這次推出的購車優惠涵蓋的燃油機車與電動機車，品牌經典的GP 125在搭配政府汰舊換新方案後只要42,200元；Like 125汰舊換新外，原廠還額外給予最高19,000元的購車優惠。 要入主許多車主已經騎到飽到爽的 IONEX 3.0 電動機車，年底前除了可以搶終生免基本費（就是月租費啦）讓你騎多少就算多少，還能把握住年終最殺的加碼優惠外。 隨著擁有雙電池國民電動車 IONEX S6 開賣，從最低入手價不到 4 萬的 i-One 到擁有兩檔變速高性能與 ABS 煞車系統的 S7R，基本上你都能找到最符合自己需求的車型。 說起 ionex 的歷史，最早可從2018年 光陽電動機車評價 ionex 第一代發表時說起，ionex 初代搭載的是較小容量的電池，單顆重量僅有5kg，大多數使用者都可以輕鬆拿取，提把還加上了特殊設計，使用者單手就能一次提取兩顆電池。 當時 ionex 主打在家能用充電座充電，出外則可更換電池的服務，快充時間僅需一小時。 對電動機車來說，不論是哪一個品牌，騎乘的速度越慢，最高行駛里程就會越長；就好比傳統的燃油機車，慢慢騎，那麼就會很省油了。
儘管如此， S7 提供 CBS、ABS 兩種版本，S6 僅有雙碟煞可選擇。 另一個差別是，S6 車身比較低，更適合個子沒有那麼高的朋友騎乘。 另外搭配了使用者學習系統ECS，讓使用者得知何種騎乘方式更為節能。
光陽電動機車評價: 性能
Ionex 換電站就是單純的把電池塞進去，等電池吐出來，就可以走了。 因此在中長途行程時，如果專程跑去便利換電站，個人認為風險太高，所以找大型換電站會妥當一點。 如果是日常使用，才比較適合去便利換電站，甚至是電量還有一半時，就可以先去換，可能會比較安穩。 光陽電動機車評價 光陽電動機車評價 現階段因為車口數還不多，所以問題比較不大，但隨著車輛增加，這個問題勢必會慢慢浮現。
光陽的Queen 3.0 EV 與Candy 2.0 EV 分別採用3000W 與2100W 的直流無刷馬達，馬達後端搭配減速比為7.61的減速齒輪箱，採電子變速方式，未安裝CVT 等機械變速機構。 這次試乘光陽 S7 之後，內心無比渴望 Gogoro 跟光陽可以各自學學對方好的那一半，持續進步。 在操作介面上，光陽的右半邊比較好，這種拉住煞車按發動鍵的啓動方式，雖然傳統，但真的很好用，每次停車重新啓動，都會比 Gogoro 一手按煞車，一手按 GO 鍵快又輕鬆。 真心建議 Gogoro 可以考慮，把 Smart 鍵改成 GO 鍵，會順手很多。
光陽電動機車評價: 「免費換電」啟動電車生活
此外，Kymco 售後與保修上也做出不少的承諾，給出了核心電池保固五年、馬達保固十年、全省 1,500 家銷售據點皆可提供維修服務，反之 Gogoro 則是提供全車系保固二年的服務，並可加價添購第三年保固。 但是，Gogoro 的保固是業界較為少見的全車保，Kymco 保固是否涵蓋全車，這點仍有待證實。 乍看之下是如此，但其實 Kymco 還是有一些表列上沒有的優勢，例如 Kymco 擁有比較便宜的月租費，299 元可以騎乘 1,000 公里，超過每一公里加收一元，反之 Gogoro 若支付 299 元的月租費則只能騎乘 100km，若是新購車款最少也要 899 元才能每月騎到飽。 我們拿 Gogoro 與 Kymco 兩大品牌的頂級款與入門款分別來比較：Gogoro 2 系列頂級款是 Gogoro S2，入門款則為 Gogoro 2，光陽 Kymco 今天發表的車款當中，頂級款是 Many 110 EV 導航版，入門款則是 Nice 100 EV。
- 中置馬達設計，提供兩段自動變速，透過鏈條傳動，最大功率為 7,200W，最大扭力為 25.2Nm。
- 在調度換電站的同時，光陽也會使用大數據掌握各個換電站的能源負載以及使用次數，作為未來佈建換電站的參考之一。
- 在好騎、動力足夠又輕巧，加上超殺售價，搭配上基本費 0 元的資費，又有著「百萬父豪」及「百萬學霸」的好康抽獎，要購入代步機車，光陽 i-One 自然就是最好的選擇。
- 光陽特別選在 2021 年政府補助與月租費都將發生變數的年末，拿出超大誠意，端出加碼優惠為電動車愛好者帶來月租費與車價都超乎以往優惠的最佳方案。
若要說到 ionex 3.0的入門車型就是「i-One」莫屬了，其外型與設計脫胎自2019年曾推出的概念車「i-One X」，具備 ionex 3.0全系列最輕巧的重量、最短的軸距、最便宜的價格，以及輕型機車的動力表現。 動力系統方面，採用了4,200W輪轂馬達與側掛直驅傳動，具備17Nm最大扭力，極速可達74km/h，重量輕巧，即使是搭載電池的充電版本重量也僅只有95kg，雖然僅搭載單顆電池，但仍具備90km的續航力。 I-One 一共推出都會版與 Keyless版兩種，而這兩種版本也分別具備換電版與充電版兩種選擇。
光陽電動機車評價: 續航力
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Many 110 EV 採用光陽研發的 IONEX 電聯網系統，主打可換電、充電、家用充電，帶來更多的便利性。 他認為車能網系統是光陽電動機車的最後一塊拼圖，而 ionex 光陽電動機車評價 3.0 很可能就是他在這車聯網系統建制的一個開端。 除了中央政府的電動機車購車補助外，各地方政府亦推出自己的加碼補助方案。 台北市府就在今年 10 月 8 日所推出的「振興加碼 電動熊讚」方案當中，配合將補助期限延長至 2022 年 6 月 30 日，期間只要購買電動機車的民眾，還可以獲得8,000元額外補助。 KYMCO將透過「獨立於現行經銷體系外」的全新Ionex專屬電動車門市，為Ionex電動機車的消費者提供專業的新車銷售、實惠的零件供應、可靠的售後服務。 KYMCO加碼宣布，一個月內將有11家Ionex專屬門市正式開幕，年底前Ionex專屬門市將增加到50家以上，預計明年「全台各地」都會有Ionex專屬門市為消費者服務。
光陽電動機車評價: 光陽電動機車ptt在「免費換電」真划算！光陽推國民電動車Ionex 最狂三重優惠 …的討論與評價
S7就是第一台 ionex 車系中具備強悍性能動力的車款，最大功率一舉上看7,200W，極速也來到了92km / h，續航力維持155km。 輪徑採用前13吋、後12吋的配置，煞車系統除了採用前後碟煞之外，前煞部分還採用了三活塞配置，確保行車安全性。 除了充電與換電版之外，S7也推出 Keyless版與 ABS版雙版本，ABS版搭載更高安全性的ABS煞車系統，售價則較 CBS版貴了8,000元。 相較於入門款 i-One，搭載白牌普通重型動力的S6具備更充沛的馬力、更強勁的扭力、更長的續航力，以及較高的價格。 S6是光陽以全能座駕的理念所開發而成，相當於普通重型車系中最百搭、最通用的車款，如果你沒有特定的需求，那麼S6會是很好的泛用選項。
而光陽KYMCO不僅僅是台灣機車第一大廠，同時也是最早踏入電動機車領域且耕耘甚久的在地品牌，目前旗下已推出普通輕型（綠牌）與重型機車（白牌）等多樣的電動機車產品，未來還會推出相當值得期待的重機機車動力車款。 I-One是一台以3C科技作為開發理念、專為都會騎士所設計的時尚出行電動機車，並且以現代感的前衛造型，提供充沛的動力輸出，讓騎士在都會交通裡輕鬆駕馭。 I-One配置4.2kW動力馬達、12吋輪圈、1顆Ionex大電池，擁有90公里的續航力，從0加速到時速50公里只要5.6秒，極速可達74公里。 I-One都會版建議售價62,800元，Keyless版建議售價66,800元。
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重量比起 100 cc 等級的油車還要來的輕巧，也就是要移車時就會容易許多，還有超級省力的中柱，原本對立中柱有困難的女生，也能輕鬆立起。 Kymco 在前兩次發表會中始終將重點放在 iONEX 車能網解決方案上，對於車款的性能數據著墨倒是不多，這次我們就來攤開原廠的性能數據，正面檢視兩大品牌性能的不同之處。 「可信賴度，是消費者購買電動機車的最後一哩路。」柯勝峯在台上宣布，即日一個月內，全臺將有 11 家 Ionex 專屬門市開幕，年底增加至 50 間，預計明年全臺各地都會有專屬門市。 除了換站數密集程度，電池分配也很重要，假使某區電池用量特別大，容易導致車主換不到滿電電池。
Kymco Ionex免費換電799/499優惠，在全新資費方案推出後，再適用於全系列方案。 單顆電池299、499方案，雙顆電池299、499、799方案，在免費換電優惠下，基本費降為0元。 全新的1249方案，可使用1305安時，在免費換電優惠下，綁約後基本費降為150元，而超高用量的1279勁量騎方案，在免費換電優惠下，基本費更是降至480元。 S6 具備雙電池 光陽電動機車評價 155 公里的高續航，搭配 6.5kW 馬達可提供 0-50kph 僅 4.2s、極速每小時 88 公里的動力表現。 重點是，不僅價格親民在 12 吋輪框的搭配下，IONEX S6 還能提供友善騎士的 750mm 低座高。
光陽電動機車評價: 一般機車 (燃油車) 保養費用
各方案月租基本費均可全額折抵換電費（終身免基本費方案除外），換電費未超過基本費，仍按月租基本費計收；超過月租基本費的換電費用，將依據每顆電池於換電站交換時，電池BMS所記錄的安時數乘以使用者所選方案換電費，並於每月底結算收取。 超量之計費標準，以上述計價方式為基準，其酌收之換電服務費不計入基本費，並於每月帳單計收；且以首顆Ionex電池歸還至Ionex能源站系統記錄之時間為準。 不過我要吐槽，該篇報導說「一台 Gogoro 一天耗電量為 0.562 度」，一般一度電就是1000W使用1個小時，現在GOGORO行動充電的最高瓦數是400W，充電一小時可跑15公里。 換算成0.562度，等於平均所有GOGORO車主一天只騎21.075公里。 明顯不算多，但如果每天上下班代步而言也不算少(不過速度騎得快的人，相對騎的里程數就會縮短)，但是燃油車買來也不用付月租費，少騎一些里程也沒差。
S7R配置ETS電控兩檔自動變速系統、7.2kW動力馬達、前13吋後12吋輪圈、2顆Ionex大電池，擁有155公里續航里程，從0加速到每小時50公里僅需3.5秒，極速每小時95公里。 光陽電動機車評價 S7R Keyless版建議售價98,800元，ABS版建議售價106,800元。 S7是一台以運動街跑作為開發理念、專為重機騎士所設計的疾速奔馳電動機車，S7以強大的性能、先進的科技，提供騎士卓越非凡的運動性能。 S7配置7.2kW動力馬達、前13吋後12吋輪圈、2顆Ionex大電池，擁有155公里的續航力，從0加速到時速50公里只要3.7秒，極速可達92公里。 S7 Keyless版建議售價88,800元，ABS版建議售價96,800元。 此外，透過電池交換網路的大數據分析，掌握各地換電站的使用頻率與能源負荷，提供未來換電站的佈署參考。
光陽電動機車評價: 機車工廠 光陽 MINT EV 電動自行車 電動車 右開關 啟動 起動 開關總成 右開關手柄套總成 KYMCO 正廠零件
以上純屬個人觀點意見，只是對於大家提出的問題與批評提出自己的看法，並沒有想要攻擊誰，我覺得就是各有優缺點，選自己真的喜歡的比較重要，再次感謝版主分享這篇文章，對最近剛好在考慮購買gogoro 的我非常有幫助。 [周刊王CTWANT] 2022年受到全球原物料短缺，加上戰爭、疫情以及通貨膨脹影響，車輛交車時間拉長，也有許多車款延後上市，進而影響銷售表現。 2022年累積至11月份的國內新車總銷售量為387,877 輛，跟2021年相比處於衰退階段，大約有5.3%的差距。 2022年的「慢」，成了各大車廠今（2023）年加快新… 1249方案：每安時1.7元，除基本費所內含的735安時之外，再加贈570安時，合計可使用1305安時。 這個是 C Jay 在 6/1 ~ 11 這幾天 Gogoro 的騎乘資訊，包括平均時速與最高時速。
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