費用過高而不願修理，機車店的老闆立刻撕破臉，並要求須即刻歸還借出的機車，甚至揚言告她侵占，她憤而上網發文並請網友評理，該PO文引起許多網友留言。 由於燃油機車產業成熟，開發商已整合出八合一檢測器，各廠牌皆可共用，電動機車則還沒有通用的電子檢修器。 針對目前市占率最高的電動機車品牌Gogoro，林順正表示「Gogoro本業不是機車維修，應該要及早下放料件和資訊、跟更多車行合作」也希望各大廠牌照顧廣大的基層車行，讓資訊流通別限縮在廠牌和經銷商手上。
機車漏油算是機車族經常應對的維修狀況之一，畢竟機車是機械設備，到處都會用到種種油品，像是油箱、中柱、引擎和前叉等等。 使得機車漏油需維修的因素很多，可能是螺絲螺帽鬆動、零件異常變形、O型環硬化、洩油孔滑牙、油封老化、螺栓過長等等，甚至於原本機車就有設計不良或配件品質不良的問題。 我自己是機車行老闆留，客人有甚麼問題，我都盡量幫客人想辦法，讓客人不要花太多錢，能修就修，該換才換，像有次客人氣門漏氣導致車發不動，我說先做燃燒室清洗，真的不行在考慮換氣門，結果呢？ 又過了N年，該家機車行老闆與師傅們有不小的衝突（聽聞是業績獎金），所以師傅們不幹集體離職，隨後該機車行支撐了一段時間，還是沒有辦法只好關門大吉…。
瞭解FI噴射系統主要構成(部品名稱)、 基本原理、檢修工具、故障碼一覽表、 瞭解應用FI診斷器判斷故障點. 隔天，原PO特地繞去車行查看，殊不知「車不見了，沒錯，我的車不在店裡」，她崩潰衝進店裡問個清楚，老闆才回應「妳的車太嚴重了，送回原廠全拆了。」畢竟車還在對方手裡，原PO只好先克制火氣，要求老闆開換修零件的明細。 一名女網友在臉書《爆怨公社》透露，10月某天下班返家路上，騎了6年的機車突然熄火，恰巧附近有機車行，老闆檢查後表示「 電瓶壞了，要換」，接著喊價1600元，並要求她先回去，「好了再打給妳」，怎料反而開啟一連串惡夢。
機車維修: 時間&工資視車況而定
一、年紀很輕，但是卻不代表一定可以磨練，尤其是機車行學長學弟制度很嚴重之下，更不用提到性別上言語的霸凌問題。 會處於這個階段的學徒大多數都很年輕，換言之年紀也可能尚未20歲，因此在有學校技職教育的幫助之下，大多數的機車行還是會讓這樣的人留下來。 機車維修 離開機車行也至少快要一年了，去年2014年10月前幾天離職，離職的原因我也懶得提起了，對我而言目前已經沒有意義性，不過並不等於我遺忘了什麼。
機車維修: 電動車總代理
他表示，工會有信心幫助會員轉型，倒是不擔心電動機車引起車行倒閉潮。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 電動車騎士楊光飛分享，曾因出車禍而有維修需求，但當打開原廠維修預約系統，卻發現預約已經排到月底，「我怎麼知道我什麼時候有空？」從燃油車轉換到電動車，他沒想到原本幾個小時就能立刻解決的維修問題，在電動車的系統下，卻成了幾十天漫長的等待。
機車維修: 電動機車產業網
聖雄車業老闆王昭雄於今年選擇步入轉型行列，簽下Gogoro經銷合約，「因為政策都改來改去，我們這種經營油車的業者真的會不知所措，所以我只能油電都做。」王昭雄表示，加入經銷後來客量有增加趨勢，但相對地須付出更多心力接觸以往較不熟悉的領域，轉型過程中除了參與Gogoro開設的課程外，也須自行查找資料、慢慢摸索。 國立臺北科技大學車輛工程系教授黃國修認為，「電動車在推動的時候，很多時候都是靠政府的補助、政府的推動，用一些法規的力量。」反映出電動車產業正面臨的困境，也就是電動車在自由市場中難以獨立生存。 檢視我國機車新增掛牌車輛數資料，2018至2019年間，受燃油機車禁售政策影響，燃油機車新掛牌數下降，電動機車則是大幅成長；然而，2019至2020年油電平權後，油車大幅上漲，而電動車銷量下跌。 1960年代，隨著二行程引擎的發明，小型二行程機車在全球開始流行起來，在台灣大受歡迎的50cc輕型「速克達」全數使用此類引擎。
機車維修: 機車維修儲-半技師/學徒
談工作時間與勞務的部分就是一個重點，因為從事這行你就是要被綁在那裡長達12小時（或12小時以上），如果碰到旺季大節日的時候，做事做到清晨2點都叫做正常，那麼薪資能否當月增加，就看老闆有沒有良心了。 也許有得人會用新聞來做一個辯解，不過我只能講那也輪不到你去做，就像是新聞報導說油漆師傅一個月80K（8萬塊），但是你有沒有思考他工作一天多少時間、他的工作資歷多少年月、他的工作需要的專業技術是什麼、他的談判空間又是什麼，這些都只是一般外人無法理解的內容，更不用提學徒領20K（還是一樣不管那8塊錢）是一件不容易的事情了。 最後是雇主的部分，有些雇主會認為你竟然是這科系的學生，那麼理應有些東西你要明白，問題是可能你沒有上過這課程內容，或你沒有認真聽老師上課，還是根本課程已經沒有這項內容了，但是對於這些雇主而言卻認為那是你的事情，基本上你自己就是要思考你要怎麼去面對這一切。 原PO無奈地說「請大家小心，現在機車行亂報價的問題」，又說「幸好當時通話有錄音，維修內容及借車也有請紙筆寫下並簽名，對方若是吿我那我也一定吿它」。 原PO提到，她離開機車行數個小時，該店老闆忽打電話告知「15000元修不好，要再追加金額約5000元，總價約2萬元」，她聽聞金額就拒絕繼續維修，未料老闆馬上撕破臉，要求她立刻繳回代步機車，甚至前往警局報案稱她侵占私物。 若機車平常使用都正常，但突然發現車子不好發動時，不用急著將機車牽去維修，可以先用簡易的方式排除發不動的問題。
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