其預載的內建KYMCO服務據點資訊，讓車主能輕鬆一鍵快速、安全地導航至鄰近的Ionex車能網充、換電站，不過目前並沒有公佈圖資的資訊。 光是保持現有月租費價格，光陽就已經比起對手要全面優惠了（夠好懂了吧）。 甚至連這次針對雙電池車款新增的更低用量 299 方案也都全部沒有調漲 – 大家真的可以去對照一年前光陽 Ionex 發表會的費率，月租費及每安時的費用真的是沒有改變。
單顆電池車型i-One的車主可選擇299、499、799型，雙顆電池車型S6、S7、S7R則可搭配499、799型。 KYMCO將透過「獨立於現行經銷體系外」的全新Ionex專屬電動車門市，為Ionex電動機車的消費者提供專業的新車銷售、實惠的零件供應、可靠的售後服務。 KYMCO加碼宣布，一個月內將有11家Ionex專屬門市正式開幕，年底前Ionex專屬門市將增加到50家以上，預計明年「全台各地」都會有Ionex專屬門市為消費者服務。 Like 123 孫玉芳Mazda 北達汽車 北達汽車 新莊所 您正在找Mazda汽車好業代嗎？ Hello~大家好，玉芳目前在Mazda馬自達新莊旗艦展示中心服務，從2016年起在Mazda服務已經7年多了。
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如果是在 Ionex 快速充電站每次 10元只要一小時就能充飽 100% ，另外還有 Ionex 能源交換站可以租用可換電的共享電池，每次只要 40元，不用綁定月租費。 Cozy 標榜電池買斷式，使用者可在自家充電，不需要換電站也不需要月租費，標準版充電時間需要 4 小時，精裝版則需要 6 小時，若是加購原廠的「閃電式快充器」，可實現充電一分鐘騎乘一公里的快充功能，僅需充電 96 分鐘就可達到滿電並騎乘 100 公里（精裝版）。 從售價看來，Kymco Cozy 似乎與補助後的 Gogoro 2 接近，那麼這兩款機車有什麼不一樣之處呢？ 在動力方面 Cozy 採用功率 800W 的輪轂馬達，極速達到 25km/h，標準版續航力為 60km，精裝版續航力則達到 100km（以時速 25km/h 定速測試）。 LINE 購物是匯集購物情報與商品資訊的整合性平台，商品資料更新會有時間差，請務必點擊商品至各合作網路商家，確認現售價與購物條件，一切資訊以合作廠商網頁為準。 光陽從 2022 年初發表 Ionex 3.0 系統後，不斷發表新車款並加速換電站佈建腳步，特別是和現有的經銷通路合作，在街邊佈建小型便利換電站，讓車主不用改變太多習慣，隨處就可以換電，在這樣的策略下完成了 2000 站換電站的目標。
這乍看之下，Gogoro 提供的基本里程比較少，似乎也比較貴；要注意 Ionex 車款雖然提供比較多的 1,000 公里基本行程，但如果電池沒電想換電池就要花錢、在充電站也要花錢，就算在家充電也會讓自家的電費增加，所以到底那個划算？ KYMCO Ionex 有沒有辦法打敗 Gogoro 要先等上市之後再觀察了。 而目前國內除了光陽、中華 emoving、三陽等，其實有大量從中國進口的廉價微型電動二輪車，但隨著掛牌前的驗車，很多車都無法獲得合格認證，意味著接下來有許多原本的使用者必須換購新車。 根據光陽統計，目前國內微型電動二輪車數量達到 45 萬輛，每年銷量約 7 萬輛之多，推估在微型電動二輪車掛牌後，在國內機車總市場的佔比將來到 10%，要知道電動機車也只有 11% 左右的市佔，因此市場相當龐大。 隨著 11 月 30 日電動自行車改名微型電動二輪車，並強制掛牌納管後，KYMCO 光陽瞄準這塊新市場，原有的舞風 Mint 及酷騎 Cozy 兩款微型電動二輪車也在今（12）日公布新售價與優惠方案。
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但是，當消費者實際面對電動車的購買決策時，良好的車輛品質、合理的零件價格、完善的售後服務，這些影響長期購車體驗的無形要素，是決定消費者最終是否投入電動車懷抱的重要因素，唯有提供可信賴的長期購車保障，才能完成消費者購買電動車的最後一哩路。 I-One 配置的乃是 4.2kW 動力馬達，搭配 1 顆 Ionex 大電池，擁有 90 公里的續航力（定速時速 30 公里），從靜止加速到時速 50 公里需 5.6 秒，最高時速則可達 74 公里。 Kymco 認為，現階段消費者對於電動車電池品質仍有疑慮，因此現階段仍以 299 元月租費作為 Kymco iONEX 車款唯一的消費模式，在此月租費之下，光陽會在全省的服務據點為使用者提供電池檢測的服務，若手上的電池效能降低至一個程度，就會幫消費者更換為新的電池。 光陽 Kymco 在今天的發表會上祭出了「破盤價」般的電動車價格與月租費方案，但關於電池是否買斷、月租收費模式等細節仍未說明。 〔記者楊雅民／台北報導〕微型電動二輪車自今年11月30日起要掛牌納管，違規改裝的中國進口電動二輪車將難以上路，機車業者光陽（KYMCO）今日祭出2款微型電動二輪車，入手價下殺至5萬元有找，將機車市場戰火從電動機車延伸至電動二輪車。
在原本就已經比 Gogoro Network 月租費便宜的前提下，更進一步拉大價差。 重點中的重點，如果再加上現行的「換電免費」的話（對的，可以疊加「再適用免費換電」並用優惠到至少年底前）。 但為了「希望就是能降低市場使用電動機車的障礙，讓每個人都渴望擁有一台電動機車。」的初衷，光陽這波的優惠還打算要與 Gogoro Network 做出更大的差異，帶來更親民更殺的資費優惠。 換電版的換電服務資費方案有三種：299型基本費每月299元，使用電量以每安時2.3元計價。
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S7R主打城市鋼砲的性能，搭載7.2kW的動力馬達，2顆Ionex電池續航力同樣達155km，採用鍊條傳動但S7R的極速更高有95km/h。 光陽電動車價格 制動方面與S7相同，使用前煞車單向三活塞卡鉗（Keyless版，ABS版為單向雙活塞卡鉗）與後煞車單向單活塞卡鉗的配置，但比起前三台更特別的是S7R還搭載了ETS兩檔自動變速設計，擁有更運動化的表現。 光陽電動車價格 S7R同樣有充電與換電兩種版本，再分Keyless與ABS版，Keyless版售價98,800元，ABS版106,800元，並且在今年第三季才會正式上市。
其實認真的講，如果不是有深入分析這次 Ionex 的資費，阿達也會覺得這波雖然會有給利多，但還是會有一些行銷話術在其中。 不過仔細一看，才發現這次他們敢打出大降價與最便宜，的確是祭出了非常大的優惠。 光陽電動車價格 具體的說在低用量方案中 Ionex 可以給你約 130Ah 使用；Gogoro 則是僅有約 87Ah。 不過電腦王阿達觀察到，網路上真的不少人都有點不太相信會有「車更快月租又能更便宜」的事情會發生（我想你是不懂喔）。
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另外一款世界初首發的輕型電動機車 Nice 100 EV，則預計今年10月在台上市。 Nice 100 EV車重僅87kg，同時前置物空間再加大，可放入兩瓶飲料，前置物掛勾不使用時還可收納起來增加空間感，小小車身卻有著超驚豔27.6公升的超大後置物箱容量，也能輕而易舉地放入三顆Ionex電池，讓最大續航力高達200公里。 Nice 100 EV寬敞平坦295mm置腳空間與加長至700mm超舒適座墊，也能看出針對女性車主的企圖。 若是要前往較遠的地方，光陽則提供在光陽原廠授權店使用快速充電站，1 小時即可充飽電並以手機 App 告知，每次收費 10 元。 不同於 Gogoro，光陽機車提供可租用第三顆電池的服務，將第三顆電池擺放在座墊下方的置物箱裡，能讓騎乘里程達到 200 公里。 IONEX 3.0正式登場，除了帶來四台新的電動機車i-One、S6、S7以及S7R，光陽也訂下了換電站等設施的目標，將在一個月內會有11家iONEX專屬電動車門市正式開幕，年底前門市將超過50家，並預計在明年全國各地都會有iONEX專屬通路為消費者、車主服務。
只是…對於所有人來說，最大的問題仍然是費用部分，到底能不能打敗 光陽電動車價格 Gogoro 車價、充電的價格可都是相當重要。 (建議售價62,800元-Ionex購車金6,200元-工業局補助7,000元、環保署汰舊換新補助3,000元、台北市汰舊換新補助5,000元、台北市振興加碼8,000元、報廢車300元)。
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S7一樣有充電、換電兩種版本，再分Keyless版與ABS版，Keyless版售價88,800元，ABS版96,800元，正式上市時間一樣預計在今年第三季。 S6搭載6.5kW的動力馬達，兩顆Ionex電池續航力達155km之譜，採用鍊條傳動最高極速有88km/h。 S6比起i-One有更大的動力，取向也比較不同，i-One為時尚小車，S6則更著重都會使用等各種情境。 同樣擁有全車LED燈具、USB車充，也為前後12吋的輪胎配置，制動方面則為前後雙碟。 S6一樣有充電版與換電版兩種版本，價格皆為82,800元，預計在今年第三季正式上市。
可以觀察到 nice 100 EV 的外觀設計與坊間速克達沒什麼差異，意味著便於量產，讓這款車有機會用驚人的 低價搶攻市場。 但令人在意的動力表現方面，Many 110 EV 就如日前公佈極速只有時速 59 km，nice 100 EV 更是只有 45km；這兩台車在配有一顆核心電池與一個共享電池，定速 30km/h 的狀況下，續航力各自為 60 與 64 公里。 ▲今天這場記者會，光陽招集了廣布全台的經銷商可以觀察到 nice 100 EV 的外觀設計與仿間速克達沒什麼差異，意味著便於量產，讓這款車有機會用驚人的 低價搶攻市場。 超量之計費標準，以上述計價方式為基準，其酌收之換電服務費不計入基本費，並於每月帳單計收；且以首顆Ionex電池歸還至Ionex能源站系統記錄之時間為準。 採 4.2kW 馬達動力，續航力可來到 90 公里，極速為時速 90 公里，時速 0-50 公里加速為 5.6 秒，發表會後就上市。
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他分享過往租用小型 VM 的經歷，指出當中的問題點是開發環境相對複雜，不像在 Google Cloud 上想要一個或多個 Public IP，甚至是 Load Balancing 等功能都可快速取得，讓團隊能用最少的開發人力構建一套雲端服務。 就如同先前許多媒體猜測，「F9」原型的確來自中國 Felo 的 FW-06， Felo 事實上是光陽所投資，專注在設計但不生產的公司。 F9（與 FW-06）就是雙方共同開發的產品，在中國通路以線上為主，但光陽則會透過各國實體通路販售。
- 總結來說，Many 110 EV 與 Nice 100 EV 這二款車型的續航力與性能，其實與 GOGORO 的取向是不同的，他著眼的是短程為主、不在乎性能的消費者。
- 記者會上光陽很誠實的拿出表格，可以對照看出雖然在 799 方案換算起來公里數少了 3 公里（真的只差一點啊），不過低用量 499 方案則是直接超過了 15 公里。
- 原定 1 月 27 日舉辦的 Ionex 3.0 發表會，因疫情影響延後至今日舉辦，而規模則同樣盛大。
- 在必要時，我們將進行銷售車輛總量控制，確保每個電動車的使用者都擁有最高的換電服務品質，避免消費者一直重複更換到弱電狀態的電池。
Kymco 光陽工業今（18）在臺北市舉辦 Ionex 3.0 發表會。 會中公布全新的 Ionex 3.0 車能網系統，並且發表 4 款電動白牌級距新車 Kymco i-One 以及 Kymco S6、S7、S7R。 光陽電動車價格 以上屬於 ionex 3.0 的車款，將同時推出充電版與換電版本的車型。
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其實KYMCO也想到了，在共享電池當中內含有時間限制的功能，只要時間一到電池就會鎖住，所以不能夠長期被同一人所佔有。 因為這次 Ionex 週年月租方案不僅在價格上「凍漲」＋「優惠並行」＋「綁約更便宜」把月租費壓力大幅度壓低。 重點是，還能騎更多 – 真的是有點瘋狂了，應該會有人考慮跳槽了吧？ 但光陽不僅讓 Ionex 月租費更優惠，也沒打算讓大家拿能騎到的安時數有意見。 依據消費者不同的能源補充需求，KYMCO本次發表的新車款皆採充電版、換電版並行，建議售價並同時適用於充電版與換電版。
在這油電雙漲的同樣時間點，選擇的是凍漲甚至透過新的綁約讓利，進而讓面對通膨挑戰生活壓力的消費者，擁有動力充足續航更好更為優惠的出行選擇。 相較於同場發表的 S 車系，i-One 在座椅方便設定較軟，符合基本都會情境使用，同時，單電池的設計也讓騎士側的椅面弧度能更符合舒適的坐姿。 拜 Ionex 3.0 升級新一代 Ionex 大電池之賜，Kymco 首度推出白牌級距的 Ionex 車系。 量產版本推出 i-One 都會版售價為 62,800 元，Keyless 版售價則為 66,800 元。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 光陽執行長柯俊斌表示，微型電動二輪車市場過去因為不用考駕照、不用領牌，年銷量約8-10萬輛，其中有高達8成是外籍移工購買，累計目前電動二輪車市場保有量已達65萬輛，光陽至今也已賣出約1.5萬輛微型電動二輪車。
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此表僅供KYMCO Ionex銷售人員說明使用，具體規定及限制仍依Ionex車能網使用契約之約定為準。 光陽電動車價格 KYMCO Ionex 保留本專案與所有活動辦法內容、細節隨時增刪、調整、暫停或取消及最終解釋之權利，變更或修改訊息將於 Ionex官網()公布，恕不另行通知。 擁有百年歷史、日夜都美麗的士林市場過去一直是許多在地人與觀光客會聚集的地方，有各式生鮮百貨攤位，也有大家喜愛的的平民美食與遊戲攤位，… [NOWnews今日新聞]印度廉價航空「捷行航空」（GoFirst）近期發生一起旅客丟包事件，有高達50多名旅客，在停機坪上等待上機，沒想到飛機卻直接在眼前飛走，印度航空監管當局也證實該事件，並針對捷…
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Photo Credit：INSIDE/Chris攝影光陽董事長柯勝峯表示，現有電動機車都以綠能為考量，未能消費者運動、操控的需求出發，他自信表示 F9 能以性能與騎乘感滿足消費者，不過 F9 目前第一時間並未有瞄準台灣國內市場販售的考量，但如果國外銷量不錯也會考慮引進。 在動力部分加速性非常好，在起步時也不會輸給油車，最高時速也可達每小時 70 公里以上，在市區騎乘真的綽綽有餘。 因為控制重量使用單顆電池，但續航力在不刻意控制電門下，每趟大概都可以有著 40 公里以上的騎乘距離，以我的使用習慣大約三天換一次電就可以，加上光陽在便利換電站佈點非常密集，隨處都可以找到方便換電的站點。 對了，日前光陽已佈建超過 1500 個站點，現在連墾丁都有換電站，而我所在的新竹市目前已經超過 25 座便利換電站，光陽今年底前目標設置超過 2000 個換電站，也就是說未來換電站只會越來越密集方便。 Many 110 EV 使用的是 Biactron動力科技，可以產生3kW動力，結合Ionex車能網智能科技，在高階 Noodoe導航版配備Noodoe智慧儀表，不僅能展現個人風格，還能擁有專為騎士量身設計的革命性Noodoe Navigation 車聯網騎乘導航功能。
2022年累積至11月份的國內新車總銷售量為387,877 輛，跟2021年相比處於衰退階段，大約有5.3%的差距。 總結來說，Many 110 EV 與 Nice 100 EV 這二款車型的續航力與性能，其實與 GOGORO 的取向是不同的，他著眼的是短程為主、不在乎性能的消費者。 因此撇開外觀等主觀意念來看，KYMCO 與 GOGORO 其實是站在不同的等級，那到底這二個品牌未來會不會相互瓜分，亦或著是各自有各自的族群，這就有賴時間來證明了。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
對於小資族來說，只要從屋型、地段、總價去篩選出「負擔得起的物件」，每個人都有機會成為有殼族。 而在地段的選擇上一般人容易出現迷思：「既然要買房，就一定要買在市中心蛋黃區」，這樣的想法導致無法存到足夠的錢，買房計畫一延再延。 其實每個區域都有自己的蛋黃區，在預算有限的情況下，還是可以找到蛋白甚至蛋殼中的蛋黃，未來房價也比較有保值跟增值的力道。 充電版違約金之計算方式如下：違約金＝每月月租費 X 提前終止月數(不足一月者依比例計算) X 50%。 換電版違約金之計算方式如下：違約金＝每月基本費 X 提前終止月數(不足一月者依比例計算) X 50%。
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