maxxis 機車輪胎不可不看攻略

根據 Maxxis 表示,新的 S98 系列將成為品牌在臺機車胎的旗艦品,取代過去的 F1 系列,新品強化了乾濕地的抓地循跡性,提升最高有 30%的幅度;另外針對操控性、安定性、舒適性等指標也均有優化。 MAXXIS瑪吉斯輪胎,大家對這個名字一定不陌生,尤其在10、12、13吋等小徑輪胎市場中更是名聲響亮,產品橫跨道路通勤用胎至賽道性能胎,性能優異廣受好評,但到了17吋的重機市場中卻鮮少有玩家提起…. 抓地力部分當然是毋庸置疑,強大的抓地性能讓我在彎中依舊安心,呼應對應比賽用的極限環境,但如果有機會測試長期磨耗表現,或許可以更符合許多讀者日常使用需求。 目前台灣速克達市場中,12吋、13吋車型目前都是主流選擇,MAXXIS MA-XR1提供完整的胎款選擇提供給台灣騎士。

在胎體設計上,S98 PLUS結合了高剛性三角膠、高韌性新簾紗材質、緩衝層設計和SOFT胎邊膠,前後輪的徑向剛性和橫向剛性都有顯著提升,強化了運動胎款所需的支撐性和安定性。 縱向垂直主溝和交錯人字形主溝分別提供過彎導向性和起步牽引力強化;綠線左側的3D SIPE縮小溝槽設計為降低胎面剛性以增加輪胎接地感。 此外,在國際上具有公信力的美國評測機構《消費者報告》,針對2021全球輪胎廠進行測試與評比,並就濕地、雪地、林間等不同係數的路面,比較各家輪胎的抓地力、操縱性及舒適度,最後選出2021年十大輪胎品牌,分別是,並列第一的米其林與馬牌;同為第三的威斯登、將軍;獨居第五的固特異;分佔第六名的耐克森、橫濱、倍耐力與普利司通;最後則是飛隼輪胎。

maxxis 機車輪胎: 台灣人越來越愛進口車!5年銷售數爆漲40% 疫情+晶片缺料也擋不住

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近十數年來Maxxis針對速克達運動用胎多有琢磨,陸續發表了MA-R1、MA-F1等講求抓地表現的輪胎,而最新款的S98在研發過程中就考量到了電動機車的使用,雖主要針對賽場車款而生,但考量近幾年的Gogoro統一規格賽,S98也一併作出了專車研發的重視,並且陸續提出了S98 EV、S98 Plus等系列胎,可以說是追求抓地表現的最佳選擇。 由正新輪胎規劃的高階品牌Maxxis瑪吉斯在近10年來不斷深耕速克達用高階運動/競技用胎型,以2010年陸翔企業主導的MA-R1為始,後續的MA-F1、世新車業主導的S98以及正新輪胎廈門集團開發並同樣由陸翔企業代理的CM-SR等,在一定的預算範圍內提供媲美進口高階運動用胎的優質性能,今日Maxxis基於過往豐富的研發與賽道經驗,再次推出全新MA-XR1系列而為國產速克達用胎訂下全新標竿。 身為本次騎士大調查當中,前五名唯一上榜的國產輪胎品牌,瑪吉斯 MAXXIS品牌曾連續七年獲得「臺灣十大國際品牌」殊榮。

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1931年,由石橋正二郎,在日本福岡縣久留米市創立的普利司通 maxxis 機車輪胎 BRIDGESTONE,為日本最大的輪胎製造商,舉凡農用機具胎、汽車胎、機車胎等,皆有生產。 於速克達與小型檔車之競賽輪胎界亦頗負盛名,當中更以抓地力極強的熱融胎款—BATTLAX BT-601在國內市場名聞遐邇,即使產品週期相當長,仍擁有眾多忠實用戶。 S98 系列還分有 2 款街道運動版本,分別是適用於汽油車的 S98 Sport,以及專門設計給 Gogoro 的 S98 EV 電動車版本。

2 個版本的主要差異在於胎體、膠料、花紋海陸比等,簡單來說,S98 EV 版本能夠適應電動車的瞬間大扭力特性,同時強化濕抓、優化安定性能。 Maxxis 發表最新機車胎 S98 系列,分有賽道競技版的 S98 Plus、街道運動版 S98 Sport、電動車街道運動版 S98 EV,售價 1,400 元起至 2,444 元不等。 現場邀請台灣速克達專業車手 藤永優分享開發心得,這條輪胎使用A組規格等級研發而來,主要開發場地在相對嚴苛的安定賽車場進行,藤永優 選手認為前輪煞車安定性表現亮眼,過彎路面回饋好;後輪則是傾倒速度更快。 我們都知道胎體是否強健在於其編織層,因此不光是輪胎膠料,胎體結構也有做出相對應的強化,Supermaxx SC 除了採用鋼絲編織材質提升剛性外,還採用了「PSB漸進式編織緩衝層」技術,胎面中間到兩側總共採用了三種不同密度的編織層,在中央處採用高密度編織曾提供直行的穩定性,而當在大傾角時兩側的低密度編織層能讓輪胎有較大的變形量,增加抓地力。

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本次的騎士大調查中,眾車友最為推崇的倍耐力 PIRELLI速克達輪胎型號,為兼顧運動效能與磨耗的Diablo Rosso Scooter,以及主打都會騎乘、濕地操控的Angel Scooter。 Maxxis 瑪吉斯輪胎於 8 月 13 日,在臺中麗寶賽車場發表最新機車胎 S98 系列,分有賽道競技版的 S98 Plus、街道運動版 S98 Sport、電動車街道運動版 S98 EV,建議售價 1,400 元起至 2,444 元不等,部分規格已上市,後續完整規格將在 2020 年 1 月起正式供貨。 主打兼顧耐用和抓地表現的運動型街胎,12到16吋選擇十分廣泛,從速克達到運動型大羊都可選擇相應的規格;厚實的胎體結構提供超高的磨耗里程及使用壽命,複合胎體可對應重負載之速克達,而延伸到胎肩的溝紋設計更能強化排水引流效果,並且分別針對前後輪花紋導向做不同設計。 Maxxis相當經典的運動型胎種,MA-R1除了具備10到14吋等速可達專用規格外,同時也有針對300cc級距輕檔車的EXTRAMAXX MA-R1、也就是所謂的M6233/4,16、17吋皆有生產;採取競賽用的膠料配方,賦予輪胎最佳的抓地力以及加速的穩定性,並且使用主溝尖頭的設計,破除水膜之餘更能提高接地面積、增加安全,具有方向性的胎面花紋,實現優越的直線和過彎抓地力。

Maxxis Supermaxx 這款大型速克達用胎除了在過去有15吋的配置,這次也推出了XMAX專用的配置,推出了15、14吋的前後胎規格。 而這條作為全方位大羊運動胎,要求的即是在使用上的泛用性,因此不管是乾地、雨天、轉彎,甚至是直線行駛的穩定性它都有一定的水準。 ,是推出的大型速克達用胎,採用複合式的輪胎膠料配方以及分區的輪胎編織層技術,讓車輛在耐用性與抓地力能達到一個絕妙的平衡。 於2018年在台上市的Road 5是針對一般道路通勤為目標所打造的重型機車胎,除了是取代舊有的Pilot Road 4之外,技術上更承襲自Power RS的立體幾何胎紋,以及代表複合胎體技術的ACT+,而XST Evo細微溝槽科技也遠比舊款的XST+更先進,有效提升濕地循跡性;在胎種的選擇上,除了針對街車的Road 5,更有多功能重機專屬的Road Trail可選購。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集,可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性, 僅供使用者參考之用,本服務不負任何擔保責任。

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而在更貼近你我生活的速克達輪胎領域,米其林 MICHELIN耕耘已久的City Grip 2 / Saver系列,無論是油、電車皆可對應,絕佳的濕地表現使它成為許多通勤族的不二之選。 機車特賣會 | 提供最新摩托車、機車新知,光陽kymco機車、三陽sym機車、山葉Yamaha機車、電動機車、重型機車 … 本次MAXXIS maxxis 機車輪胎 MA-XR1街道版的性能雷達圖也有些許調整,針對日常使用進行優化,磨耗哩程也提升5%、街道安定性也提升15%,確保道路使用安全性。 雖然這次的測試還沒有辦法實際了解到,Supermaxx在長途編織層也採用鋼絲而非尼龍,胎壁的支撐性算是不俗,在過彎的時候並不會有太多不安定的感覺。

  • 於2018年在台上市的Road 5是針對一般道路通勤為目標所打造的重型機車胎,除了是取代舊有的Pilot Road 4之外,技術上更承襲自Power RS的立體幾何胎紋,以及代表複合胎體技術的ACT+,而XST Evo細微溝槽科技也遠比舊款的XST+更先進,有效提升濕地循跡性;在胎種的選擇上,除了針對街車的Road 5,更有多功能重機專屬的Road Trail可選購。
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  • 不過在當天將近攝氏25度的氣溫之下,輪胎的表面並沒有起太多的胎屑,對於較長使用更加運動化、競技取向輪胎的朋友們可能會有點不習慣,但我想這應該是Maxxis在輪胎的抓地性與磨耗性之間所設定的一個平衡。
  • 進入到比較困難的環節,Gogoro從一代的Gogoro 1與S1開始,就因為「整體設計」而出現輪胎選擇稀少的問題,到後來的2系列與PBGN聯盟車款也還是有13吋14吋胎的選擇問題,加上整體車款的扭力輸出較高而更加凸顯了選胎配胎的難度,也因此有不少輪胎品牌、店家紛紛選擇導入本來台灣市場所沒有但海外其他市場有在使用的輪胎,或者是基於原本的輪胎型號與配方,針對Gogoro車款的輪圈設定客製化扁平比。
  • 由正新輪胎規劃的高階品牌Maxxis瑪吉斯在近10年來不斷深耕速克達用高階運動/競技用胎型,以2010年陸翔企業主導的MA-R1為始,後續的MA-F1、世新車業主導的S98以及正新輪胎廈門集團開發並同樣由陸翔企業代理的CM-SR等,在一定的預算範圍內提供媲美進口高階運動用胎的優質性能,今日Maxxis基於過往豐富的研發與賽道經驗,再次推出全新MA-XR1系列而為國產速克達用胎訂下全新標竿。
  • 以海外市場現有規格導入台灣的輪胎,包含了Pirelli Angel Scooter天使胎與Diablo Rosso Scooter紅惡魔、Dunlop TT93GP與Scoot Smart、Bridgestone SC1等,主要仍是以歐洲速克達車款用胎為主,較容易出現前胎後裝以及因為電動車款動力特性導致磨耗不如預期等狀況。

電動車因為本身低轉高扭輸出的車輛特性,除了駕駛人本身要更加注意動力方面的操控,在輪胎選擇方面更要謹慎,不僅要考量到輪胎本身抓地表現是否能良好對應起步時的高扭力輸出、同時兼顧較佳的耐用性,還要考量部分換電車款本身的能源使用效率是否能因為輪胎的低滾動阻或者特殊配方,幫助整體達到節能、進而提升每一段換電里程的提升。 至於一般版本的 S98 Sport,則是取代過往的 F1 產品系列,膠料配方內加強白煙成分,以及導入矽配方,讓輪胎在濕地抓地力與磨耗壽命得以提升。 最頂級的 maxxis 機車輪胎 S98 Plus 售價,自 2,200 元到 2,444 元不等;S98 Sport 售價自 1,400 元到 2,300 maxxis 機車輪胎 元不等;至於 S98 EV 輪胎的售價,預計 2019 年第 3 季公告。

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不過在當天將近攝氏25度的氣溫之下,輪胎的表面並沒有起太多的胎屑,對於較長使用更加運動化、競技取向輪胎的朋友們可能會有點不習慣,但我想這應該是Maxxis在輪胎的抓地性與磨耗性之間所設定的一個平衡。 不過這條Supermax SC經過Maxxis工程人員測試修改的「OPA胎型最適化設計」,提供比起原廠配胎更為靈活、輕盈的轉向動態反應,又不會像常見的性能胎有著太過敏感的轉向反應,算是做到一個還不錯的平衡,整體的反應也很線性、很好掌握。 相較於上一代產品MAXXIS F1,S98 PLUS不管在安定性、操控性、抓力性能、前後輪平衡感、暖胎速度、減低抓地衰退性和保氣性都有進步,如果你正在尋找一條能讓你在賽道上大展身手的競技用12吋胎,MAXXIS S98 PLUS不失為一個優異的選擇。

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