與另一半長時間相處，難免會發生爭執，近日就有一位女性網友表示，自己住在男友家中已經3年多了，不過日前她因為身體不適，希望對方幫忙晾衣服，… 立法院會10日上午三讀通過修正平均地權條例部分條文，祭出5大重拳遏止炒房，將重罰炒房行為，明定任何人不得散播不實資訊，影響不動產交易價格，… 經濟部、勞動部今年再祭出「基本工資補貼方案」，並在1月3日公布「2023年受疫情影響事業基本工資補貼方案」，預計18萬名全職員工、… 資安廠商ThreatFabric近日發表一份研究報告，表示安卓（Android）有種新型病毒軟體冒充8款APP，…
重機車摩托車把手把握把油門助力器手握把省力握把勁戰many三陽cuxi光陽pgo電動機車山葉機車Suzuki重機車電動機車Gogoro打檔車 光陽電動車評價 … 三陽 電動機車預估年底上市，並說明為何與中油合作充換電方案有別於市面上的電動自行車，機車價格報價，SUZUKI臺鈴機車，也不必再多方比價與預約租車，KYMCO光陽機車， … 你在找的三陽E-Woo 電動機車電動車原廠儀表(裸表) 便宜賣1200元就在露天拍賣，立即購買商品搶免運及優惠，還有許多相關商品提供瀏覽. Ionex 更透過大數據分析以最高效率進行換電站部署，打破市場「越多越好」「越大越好」的迷思，真正滿足消費者的換電需求。 根據調查，光陽 Ionex 光陽電動車評價 3.0 換電網路便利換電站的滿電服務率是 99.5%、大型換電站滿電服務率是 99.8%，整體的滿電服務率達 99.6%，也就是騎士在每 1000次 的換電裡，有 光陽電動車評價 996 次都是換到滿電的電池，整體更獲得顧客近九成的高滿意度。
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不計算排隊時間，0~50%使用超級充電站約耗時10分鐘，使用快速充電站約30分鐘，而電池電量越飽滿則充電速度越慢。 配備傳統鑰匙、電動駐車、電動倒車、LED日行燈、USB充電器、ECO/Speed/Boost速度模式、CBS煞車系統。 光陽計畫在今年底前完成難度更高的東進武嶺中橫路線，在沿線設置換電站，讓 Ionex 電車騎士可從花蓮七星潭風景區一路攻頂武嶺，盡情追夢挑戰；Ionex 電網也將從嘉義市區延伸至阿里山風景區，讓騎士可以騎乘 Ionex電動機車一路玩賞熱門山區景點阿里山賞櫻與奮起湖小旅行。 2023美國最大國際消費性電子展CES將於明天（5日）登場，台灣品牌HTC也預計在此次展覽中發表新款的VIVE頭戴式裝置，也就是VR裝置，HTC還預告這會是一款功能強大、重量輕巧的旗艦產品。
而原訂2021年12月31日前免繳交牌照稅的規定，預計也將持續延長期限，對想趁機添購電動車款的騎士更是一大福音。 為了方便攜帶，多數市售折疊車都以偏小的胎徑為主，而這款則搭載有26吋大車輪，騎乘感與一般越野公路車毫無差異，就連身形高大的騎士也能舒適駕馭。 而強化的後避震系統能減緩行車時震動所帶來的負擔，搭配上3種動力模式與高達18段的變速功能，讓人可視體力自由調整輔助力道。 不過此款車體偏重，臂力不夠的人恐怕較難駕馭，加上傑出的性能也讓售價高騰不下，入手前可要先確認荷包深度為佳。 稍嫌可惜的是在台灣並無官方代理，要購買僅能透過海外代購，想立刻取車、或是擔心售後服務的人建議優先考慮其他款式。 倘若打算攜帶上捷運、火車等大眾運輸工具，或是家住一樓以上，必須時常搬進搬出的話，則建議著眼於重量約25kg 上下，整體更輕巧的電動輔助自行車；當中甚至還有能將車體對折，進一步縮小體積的款式，出遊時放進後車箱攜帶也不易佔空間。
光陽電動車評價: 電動街跑名不虛傳
即時中心／游明哲報導為了避免網路遊戲成癮的問題，中國對於未成年玩遊戲的時間限制也越來越嚴格。 光陽電動車評價 騰訊遊戲近期發布「2023年寒假暨春節假期前後未成年人遊戲限玩日曆」，限制未成年寒假玩遊戲共計14小時，該消息一出後，許多中國玩家嘲諷，「其他時間用家長帳號玩」。 美國男星亞當里奇（Adam Rich）在9歲時出道，因演出70年代情境喜劇《8個就夠了》主角的兒子「尼古拉斯」爆紅，曾被音樂頻道VH1評選為「史上最偉大百名童星」之一。
- 這輛車搭載 7.2kW 中置馬達，並且是唯一配備兩段自動變速系統的車款，提供 95km/h 最高車速、3.5 秒完成 0-50km/h 加速——看似與 S7 差異不大，但實際騎起來卻完全不是這麼一回事。
- 相較於傳統機車，此類型車款造型更具備現代科技感，且內部因搭載穩定性更高的電動馬達，起步時無需緩衝時間即可瞬間輸出至最大扭力。
- 初代 ionex 推出時，光陽曾推出了創新的充換電並行制，騎士可以自由選擇在家充電或是出外使用換電站服務，這項舉措有幾個優點，首先是讓對換電式有疑慮的使用者有更多元的選擇方案，其次是在缺乏換電站設施的偏遠地區，也可以用家用充電座替愛車充電。
- 另外也首創 Ionex 便利換電站，壁掛式設計不佔用土地資源。
首先在充電部分，分為單電池與雙電池兩種，單電池為每月399元，雙電池則為每月699元，需要注意的是此方案有里程上限，單電池板限制是里程5,000km／一年、雙電池版則是里程10,000km／一年，超過此里程後每公里需加收1.2元的額外費用。 針對 Gogoro Network 口耳相傳外送神資費方案部分，Ionex 的 2022 年新資費也正式納入針對高用量使用者的資費方案。 不僅有與對手同級但價更低，換算可用安時來到 1,305Ah 的 1249 方案（綁約可以到 949 元）。 還帶來了可以解放對於性能要求較高使用者，擺脫每安時計價束縛讓你真正盡量爽騎的 1,279 不限安時方案。
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- 低電量時為了增加續航力以及保護電池，會控制電池輸出，就算全油門也只輸出到黃色區域第一格，隨後就降回綠色區域，時速也只能到10公里。
- 電池買斷完全擁有,可抽換快速充電,高規續航力100KM以上不打補助牌,不拿你我 .
- 近年來空氣污染成為大眾關心的議題，而為了響應節能減碳，政府推動的「汰舊換新補助方案」更讓不少機車騎士轉身投向環保的電動車行列。
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- S6 定位為入門級的白牌電車，但加速性足以滿足大部分的 125cc 油車車主，這輛車搭載 6.5kW 中置馬達，提供 88km / h 最高速度、4.2 秒完成 0-50km/h 加速。
- 真心建議 Gogoro 可以考慮，把 Smart 鍵改成 GO 鍵，會順手很多。
其中，以可折疊式電動自行車ED1與等同300c.c.燃油車的電動機車EE1兩款全新設計的電動車最為吸睛。 三陽說明，ED1搭載一顆鋰電池，續航力約可達到40公里， … 台灣機車大廠三陽原先預計於今年底發表新款電動機車，今天正式宣告延期3 …
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其中最輕巧的 i-One 是採用單電池，其餘三款則為雙電池配置。 I-One 作為全系列的首發車型，目前已在全台通路上市，而 S6、S7以及 S7R，目前則預計會在今年第三季上市。 為了減低消費者的疑慮，光陽承諾在今年上半年第一波先達成500座換電站建置，年底前則會先完成1,500座換電站，並預計在明年（2022）年底前擴增至4,000座換電站，目標成為全台換電站數量最多、全國最密集的電池交換網路系統。 光陽表示，「KYMCO將以全新的技術與創新的思維，解決電動機車在推廣與使用上的障礙，讓每個人都能擁抱即將到來的電動車時代」。 當 Gogoro 全面漲價的同時，最近積極建設換電能源建設希望吸引更多人選擇 Ionex 3.0 的光陽。 在這油電雙漲的同樣時間點，選擇的是凍漲甚至透過新的綁約讓利，進而讓面對通膨挑戰生活壓力的消費者，擁有動力充足續航更好更為優惠的出行選擇。
根據 T客邦的現場報導，除了擁有極為先進的內建行車記錄器規格外，此車系更是充滿了無限的可能性，包括是否搭載輪轂馬達、白 / 綠牌級別都尚未定案，現場也沒有提供騎乘更是不能打開車廂（所以無法確認電池位置），充滿了概念車的神秘感。 採 4.2kW 馬達動力，續航力可來到 90 公里，極速為時速 90 公里，時速 0-50 公里加速為 5.6 秒，發表會後就上市。 近年來電動車已成為市場上的新寵兒，讓不少騎士也想趁此波熱潮更換坐騎；不過其相關規範與傳統車有些不同，為了幫助讀者進一步了解狀況，下方也整理出幾個常見問題，歡迎也一併參考看看。 與同樣為旗艦級的電動機車相比，Ur1 PLUS 可說是擁有最高級別的輸出功率，不到四秒的時間就能瞬間加速至50km，而最高時速還可達到90km，能和普通重機一較高下的亮眼表現令人驚艷。
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因為抽取式電池設計在前腳踏下方，使腳踏高度略有增加並稍微改變騎士坐姿。 記者張振群／攝影看似與汽油版Many類似的外觀，其實Many 110 EV針對前腳踏設計有不小修改，除可容納2顆抽取式電池外，也必須維護電池安全與車體剛性。 記者張振群／攝影光陽Many 110 EV另外一個賣點，就是有效利用車體架構設計，使最重要的車廂得以保留最大空間，不僅能承載更多物品，同時也可裝下3顆備用抽取式電池，使續航力提升到200km遠。
KYMCO # COZY # 光陽 車子是借來的，沒有太多的時間可以好好的體驗，只能初步的作介紹，若還有機會，再借來做較長時間的使用體驗分享。 坦白說我沒想到真的還會有人會買這種速度慢慢的電動車不過這次買的人是老人家所以意外倒是不大不過錢在別人的口袋裡所以來開箱就好上面部份就是霧黑 … 而且在成本因素考量下，Kymco 選擇以現有車型為基礎進行電動車的研發，不僅能夠有更親民的售價，零組件更換上也擁有極大優勢。 對比 Gogoro 幾乎都是獨立開模的零組件，基本上維修費用會跟傳統燃油車來得低。
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彭博新聞記者Mark Gurman取得消息指稱，蘋果傳聞許久的混合實鏡頭戴裝置，最快會在今年第一季內公布，而預計會在今年度的WWDC 2023期間公布相關軟體應用內容，實際上市時間也曝光。 搭配此次推行的限時專案與換電站等基礎建設，顯然光陽希望能在年初時，各地方政府仍未全面公布補助方案，使得許多消費者持觀望態度情況下，及早吸引更多人購車。 新竹物流總經理李正義表示，新竹物流是台灣物流產業龍頭，不斷創新、突破，以提供高品質、高效率的服務為宗旨，與光陽KYMCO的品牌理念不謀而合。
整體來說性能不輸給小綿羊等燃油車，售價卻相對親民，唯獨目前在網路上較難購得，喜歡的話可得多花點心思搜尋。 起步早的中華eMOVING 至今仍穩佔輕型電動機車的龍頭，其中這台車時速最高可到達50km，且30度以內的斜坡都能輕鬆征服，再加上牽車與倒車都有方便的輔助機能，讓其成為阿里山巡山員御用的車款之一。 相反地，如果平時主要的移動範圍多在離家不遠的公園、超市，或是以接送小朋友上下學等代步為主，不易受地形與坡度影響、並可大幅省力的電動自行車便綽綽綽有餘；至於電動輔助自行車則兼具踩踏功能可當作運動用途，搭載多段速的車款更適用於登山等戶外休閒，同時追求代步與健身效果的騎士不妨多加考慮。
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相較之下，GOGORO陣營的S2遠近燈使用左右各一的魚眼LED，配上橢圓外環的定位燈。 與頭燈造型相同的尾燈設計，擁有較大發光面積能增加日夜間辨識度；S3則是雙邊反射式LED燈具，造型上雖同樣為橢圓形輪廓，但並無光環式定位燈改以靛色飾板點綴。 尾燈也採單一燈條式造型，與Ionex 光陽電動車評價 S7、S7R在面積上皆略小於S2，同為LED的設置在夜間亮度勢必充足，而白天辨識度上發光範圍較大的S2尾燈設計則較為顯眼。
此外，電動立中柱更是不少人的福音，不需花費大把力氣即可完成停車。 光陽特別選在 2021 年政府補助與月租費都將發生變數的年末，拿出超大誠意，端出加碼優惠為電動車愛好者帶來月租費與車價都超乎以往優惠的最佳方案。 更別說，先前也許你還可以抱怨其他系統月租費貴鬆鬆，車也都不適合自己。 但看到 IONEX 3.0 的車款陣容與早鳥優惠價，相信各位一定會有所改觀。 速度與馬力，可以說是永遠都不會嫌小；如果你買電動機車，是想要取代傳統燃油機車，那麼越大的馬達功率，越能取代原本騎乘傳統燃油機車的感受。
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男性通常愛銳利的機車外觀(又大又重)、肌肉感外型(比較MAN)、愛改排氣管(追求獨特性)、愛讓別人看車尾燈(享受速度)、愛在機車側貼「限乘辣妹」的趣味車貼或個性化車貼等等之類的特殊喜好因人而異；而女性挑選機車的偏好就大相逕庭。 不過，這不是光陽首次與仰德集團合作，過去在電動車的動力系統與充電樁上，仰德集團旗下的士林電機，也是光陽的重要合作夥伴與幕後推手。 Ionex 3.0 這次共發表四款新車，分別是 i-One、S6、S7、S7R，它們各自瞄準不同使用族群。 除了 i-One 屬於綠牌車，其餘三款皆為白牌車，擁有 125cc 等級的動力，它們就像是三胞胎，外觀只能從車體側邊上的標誌判斷型號，但最明顯的差異其實是在動力表現，稍後我們會談到。 光陽今天甚至還再在 SuperNEX 電動重機之外，端出一款概念車系 i-One X。
因為這次 Ionex 週年月租方案不僅在價格上「凍漲」＋「優惠並行」＋「綁約更便宜」把月租費壓力大幅度壓低。 重點是，還能騎更多 – 真的是有點瘋狂了，應該會有人考慮跳槽了吧？ 但光陽不僅讓 Ionex 月租費更優惠，也沒打算讓大家拿能騎到的安時數有意見。
碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。 台灣是世界上機車密度最高的國家，台灣共有2,300萬的人口，至少有1,400萬輛的機車，平均下來就是每兩個台灣人中，其中一人一定有機車。 在台灣騎機車的優點簡單就一句話：「省錢又方便！」說走就走、說停就停、能上山下海 (咦？)、能進窄巷、保養不用花大錢、置物空間很能塞東西、鑽車縫容易、停車位很好喬、停車費也較停汽車省等等優勢。 由於鋰電池的電池殘電量（SOC）可精確的量測，使得系統在能量控制上更為細膩，降低了剩餘電量評估錯誤的風險。 在剩餘電量的顯示介面上，光陽將電量分為九格，前八格分別代表10%的電池電量，大概相當於3.6公里的續行距離，最後一格則代表電池剩餘的最後20%電量，當電池耗電來到最後的20%時，系統會自動降低電流輸出，避免過度放電，也將最後的續航力衍生到約10km 左右。
當然這是個價格與方便間的抉擇，你可以想一下一台車買下來會不會造成你的不方便，其次我們再來考量價格。 而同樣身為電動車，當然也有配置側柱斷電、倒車輔助鍵等，這些都算是值得讚許的事，可惜的是，個人認為中華eMOVING車子儀表板聲音”卡粗”、面板細緻度稍微輸了點、智慧鑰匙ikey僅提供一付，這些是比較可惜的地方。 價格上IE125精緻型$73800、豪華型$79800、旗艦型$85800，動力扭力等配備規格上並沒有太大差異，較多的差異會是在功能上。 ▲ Ionex光陽電動車再推搶市超強購車優惠，運動街跑 S7 55,500元起Ｘ時尚出行 i-One 33,300元起「雙強出擊」，搭配超優資費與百萬抽獎活動，滿滿回饋消費者。 今年 8月，光陽 Ionex 順利開通最南點墾丁換電站，讓車主暢騎車城、恆春、墾丁，享受墾丁國家風景區無敵海景與山景；同時，我們也開通了全台最高點清境換電站，海拔高度 2,050m，距離武嶺更近，領先完成 Ionex 西進武嶺熱門路線的沿線換電站。 ABS英文全名是 Anti-lock Braking System，中文是防鎖死煞車系統，目的是預防車輪鎖死打滑。
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謝漢章解釋說，同屬仰德集團中的士林電機，在引擎動力車型已是光陽的重要供應夥伴，士林電機自主研發的8kW電動車智能動力系統，應用在光陽iONEX S系列車型平台。 原來，新竹物流每日平均處理62萬件的規模，目前車隊約有千輛機車，仰德集團副執行長、士林電機總經理謝漢章解釋說，「將來我們的計劃會為了配合ESG，逐步更換與導入電動車。」而物流業者的加入，有助光陽電動車市佔的提升。 光陽這次四款新車定位相當明確，也扎扎實實打到了臺灣人的用車需求，但銷售要起飛，關鍵還是在換電站的建置進度。
電動自行車25km/h的速度不快,但COZY給我說走就走的行動力,生活不再只在原本的小框框, … 我們相信，KYMCO Cozy電動自行車能完美解決這項問題，特別前往陽明山上，邀請數位華岡的女學生，親自體驗Cozy，看看她們對於Cozy有什麼心得。 不需駕照就能上路簡單好用的充電方式KYMCO COZY 電動自行車將透過輕巧的操控充滿科技感的外型提供短距離通勤代步者一個更輕鬆簡單的新選擇[IN測試] …
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從車輛本身來說，光陽的設計理念可說極致簡化，就是把引擎跟油箱換成馬達跟電池，除此之外，所有車輛的設計概念全部都保留。 光陽電動車評價 對於習慣騎燃油的人來說，騎這輛車幾乎沒有任何需要學習的地方，發動、方向燈、車廂開關，全部都和一般機車一樣。 EMOVING擁有豐富多樣電動二輪產品，可滿足多元的使用需求，並建立「行動綠能生活圈」，便利車主未來低碳環保生活。
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藉由這些更進階的馬達控制技術，大幅降低了馬達與驅動器的電子異音達到57dB 超靜音水準，並使起步與低速行駛時車輛動力輸出更為平順，在效率與車輛極速上都維持相當的水準。 光陽的Queen 3.0 EV 與Candy 2.0 EV 分別採用3000W 與2100W 的直流無刷馬達，馬達後端搭配減速比為7.61的減速齒輪箱，採電子變速方式，未安裝CVT 等機械變速機構。 以當前都會用車而言，換電仍是主流，換電站的佈建廣度為消費者考量重點，光陽IONEX近來光速擴建，九月份500座、十月份600座，十一月份更上看700座，年底前一千座的目標，都是奠定消費者購買信心的利多。 Kisplay為 點子科技、點子生活 總編輯，喜好各式各樣科技生活新鮮事，也樂於以輕鬆自然方式將新知傳達給讀者，讓科技話題與生活品味永遠圍繞在彼此身邊。 除了換站數密集程度，電池分配也很重要，假使某區電池用量特別大，容易導致車主換不到滿電電池。 於是光陽想到一個辦法，叫「銷售車輛總數控制」，意思是說，當數據透露某區的電池用量特別大，官方會請附近的銷售點暫停銷售電車，藉此控制該區域的用電量。
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