法國巴黎警方繼續調查庫爾德社區星期五發生的槍擊案，69歲疑犯因為健康原因，被轉移到精神病院。 檢察官表示，一名醫生審視了疑犯的健康狀況，認為他不適合留在拘留設施，因此將他轉移到警方的精神病院，當情況許可時，會將他交給調查法官。 數以百計庫爾德人星期六在共和廣場聚集，悼念槍擊案中的3名死者，有示威者在離開時，向警員擲雜物，亦有人焚燒雜物及推倒汽車，警方施放催淚氣體驅散，拘捕11人，大約30人受輕傷。 庫爾德社區領袖與巴黎警察局長開會，要求當局為庫爾德人提供更多保護。 法國巴黎庫爾德社區造成3死3傷的槍擊案，檢察官表示，69歲槍手透露自己仇恨外國人。 檢察官發表聲明，指疑犯在接受訊問時承認，他的家在2016年被人爆竊，令他變得沮喪及出現自殺傾向，事件亦引發他對外國人的仇恨，這種仇恨變得病態，計劃今次槍擊案時，打算殺死非歐洲的外國人，並計劃以最後一粒子彈自盡。
- Cygnus Gryphus 新車搭載 125c.c.水冷式 Blue Core 單缸 4V 引擎，具備水冷系統、VVA 可變汽門技術，馬力為 12 匹/8,000 轉，最大扭力為 11.2 Nm/6,000 轉、相當於 1.14 公斤米。
- 而繼 2018 年推出首度搭載 ABS 防鎖死煞車系統的第 5 代 Cygnus 後，台灣山葉選在 2020 年 7 月替 Cygnus 再度帶來重大變革。
- 比較特別的是，這一代GLC融入了不少G-Class的元素，除了外觀之外還導入了越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能，提供車主行使在非鋪裝路面時有更強的抓地力跟循跡性，並避開地表障礙物安心行駛；此外這一代GLC還有能將旋轉半徑從5.9公尺縮短成5.45公尺的後軸轉向系統，搭配Airmatic氣壓懸吊的選配價為14萬元。
- MotoR手工燒節的前段可以說技術出神入化，且經過計算的角度，並不影響安裝後方 GOWORKS水箱護罩的安裝。
- 4.克洛澤（Miroslav Klose）4屆世界盃幫助德國摘下18勝，梅西已經追平，他還要在決賽獲勝才能破紀錄，難度相當高，但本屆是他2014年以來最接近冠軍的時刻。
- 由於「勁爆」所採用的「格林美模式」經常被唱片公司詬病，質疑新城電台將歌曲分類的專業水平和公平程度，而香港的樂迷亦不太明白和難於接受「格林美模式」下的獎項，故此及後的「勁爆」回歸採用傳統的模式：除了個人獎項之外，每年選出10首「勁爆歌曲」。
動力配置上有望導入新一代 NX 首次搭載的 2.4 升渦輪引擎，搭配 8 速自排變速箱，另外會有 2.5 升引擎組成的 Hybrid 油電混合系統，至於 2.4 升渦輪加電動馬達的性能 Hybrid 系統，尚未確認導入。 此外，車主只要打開座椅，調整置物箱內的兩組調壓閥，就可同樣獨立控制前後避震器的阻尼軟硬度，且還附有氣壓錶可參考，不會有調過頭的情形發生，最軟與最硬的乘坐感受完全不同，與汽車油壓阻尼調整機構相較起來差異性更大，有了它以後載辣妹就不用擔心避震器過硬，導致乘坐不舒服的問題發生。 該組氣壓避震器的建議完工售價為29800元，提供保固時間為一年，工時約需4～5個小時。 目前這部車的增壓值設定在0.7 Bar左右，控制方式則透過沒有密合的Actautor閥門出口端，控制排壓高低來調整，預估極速應可突破200km/h，就看您有沒有心臟來達成！
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從動力改裝項目來看，這部車最難得的地方在於大汽缸＋Turbo＋五期噴射系統，卻沒有出現亮故障燈的問題，這點是目前許多店家都還在克服的障礙，但這部車卻早一步達成目標，確實有其屌傲之處。 Like 1 大改勁戰 鄢春軍Ford 九和汽車 民族展示中心 我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。 Like 9 林威宇BMW 汎德永業汽車 民生展示中心 了解您的需求，並提供最適合的產品及配備組合的建議，是我最擅長的工作。 Like 24 羅介甫Honda 鴻源汽車 Honda Cars 板橋展示中心 出生在苗栗客家鄕親的我，更希望能讓親民與樸實的印象，傳遞給我每一位客戶，因為這是我個人宗旨與行事風格，當然這也與我曾是職業軍人的歷程有絕對關係，同袍之間相互扶持、最誠摯的坦誠相對，也是客家硬頸的堅持，樸實誠懇的銷售，給客戶最真誠的感動，才是對待每一位客戶的唯一準則。
目前已進入產品末期的 Toyota Alphard，日媒近日透露，大改款時間由原本明年 5 月延至明年夏季初，並且原本預期停產的兄弟車 Vellfire，按照最新消息也會繼續存在，擁有不同外觀設計。 擁有結實毫無贅肉的手臂，不只是男人的專利，就連追求美麗的女性也非常嚮往！ 不僅在運動表現上能夠有效幫助增加推的動作力量提升，在視覺上也能給人陽光、有在健身的感覺，但一般人大多較重視正面二頭肌的發展，卻忽略了反向的三頭肌的重要性！ 而本次除了要帶大家認識三頭肌的組成，更要教大家四招常見的三頭肌訓練。
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不只外觀，車主在懸吊與制動上的改裝一點也不馬虎，MSP 大改勁戰 倒叉配上鍛造輪框，Brembo GP4RR一體卡鉗與PBF暴力虎T釦浮動碟盤，可以說每一項目幾乎都是到頂規的配置。 MotoR手工燒節的前段可以說技術出神入化，且經過計算的角度，並不影響安裝後方 GOWORKS水箱護罩的安裝。 讓我們把鏡頭拉近，仔細觀賞一下它的車殼，全部採用碳纖維包覆，而且還不只一種，除了白色3D碳纖維之外，黑色部分更是採用了蜂巢碳纖維編織，讓整台車不會只有單一紋路線條，更是凸顯出中間層次的立體質感。 這台由勁安車業操刀的六代勁戰，光是從遠看就可以發現這台車似乎特別3D、特別立體啊！
故舉凡中獎金額或獎項年度累計總額超過新臺幣 1,000 元整，主辦單位將依稅法規定於年度開立扣繳憑單予活動中獎者，屆時中獎人可憑扣繳憑單之扣繳稅額抵減個人綜合所得稅。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 外觀部分，原廠以「Gryphus(獅鷲獸)」做為本次的開發概念，在造型上一改過去的單頭燈配置，改為全新的左右分離雙燈設計，意圖呈現銳利目光；車側則以流線造型來表現其敏捷身影；尾燈組改為以紅色 LED 燈條為視覺焦點的 T 字形設計。
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每年「勁爆」均由新城電台旗下DJ擔任司儀，舉行場地多數為香港會議展覽中心，部分年份或會移師到亞洲國際博覽館Arena舉行（如2008年）。 至於轉播方面的安排，新城知訊台、無綫電視J2台及無綫收費電視音樂台會現場直播，通常在頒獎禮舉行後亦會於無綫電視翡翠台、MTV音樂台轉播，網上行MOOV在頒獎禮後翌日亦會提供足本重溫。 ）是香港新城電台舉辦的一個本地音樂年度頒獎典禮，首屆於1992年以「新城勁爆家族音樂大賞」名義舉行，1994年易名為「997香港勁爆流行音樂頒獎典禮」（下簡稱「勁爆」），1999年度改為現時名稱並一直沿用至今。
由於「勁爆」所採用的「格林美模式」經常被唱片公司詬病，質疑新城電台將歌曲分類的專業水平和公平程度，而香港的樂迷亦不太明白和難於接受「格林美模式」下的獎項，故此及後的「勁爆」回歸採用傳統的模式：除了個人獎項之外，每年選出10首「勁爆歌曲」。 大改勁戰 初期的「勁爆」是承接先前「新城勁爆家族音樂大賞」的宗旨——仿傚美國格林美音樂大賞的模式。 除了個人獎項類別之外，新城電台將入選歌曲分作不同的曲目類型，包括跳舞音樂歌曲、流行歌曲、民歌小調、搖滾歌曲、怨曲及爵士歌曲、節奏怨曲、另類歌曲等。
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至於底盤制動方面，這次勁戰搭配前245mm碟盤搭配單向雙活塞卡鉗、後230mm碟盤搭單向單活塞卡鉗，除了一般車型標配UBS連動煞車外，並有ABS防鎖死煞車系統可供選用，避震器維持前正叉、後預載4段可調雙避震等，同時在上市期間還提供限量200組升級KYB氮氣避震方案，僅需3,000元就能獲得價值9,000元的高階部品。 而這次改款不僅僅有動力上的變革，外型也多有著墨，前方一改過去「單頭燈」的傳統，這回改採左右分離的LED燈具，使得前臉造型更為有神，車後則援引了TMAX 560的「T型」排列，夜間具有極高的辨識度，且整體來說多了幾分MAX家族的神韻，再搭配全新設計的全數位冷光儀表板，無論在氣勢或豪華感都有進步。 前懸吊改裝MSP UF2 EDS電控避震，為了整體視覺搭配將車身也降了下來，更有跑車風格！ 煞車改裝ACCOSSATO輻射卡箝，與內裝的螢光黃採用同色系塗裝；碟盤則為FAR青花瓷浮動碟盤。 耐久賽除了需要靠選手的耐力與團隊的合作，當然最重要的還是比賽車輛的給不給力了！ 六代勁戰有著全新開發的水冷引擎配置，在耐用度與速度上相較其他比賽車都有著明顯的優勢。
- 第六代勁戰升級最大的亮點莫過於換上了全新的「Blue Core」藍核引擎，並且搭載水冷系統，除此之外也用上了VVA可變汽門系統，以及智能啟動系統。
- 法國巴黎警方繼續調查庫爾德社區星期五發生的槍擊案，69歲疑犯因為健康原因，被轉移到精神病院。
- 每年「勁爆」均由新城電台旗下DJ擔任司儀，舉行場地多數為香港會議展覽中心，部分年份或會移師到亞洲國際博覽館Arena舉行（如2008年）。
- 原廠此代掛上的副車名「Gryphus」原意為獅鷲獸，也代表著力量、敏捷、尊貴等原廠希望賦予的意涵。
- 雖然比起2005年度已經減少了30個，但仍被各界炮轟為「分豬肉」，更被網友取笑為「新城勁爆笑頒獎禮」，諷刺新城為討好各歌手和唱片公司，不惜增設不同類型的獎項，而獎項名稱亦日新月異，非常「爆笑」。
- 8.依財政部國稅局各類所得扣繳率標準規定：競技競賽機會中獎獎金或給付超過新臺幣 1,000 元整，須列單申報該管稽徵機關。
4.克洛澤（Miroslav Klose）4屆世界盃幫助德國摘下18勝，梅西已經追平，他還要在決賽獲勝才能破紀錄，難度相當高，但本屆是他2014年以來最接近冠軍的時刻。 排氣量，有 Blue Core 技術加持，售價為 36 萬 8500 日圓（約 8 萬 6500 元台幣）。 明明是在台灣製造，但逆輸入回日本的勁戰 Monster Energy Yamaha MotoGP Edition，還比台灣販售的勁戰近 10 萬元相比，少了 1 萬多元，即使入門的 UBS，也比日本的還貴。 這款勁戰 Monster Energy Yamaha MotoGP Edition，採限量 800 台販售，預計 2023 年 1 月 23 日在日本發表，有著 Yamaha 賽車的外觀配四，金色的 Yamaha 圖案與金色前卡鉗，以及讓人聯想到 YZR-M1 的 Monster Energy 圖案，日本 Yamaha 還特別在新聞稿中指出，這款車是由台灣山葉所製造。 根據日媒報導，新世代 Vellfire 的外觀會與 Alphard 不同，以大面積的鍍鉻包覆輔以橫幅線條，車頭設計更銳利。 而 Alphard 大改款整體輪廓仍維持方正風格，水箱護罩更寬更大，兩側加入鍍鉻飾板與更銳利線條。
大改勁戰: 顯示 1 / 2 下一頁 CYGNUS GRYPHUS YAMAHA 二輪車主大調查 編輯精選 車主怎麼說
車身長寬高為 1,935 × 690 × 1,160mm、軸距為 1,340mm，座高則為 785mm。 原廠以「Gryphus(獅鷲獸)」做為本次的開發概念，在造型上一改過去的單頭燈配置，改為全新的左右分離雙燈設計，意圖呈現銳利目光。 除了先天上優異的體質優勢外，有26%的車主也認為，Cygnus-X車系長年以來所累積的改裝部品數量也使得五代Cygnus-X在面對強敵環伺的狀況下也能殺出一條血路。 幾乎所有原廠不足的部分都能夠透過原廠精品或是坊間的改裝部品來做升級。
作為一輛稱職的通勤工具，Cygnus-X除了操控性傲視群雄以外，在平時最常用的置物空間方面也沒有馬虎，多名車主也指出高達28.2L的置物箱空間勢必能夠滿足大多數消費者對於125c.c.速克達的期望，台灣山葉原廠也特別指出車廂空間足以容納一頂全罩式安全帽，出遊時也不用擔心碩大的安全帽無處擺放，但有車主反應造型特殊或帽體較大的全罩仍有可能無法放入車廂。 CYGNUS Gryphus六代勁戰搭載Blue Core引擎，有著節能、高燃燒效率的特性，使它給人最深刻的印像便是「省油」，而這確實也是這顆引擎的特色之一。 YAMAHA官方數據顯示，CYGNUS Gryphus的油耗測試值達48.9km/L，車主回饋的實際油耗也大多落在40km/L以上，以運動速克達而言，這樣的油耗表現算是相當優秀。 CYGNUS Gryphus雖然官方並未公布車廂容量數據，但經過車主們的實際使用後得到了良好、充足的評價。
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首先是塑膠外殼部分，車主為使愛車外觀呈現出略帶暴龜的視覺效果，特地在原來的金色外殼上，透過手工切割與安裝方式，將完全相同的另一套黑色外殼裝在其上，使這部車穿上兩件「衣服」，有著漸層式色彩表現，充滿著濃厚的機械感，是汽車外觀改造上從來都沒有過的技巧，雖然原理簡單施工難度不低，但效果卻相當不錯。 底盤部分，本車最特別的地方在於改裝了由浩鉦開發打造的氣壓避震器，該套件的組成元件共有加壓泵浦、儲壓筒、兩組壓力調節閥、避震器本體、管路與控制模組等，其最大特色在於使用者只需透過安裝於前置物箱上的兩組開關，就可獨立控制前後避震器的高低，調到最低程度時整部車就像趴在地上一樣，外觀魄力度十足，非常適合喜歡與眾不同的車主使用。 值得一提，Tuner為了應付高轉速、高增壓的渦輪潤滑、冷卻所需，特地在渦輪軸心回油管與曲軸箱間，採用手工方式製作一個方形的油箱，目的在於紓解曲軸箱內的壓力，使渦輪軸心流出來的潤滑機油，不會因曲軸箱內的吹漏氣壓力而無法順利循環潤滑，反而停滯於軸心油道內，最後會導致機油溫度過高而失去潤滑與冷卻的效果，久了渦輪軸心必定會出現損壞問題，效果有點像是汽車用的油氣回收筒，只是多加了可回收並循環渦輪軸心機油的功能而已，如此渦輪軸心壽命自然能維持長久，可見Tuner確實有其獨到的改裝功力。 在操控部分，原廠強調此代採用不對稱輕量化鑽石型車架+拉力桿，整體車架剛性相對第 5 代提升 25%，並且搭配輕量化後搖臂、輕量化鋁圈、兼具運動與舒適的性能胎，以及剛性與作動最適化的避震系統，帶來更佳的動態表現。 新車也採用 32 位元晶片控制的 SMG 智能起動系統，其肩負發電與起動機能，並能直接驅動曲軸，降低起動時的震動及噪音。
至於歌曲獎方面，其餘「三台」一般只頒發10首金曲獎，「勁爆歌曲」卻高達21首，另外更設有「勁爆卡啦OK歌曲」、「勁爆廣告歌曲」、「勁爆合唱歌曲」、「勁爆原創歌曲」以至「我最欣賞歌曲」等，種類繁多。 因此，「勁爆」一直被香港傳媒及香港市民譏諷為「豬肉獎」，含金量甚低。 比較特別的是，這一代GLC融入了不少G-Class的元素，除了外觀之外還導入了越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能，提供車主行使在非鋪裝路面時有更強的抓地力跟循跡性，並避開地表障礙物安心行駛；此外這一代GLC還有能將旋轉半徑從5.9公尺縮短成5.45公尺的後軸轉向系統，搭配Airmatic氣壓懸吊的選配價為14萬元。 大改勁戰 水冷155依舊是，但全新Force 2.0在動力單元上應用了Yamaha當家BlueCore技術、也是在整個東南亞亞洲市場相當成熟的架構，155 c.c.單汽缸水冷引擎提供最大馬力14.7ps（10.8kW）/8,000rpm、最大扭力1.4kgm（13.8Nm）/6,500rpm的輸出在數據上雖無太大變動，但不僅引擎本體多了Variable Valve Actuation, VVA可變汽門正時機構以補足全段加速性的優化，燃油效率也有相當好的表現而來到44.9km/L。 第六代勁戰升級最大的亮點莫過於換上了全新的「Blue Core」藍核引擎，並且搭載水冷系統，除此之外也用上了VVA可變汽門系統，以及智能啟動系統。 ※ 本服務提供之商品價格 大改勁戰 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
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2008年，金牌繼續進行杯葛行動，新城沒有頒發任何獎項予金牌旗下歌手。 首兩年頒獎禮命名為「新城勁爆家族音樂大賞」，大致已設有「勁爆男、女歌手」三甲、「勁爆新登場男、女歌手」、「勁爆歌曲」等獎項，並設有讓樂迷投票選出的「熱線偶像大賞」 。 「勁爆」基本上是以每星期新城電台的「新城勁爆流行榜」中各首上榜歌曲的流行程度作為依據所得出的年度總結。 「勁爆」的舉行日期，初期都是和其他電子傳媒商議過後，於每年1月或農曆新年前舉行。 及後因為新城電台不滿勁敵商業電台聲稱每年度可辦到香港樂壇第一個音樂頒獎禮（即「叱咤樂壇流行榜頒獎典禮」），便將「勁爆」提前在「叱咤」之前，例如2005年度的勁爆頒獎禮便在聖誕節期間以所謂「派對」形式舉行。 興許是車重下降所導致（141kg減至130kg）、又或者是對應著不同引擎與VVA的協助，Force 2.0在動力感受上有著更加輕盈且直接的個性，起步過後相當順暢的轉速攀升連帶讓車體輕鬆推動向前，回油再加速與中後段的延伸也是飽滿無礙，對應著日常通勤或者山區略帶節奏的駕駛表現都絕對夠用，再考量到引擎本體的特色，除了改裝品相當容易取得外，由於採用SMG智能啟動的架構，透過改裝品取代電腦的系統改寫、更能獲得額外動力輔助而得到推力再次升級，絕對稱得上是潛力無限。
面對每一位客戶，以絕對誠摯的服務態度，從購車前的賞車與各種問題諮詢，到交車時我會鉅細靡遺的解釋且回答每一個細節與詢問，當然也在後續售後服務上，持續提供貼心服務，每一位車主的賓至如歸以及隨伴而來地友誼，對我而言都是最期待、也最好的回饋。 我是Ford福彰汽車彰化展示中心的陳姵蓉，歡迎大家選購車款時來找我詢問。 國內 Yamaha 台灣山葉機車今日(7/21)發表第 6 大改勁戰 代大改款勁戰 Cygnus，新車掛上副車名以 Cygnus Gryphus 與消費者溝通，新車首度換上了 125c.c.水冷式 Blue Core 單缸 VVA 可變汽門引擎，最大馬力來到 12 匹，售價則分別為 88,300 元 UBS 連動煞車版、ABS 防鎖死煞車版 98,000 元，新車還推出 MotoGP 特式版售價則為 99,000 元。 有高達59%的車主對Cygnus-X在操控的穩定性有著壓倒性的好評，其原因在於Cygnus-X的前懸吊採用管徑33mm的正立式前叉，後避震則使用三段預載可調式雙槍避震器，原廠特別在後避震的調校上採用了偏運動化的設定，提供Cygnus-X在過彎所需要的良好支撐性。
大改勁戰: 頒獎禮風格
前後碟煞也皆為單向雙活塞卡鉗配置，一般 UBS 版車型配置的是連動煞車，高階 ABS 板車型則配有 ABS 防鎖死煞車，裝備重量 UBS 版為 123 公斤、ABS 版則為 124 公斤。 Cygnus Gryphus 新車搭載 125c.c.水冷式 Blue Core 單缸 4V 引擎，具備水冷系統、VVA 可變汽門技術，馬力為 12 匹/8,000 轉，最大扭力為 11.2 Nm/6,000 轉、相當於 1.14 公斤米。 原廠強調其最大馬力較 5 代機種提升 30%、最大扭力則提升 17%，能源局平均油耗表現來到每公升 48.9 公里。 新車搭載 125c.c.水冷式 Blue Core 單缸 4V 引擎，具備水冷系統、VVA 可變汽門技術，VVA 可變汽門藉由電磁閥切換低速凸輪與吸氣側高速凸輪，可延長高速時汽門開啟時間、帶來更線性的加速。 引擎缸徑 52mm、行程 58.7mm，壓縮比為 11.2：1，最大馬力為 12 匹/8,000 轉，最大扭力為 11.2 Nm/6,000 轉、相當於 1.14 公斤米，原廠強調其最大馬力較 5 代機種提升 30%、最大扭力則提升 17%，能源局平均油耗表現來到每公升 48.9 公里、能源效率為 2 級。 在國內 125c.c.機車佔有一定銷售比例的 Cygnus、其中文車名「勁戰」已成大街小巷消費者皆相當熟悉的名稱，而車系自 2002 年初代機種發表以來已達 18 年，期間歷經 6 代車款的演進，目前已在臺累積超過 60 萬輛的銷量，並且自 2006 年起就佔台灣山葉總銷售輛數的 24%，可說勁戰 Cygnus 車系對 Yamaha 台灣山葉機車而言，無疑是相當重要的產品。