maxxis 輪胎詳解

MAXXIS有3種不同的膠料配方,簡單來說,追求速度(XC地形)的話,可以選擇3CS的膠料配方;追求最好的抓地力(DH或ENDURO地形)可以選擇3CG的膠料配方。 抓地力部分當然是毋庸置疑,強大的抓地性能讓我在彎中依舊安心,呼應對應比賽用的極限環境,但如果有機會測試長期磨耗表現,或許可以更符合許多讀者日常使用需求。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集,可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性, 僅供使用者參考之用,本服務不負任何擔保責任。 與此同時,本誌邀請幾位用家,分別是高佬、阿鋒、龍仔、阿康及James,分享使用MAXXIS輪胎的心得,而他們使用的型號包括跑羊性能的MA-R1,注重濕地抓地力及耐用度的MA-WG。 maxxis 輪胎 另外還有兩款適合300級及150級車子使用的輪胎,分別是S98 ST及M6135,請大家收看5位車主使用心得。 U-CAR 接下來將在下一篇體驗篇,透過 Corolla Cross 安裝,替讀者們帶來「Matic F 指紋科技鎖」完整的使用與心得體驗解析。

而海陸比更僅有5.6%,因此不管是市區騎乘、山路兜風與激烈的賽道競技都能拿出相當出色的抓地力表現。 過去,在臺灣的車壇,輪胎一直都是比較少被討論、資訊揭露較為隱晦的一塊,而U-CAR執行這次輪胎測試的目的,也是希望透過一個公平、主客觀評價的方式,給予臺灣消費者選購中高階與高階輪胎時的參考依據。 Michelin PS4 由於胎面與胎壁較為 Q 彈的關係,在全力踩下煞車時,雖然感覺到支撐性沒有 VS5 那麼好,不過整體來說,穩定度還是相當高;至於 Bridgestone S007A 的濕地煞車表現最差 ,同時方向盤也會有些許晃動。 如同先前在文章與影片中提到的,Bridgestone S007A 基本上和其他 3 款花紋產品有些不同,定位上屬於更高一些的準競技用胎,並可行駛於一般街道;而 S007A 在乾地操控上,表現最為凸出,這點無論是 Bob、小天、慶峰與我,都一致同意,而且客觀的數據也可印證。 先來看 maxxis 輪胎 ME3 的膠料配方,ME3 採用了奈米科技技術 N.S.T 所調配之橡膠配方,具備在濕地上擁有高抓地力、以及低滾動阻力的特性,這兩項特色正是 MAXXIS ME3 的主打項目。 MA-P5 預計將取代 MA-P2 的原廠配胎與入門胎的定位,並採用此級距國產品牌非常少見的非對稱花紋設計,並且強化了節能表現,是一大突破。

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看完力巨人「Matic maxxis 輪胎 F 指紋科技鎖」豐富防盜科技與產品實力後,U-CAR 接下來將在下一篇體驗篇,替讀者們帶來「Matic F 指紋科技鎖」完整的使用與心得體驗解析。 在經過北宜公路整個下午的山道試駕後,亞亞首先認為MA-XR1的熱胎效果的確相當出色,能讓騎士迅速掌握車輛的抓地力狀況,進而放心地操駕車輛,尤其測試當下的山區氣溫僅有約18、19度C,但熱胎依舊相當快速,更能在騎士行經較不習慣的彎道、路段時給予更多的安全感。 首先檢視胎紋的部分,New High Road以全新俐落的胎紋搭配磨砂胎面來增加過彎的抓地力,而胎邊兩側破水膜的設計也能有效確保濕地過彎的操控。

Traction:溼地牽引力,測試40英里的煞停,藉此評判輪胎行駛於路面上的循跡能力。 Treadwear:這是輪胎胎面耐磨程度的標示,數字愈大,代表這個輪胎愈為耐磨,反之則較不耐磨耗。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立, 我們除了愛車成痴,更想給所有人不一樣的資訊,一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 米其林今年繼續蟬聯第一名寶座,品牌市值 71.6 億美元,也是本年度唯一取得 AAA 等級的輪胎品牌。 第二名為 Bridgestone,品牌市值 7.02 億美元,AA+ 等級;第三名則是為 Continental,品牌市值 3.32 億美元,AA+ 等級。

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如果對於指紋科技鎖有興趣的消費者,可前往力巨人在募資網站嘖嘖上所推出的「Matic F 指紋科技鎖超早鳥活動」以及產品官方網頁,可以用優惠的早鳥價格入手,並獲得更多產品資訊。 國內知名汽車排檔鎖品牌力巨人擁有完整的車輛防盜鎖系列產品,深耕臺灣近 20 年;亦致力於發展多元防盜系統及車用安全系列產品。 MA-XR1分為競賽、街道兩種版本,而以競賽版而言,由於是以R1為基礎的進階版本,因此安定性、操控性與整體的抓地力表現都有全面、顯著的提升。 同時根據瑪吉斯官方公開的數據表示,XR1的胎體升溫速度與R1相較之下更提升了30%,讓騎士們再也不愁需要長時間磨胎才能達到擁有最佳抓地力的工作溫度。 首先,臺灣消費者挑選輪胎的時候,品牌力是一項參考的指標,在過去,由於Continental與Michelin多半是搭配豪華車的原配胎,因此可能憑印象會選購這2個品牌,經過測試後,的確,Continental與Michelin的表現相當均衡,可以提供夠水準的乾濕地表現。

  • 本次MAXXIS MA-XR1街道版的性能雷達圖也有些許調整,針對日常使用進行優化,磨耗哩程也提升5%、街道安定性也提升15%,確保道路使用安全性。
  • 接著是Continental PC6,U-CAR編輯慶峰認為這條輪胎很適合搭配在Mercedes-Benz C 300上,特別是乾地與濕地上的穩定表現,以及Q彈和較舒適的行車感受,雖然濕地表現沒有VS5好,乾地也輸給S007A,但它算是一款很均衡的胎款 。
  • 官方表示MA-WG有針對台灣路面標線係數低的問題去調整,所是針對時滑路面開發為主,胎的配方也不一樣能增加與天行駛的穩定性,胎壁也用高剛性膠料,增加支撐力。
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  • 國內知名汽車排檔鎖品牌力巨人擁有完整的車輛防盜鎖系列產品,除了最富盛名的隱藏式排檔鎖之外,亦致力於發展多元防盜系統及車用安全系列產品。
  • 買車、開車是一件相當開心的事,但是如果是辛苦打拼買來的愛車遭竊,那肯定讓人發狂、惱火。
  • MA-XR1分為競賽、街道兩種版本,而以競賽版而言,由於是以R1為基礎的進階版本,因此安定性、操控性與整體的抓地力表現都有全面、顯著的提升。

雖然MAXXIS有生產電單車、汽車及單車等輪胎,但編者每次見到MAXXIS輪胎的時候,只會想起在台灣舉行的綿羊賽。 好大原因是編者以前經常購買台灣的電單車雜誌,都有報導當地的綿羊賽,專欄的相片更經常出現MAXXIS的Logo,所以久而久之就覺得MAXXIS專攻細cc的跑羊輪胎。 但話說回來,MAXXIS的綿羊胎確實有不俗的口碑,尤其是抓地力,所以就算香港多年來沒有MAXXIS代理,部份騎士都會透過不同渠道買入MAXXIS的綿羊胎使用;最近,MAXXIS Hong Kong正式登陸本地市場,騎士以後買胎更方便。 不斷針對旗下產品進行創新的力巨人,看準消費者既想要安全防盜的排檔鎖、又想兼顧方便人性的使用體驗,因此在 2022 年最新推出「Matic F 指紋科技鎖」,將原本防盜性就非常高的力巨人排檔鎖,加入獨一無二的生物辨識科技,進一步結合指紋辨識的普遍性與便利性,讓指紋科技鎖成為真正結合方便與安全的防盜鎖選擇。 接著讓我比較驚豔的是 Maxxis VS5,就客觀的測試數據,以及主觀的駕駛感受來說,VS5 在乾濕地的測試表現已經勝過同級的歐陸品牌;當然就品牌力而言,Maxxis maxxis 輪胎 過去在豪華級距中,是消費者感到較陌生的,而經過這次的測試,翻轉了傳統的看法,讓我印象深刻。 特別是在多雨的臺灣,經常會遇到濕滑路面,而 VS5 在濕地上的優異表現,相信可以增加行車的安全性。

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在台灣大量的速克達被作為代步工具、比賽用車情況下,MAXXIS輪胎自然成為賽道、街道常見的選項之一,MAXXIS一直以來也積極投入台灣速克達賽事,並在2010年推出MA-R1系列對應賽事需求,其中更奪下6次年度冠軍,分站冠軍更是不計其數,今天(10/5)MAXXIS於桃園大魯閣卡丁車場舉辦新胎發表會,帶來睽違10年性能更升級的 MA-XR1。 針對亞洲夏日炎熱的地面溫度與夏天陣雨的雙重需求,MAXXIS瑪吉斯輪胎推出高性能晴雨胎MA-WG,複合多樣式的輪胎花紋及獨特章魚吸盤設計,除了增強輪胎的破水性能外,更能減少輾過低摩擦係數的標線與人孔蓋打滑的機會。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾,服飾,家具,電腦,衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主,圖檔來自各購物中心,如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. 「Matic F 指紋科技鎖」是透過機電整合技術進行上/解鎖,系統反應靈敏、確實,只需 1 秒就能完成上鎖、解鎖動作,便利又省時。 此外,指紋科技鎖還具備自動休眠模式,省電更徹底,不必擔心長期吃電而讓車輛無法啟動,或是造成電瓶損壞。

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買車、開車是一件相當開心的事,但是如果是辛苦打拼買來的愛車遭竊,那肯定讓人發狂、惱火。 即使是進入了晶片鑰匙、Keyless 的時代,我們還是可以常常在報章雜誌上看到名車遭竊盜集團覬覦的新聞。 Maxxis 瑪吉斯輪胎價格 ma651 ,CAMRY換輪胎 ,Maxxis與飛達輪胎之比較-依據網友的人工智慧,資訊匯整,消費比價,推薦 … 最後的 Bridgestone S007A,其平均煞車距離較 VS5 多了約 4 公尺,快等同於一輛汽車的長度,同時在穩定性上,S007A 也較 PS4 與 PC6 更差,偶有偏滑現象;但即便如此,S007A 和一般中階的市售胎相比,煞車仍有一定的水準,不過對上 VS5 等對手時,濕地制動性還是有些差距。

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依序測試過 4 款輪胎花紋後,Bob 對於 Maxxis VS5 感到印象深刻,其測試的成績均領先歐陸品牌,主觀駕駛感受也不錯,翻轉了先前對於 Maxxis 品牌印象。 VS5 在測試的客觀數據中,成績都較歐洲品牌好,而且濕地表現更為出色,一改過去國產品牌產品力較差的印象。 因此,釐清自己的需求,是選購輪胎之前要做的功課,而 U-CAR 製作輪胎測試單元的目的,是希望大家在確認自己的需求之後,可參考客觀的測試數據 和試車手的主觀評價,進一步挑選適合自己的輪胎花紋。 接著是 Continental PC6,此胎也是屬於 Q 彈的調性,全力煞車的時候,4 條輪胎的在路面的緊貼性相當不錯,但在慶峰與小天測試的時候,其中的 1、2 次有發生些許的偏滑現象;此外,PC6 的煞停成績數據也相當穩定,代表其衰退性與穩定性都有一定的水準。

  • 而這個奈米科技技術橡膠配方能達到高濕抓與低滾阻的特色,則是藉由高分子橡膠的高分散性末端反應點能與白煙粒子達成緊密的結合,其中白煙是指高純度非結晶型的二氧化矽,可協助奈米科技橡膠膠料充分結合,提升輪胎結構鋼性,當緊急煞車時,也能提供胎塊足夠的剛性支撐,達到更佳的煞車效果。
  • Treadwear:這是輪胎胎面耐磨程度的標示,數字愈大,代表這個輪胎愈為耐磨,反之則較不耐磨耗。
  • 〔記者陳冠備/彰化報導〕彰化縣大村鄉公所受惠「輪胎大王」羅結留下的遺產稅,目前鄉庫盈餘超過十四億元,公所也連續兩年在春節前發放「振興經濟關懷禮金」二○○○元,最後一批、約八億元遺產稅預計今年中撥入,大村鄉長賴志銘昨天表示,鄉庫中有十億多元為工程相關預算保留款,真正盈餘僅三億多元,今年暫時無法發放禮金。
  • 今天筆者也親自下場試乘體驗,但我對於速克達胎款接觸並不多所以無法提供太多深入體驗,不過現場試乘心得是跟許多125/150國產熱門車型原廠配胎相比,XR-1傾倒速度明顯快上不少,但傾角加大的同時並不會有不安定的下墜感,給騎士十足的信心進入彎角。
  • New High Road提供無內胎結構選用,兩種胎種皆有25C與28C兩個不同的胎寬版本,符合全能型競賽胎的需求。

通過煞車區域後,試車手全力踩下煞車,P-Box 會記錄下速度由 100 公里煞停到靜止的距離;試車手也會分析比較主觀的感受差異。 ATM 提供5家銀行:合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託,以上5家同行轉帳,免轉帳手續費。 濕抓的部分表現中規中矩,變換車道或是經過伸縮縫都不會有飄移的感覺,但乾抓就不是那麼理想,煞車距離有感覺明顯拉長,可能跟省油低磨耗有關,現在大概相同車距的急煞要踩的比以前深。 目前市區約3km,高速100km,就安靜程度來說,在市區時速60內可以明顯感受安靜;上高速後,時速在100的胎噪的抑制還不錯,依據車內音響格數判斷,新胎音量大約6格,舊胎約9格。 U-CAR帶領讀者迎來電動車時代新改變,2023年我們帶來了首本《2023臺灣電動車年鑑》,即將於1月16日正式上架。

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最後的濕地煞停關卡,我們設定的條件是車速 100 公里煞停到靜止,車輛通過煞車區域後,試車手全力踩下煞車,由車上的 P-Box 記錄下煞停的距離,並回報記錄組,統計出最終的數據。 本公司銷售輪胎皆為正常管道公司貨請勿購買來源不明水貨,以保障消費者權力,本公司經營價格便宜公道,以量取價,優質服務,專業維修. 地球資源有限,現今各大汽車製造商與各國政府,都朝向綠能、高效率、低排放的目標邁進,應用在實際的層面,就是推出更多替代能源車輛、改善引擎效率、更嚴苛的能源法規等等;而輪胎也是如此,因為輪胎是車輛行進時唯一與路面接觸的部品,即使引擎的效率再好,如果搭配的輪胎滾動阻力過大,可能就會讓節能效果打了折扣。 ME3 maxxis 輪胎 採用了奈米科技技術 N.S.T 所調配之橡膠配方,具備在濕地上擁有高抓地力、以及低滾動阻力的特性。 MAXXIS瑪吉斯輪胎,大家對這個名字一定不陌生,尤其在10、12、13吋等小徑輪胎市場中更是名聲響亮,產品橫跨道路通勤用胎至賽道性能胎,性能優異廣受好評,但到了17吋的重機市場中卻鮮少有玩家提起…. 目前台灣速克達市場中,12吋、13吋車型目前都是主流選擇,MAXXIS MA-XR1提供完整的胎款選擇提供給台灣騎士。

接著是Continental PC6,U-CAR編輯慶峰認為這條輪胎很適合搭配在Mercedes-Benz C 300上,特別是乾地與濕地上的穩定表現,以及Q彈和較舒適的行車感受,雖然濕地表現沒有VS5好,乾地也輸給S007A,但它算是一款很均衡的胎款 。 而從數據上以及試車手們的心得感受,Continental PC6的乾濕地性能相當一致,適合追求平衡表現的高階車車主。 沒有一款輪胎是完美的,重要的是要挑選最適合自己的產品;而釐清自己的需求,是選購輪胎之前要做的功課。 在濕地操控的關卡中,Bob 與試車手們一致同意,Maxxis VS5 在這個項目中表現最好,無論是就濕地直線與濕地彎道的穩定性、抓地力、循跡性指標,都比其他 3 款花紋更好,甚至較最後一名的 S007A 單圈時間更縮短 2 秒、將近是平均成績的 10%;所以不管是主觀的評價,亦或是客觀的統計數據,Maxxis VS5 都獲得第 1 。 ME3 的花紋設計也兼顧了低滾動阻力特性,我們知道輪胎花紋的設計會直接影響滾動時的特性,在追求低滾阻的大目標下,藉由花紋設計的優化,有效減低輪胎滾動時與地面的阻力,但又能保有在煞車時所需要的摩擦力,這就要靠研發技術與測試能量,才能達到如此的效果。 而 MAXXIS ME3 的非對稱花紋,則是以耐磨耗、濕地排水性、降低滾動阻力的需求所設計。

maxxis 輪胎: 輪胎評價 | 熱門話題

後輪方面,由於北宜公路有許多左右快速交替的連續彎道,在這類需要快速傾倒、改變重心的環境中,MA-XR1具有相當出色的支撐效果,再加上前述的優秀熱胎效率,在快速換向時車輛動態與騎士的體感都相當行雲流水、不吃力。 New High Road提供無內胎結構選用,兩種胎種皆有25C與28C兩個不同的胎寬版本,符合全能型競賽胎的需求。 其次是 Michelin PS4,由於胎面與胎壁較為 Q 彈的關係,全力踩下煞車時,雖然感覺到支撐性沒有 VS5 那麼好,不過整體來說,穩定度還是相當高,幾乎沒有水漂或晃動感。 主觀的感受上,感受最穩定的是 Maxxis VS5,煞車時輪胎穩定貼住路面,沒有發生輕微飄移或晃動的情況。

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