Gogoro 推薦車款 SuperSport 共有 3 種版本，主要差在：售價、煞車系統、顏色選項、選配與標配功能。 Gogoro VIVA XL 共有 4 種版本，主要差在：售價、顏色選項、鑰匙款式、傳動方式、車體配備、動力性能。 Gogoro VIVA MIX 共有 4 種版本，主要差在：售價、顏色選項、鑰匙款式、傳動方式、車體配備、動力性能。
若單計新車價錢，MINI Cooper沒法榜上有名，最低規格的The Mini One 5 Door都要25萬港元起。 不過勝在前代的二手數量多，慕MINI名而來的人總是前仆後繼，來了又走了。 現時二手初代Countryman 10萬元有交易，想體驗擁有MINI的快感，多留意二手市場吧。
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近幾年引爆白牌檔車市場的SUZUKI GSX-R150「小阿魯」，帥氣的整流罩外型、低趴的騎乘姿勢、高C/P值的豐富配備，都讓他成為不少喜愛跑車外型的檔車新手人生中第一台跑車。 受惠於龐大的車友數量，廠商為小阿魯開發的改裝套件也相當豐富，適合想要為愛車進行升級的車主。 全車採用真皮櫈，而且配備彩色10.25吋中控屏幕，搭載MBUX人工智能系統，最特別是其語音控制能對應廣東話，無論硬件軟件同樣表現卓越。
另一款熱門的小車是Mazda 推薦車款 2，由萬自達於1996年起生產的小型五門掀背車，特色是內櫳空間大，四座位都可平趟，正好趕上當年實用車熱潮，幾乎憑一己之力拯救了幾乎破產的萬自達。 第二代和第三代繼續向家庭小車方向進發，以性能良好，操作簡單，價錢便宜為賣點。 Honda Jazz多年來的競爭對手，是被台灣車界稱為「車壇老妖精」的Nissan MARCH，其定位為入門級家庭車，易操作、車仔細細，泊車方便，加上慳油度高、車價便宜，因此是不少新手的入門級選擇。 作為福士的標誌車款，早年的甲蟲車是人見人愛，第二代更創下汽車史上全球首先賣出2,000萬部的傳奇，可惜後來小車市場競爭越演越烈，後繼車A5終於在2019年停產。 編輯不建議推薦冷門的汽車品牌，聽都沒聽過，還可能不知道品牌的標誌長什麼樣子，修車便利性可能也降低許多。 現在是推倡男女平等的時代，但男女對於興趣上還是有著不同，大部分的女性對於汽車的了解並不深入，當然現今也有女性的賽車手、技師及車媒，只是普遍來說，大部分女性對於那些輪胎、卡鉗或5油3水等，實在是沒有多大的興趣。
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小改款新車導入 Kodo 2.0 設計語彙，具有更富運動氣息的黑色網狀水箱護罩、新式樣的 LED 頭燈組，車側則搭配全新 16 吋鋁圈，車尾則有燻黑尾燈。 改款後在內裝換搭藍黑雙色的織布座椅，座椅援引 推薦車款 Skyactiv-Vehicle Architecture 車輛結構技術，座椅骨架重新設計並升級高密度泡綿，車室寧靜度也有所精進，車內 7 吋觸控螢幕主機也標配 Apple CarPlay 等連接。 全車系標配盲點偵測與候車警示，小改款更針對頂規旗艦安全型增列 SCBS-F 煞車輔助、LDWS 車道偏離警示。 動力方面維持 1.5 升自然進氣引擎設定，但將輸出增加為 116 匹、15.7 公斤米，相較改款前的 107 匹、14.2 公斤米，提升 9 推薦車款 匹與 0.9 公斤米，能源局油耗也提升至每公升 17.9 公里的表現。 2021 年國內發表正 2021 年式車型，主要追加 220i 動力、入門 218i Edition Sport 追加配備， 售價各為 169 萬 218i Edition Sport、179 萬 218i Edition M、199 萬 220i Edition M、260 萬 M235i。 218i Edition Sport 搭載 Sport Line 套件；218i /220i Edition M 採用 M 款空力套件；M235i 則有鍍鈰 M Performance 套件。
Gogoro SuperSport 主要適合追求速度感、運動性能、動力取向的車主，或重視安全配備的長途騎乘、高用量需求的騎士。 本次的改款在性能方面沒有任何變化，但頭燈等處的造型設計則有著大幅度的躍進。 與稍早發表的海外版本Forza 300相同，從2018年以來皆為一體式造型的頭燈，如今回歸雙眼式設計。
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其中，國產車市場更是在多款國產休旅的帶動之下，創造出183,477輛掛牌數，再進一步拉近與進口車掛牌數之間的距離，與萎縮6.2%，繳出187,369輛的進口車相比，差距再度縮小。 《地球黃金線》也整理出臺灣車市熱銷Top10，如果在茫茫車海中不知道該如何選購，跟著老司機的腳步，或許也是一種方式。 大眾ID.系列新能源車,大眾ID.4X開起來之後非常的順滑平穩，跑起來之後特別清爽，在初踩剎車的時候能感覺到車身很重，但提速和制動的響應都穩準有力量，整個系統操控起來既能遊刃有餘，也能找到飄逸如風般的感覺。
- 智能配置方面也算是應有盡有，比如前後雷達、倒車影像、語音控制、無鑰匙進入、電動感應尾門、手機投屏和無線充電，車聯網，巡航、車道保持、交通信號燈識別、主動輔助剎車等等，各種中高端功能也有不老少。
- F20 生產於 2011~2019 年，在台灣銷售數量多，版本不算少，仔細找、慢慢挑、不要急就對了。
- 編輯不建議推薦冷門的汽車品牌，聽都沒聽過，還可能不知道品牌的標誌長什麼樣子，修車便利性可能也降低許多。
- 雖然動力數據僅 163 匹，以一輛主推運動風格的四門轎跑來說是較為可惜之處，但配備豐富且價格設定還在 200 萬以內，讓 CLA 200 擁有較高吸引力。
電動車是當今車壇風潮，向來重尚自然、人本的Volvo率先提倡環保造車概念。 根據中長期發展計畫，Volvo在2025年將50%銷售純電車款，另一半為油電混合動力。 SUV為車壇主流，Skoda當家休旅Kodiaq上市未滿5年已累積60萬銷量。 至於台灣市場，Kodiaq自2019年以來蟬聯5+2 SUV銷售冠軍，有口皆碑。 Octavia一上市就蟬聯Auto Express 2020 & 2021最佳旅行車、2021年度風雲車提名，設計造詣不在話下。 承襲歐洲水晶藝術設計元素，Octavia運用晶亮Matrix LED頭燈、大面積水箱進氣罩、高腰身車身。
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A：除了 Giant（捷安特）之外，另一個品牌 Merida（美利達）在台灣也有一定的市佔率，尤其該品牌的巴林勝利車隊（TBV車隊）在近年更是獲得環法賽的團隊總冠軍，提昇了美利達的品牌聲量。 特別開發出來的34T KOM 齒輪比擁有非常輕巧的踩踏感受，在爬坡時可有效節省體力，面對臺灣起伏較大的道路狀況更是如魚得水，是一台全方位表現皆佳、性能極強的商品。 在進行各項自行車賽事或是日常訓練時，除了注重速度的平緩路面以外，也不乏有崎嶇的上下坡路段。 TCR Advanced 1-KOM 就是為了能夠適應各種狀況而開發出來的車種，車架部分採用輕量化的碳纖維材質，在兼顧剛性的同時也能大幅減少負擔，並且透過橢圓截斷管與超短的後下叉設計，讓車手的各項操作都能靈敏反映到自行車上。 不過此車款的整體規格表現不算突出，騎乘時或許無法明顯感受到與一般自行車的明顯性能差異。 雖說也因此容易在路上遇到騎乘同款車的同好，更有資深騎士認為捷安特是專屬新手的品牌。
汽車殘值數值意味著車輛在五年以後相對於其原始平均售價的百分比值，數值越高，汽車的保值度越高。 甫於上週上市的Picanto X-Line，不僅採同級唯一進口規格，同時59.9萬元起的實惠價格，搭配堪稱「同級最強」的主被動安全配備完善性，絕對可以打造出對手難以企及的配備誠意。 如今，雲端技術提供的數據運算、資料儲存、安全性提升等優勢，早已成為各行各業提高生產力、降低成本、營造優質客戶體驗的產業基石；更甚至以此發展出如人工智慧、大數據應用等進階雲端運算技術，為許多行業帶來難以估計的巨大價值。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。
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測試車手稱讚，這兩個版本車款都有強大的馬力和運動操控性，加上舒適的座椅和時尚的內飾。 據「Edmunds.com」網站估計，阿瓦隆在五年後，可以保留其原始價值的44.8%。 在「Edmunds.com」的評選中，今年豐田取代本田，成為最保值的非豪華汽車品牌，豐田非豪華車五年後的預期保值率為52.4%。 謳歌車型使用5年後殘值為46.9%，在所有的豪華汽車品牌中位列第一，並遙遙領先。 此外，二手車網站「 MojoMotors.com」也評出了10個最保值和最不保值的汽車品牌。
車重僅比長軸版的Berlingo車重少了10公斤，也同樣有著相當漂亮的油耗，市區油耗每公升17.91公里、高速油耗每公升21.47公里以及平均油耗每公升20公里，在市區油耗部分低出了Berlingo超過1公里以上，所以這次把他列為第九名。 同時全車系都標配完整的主被動安全：包括ACC自動跟車、ASB自動煞停、BSM 盲點偵測警示系統等安全配備，在部分車款上還搭載Zénith全景玻璃車頂，不可思議的車頂天窗設計讓我們再一次見識到法國人對於浪漫的堅持。 而隨著開票聲的結束，Lexus NX在大改款的實力壓境之下，獲選【2022最佳進口豪華中型SUV】。 上述兩款車的加入戰局雖然形成不小壓力，但Kia Sorento也是有著銷售成績的實力派。 歷經緊張的開票後，Kia Sorento最後仍以極少票數之差蟬聯【2022最佳進口大型SUV】獎項。 Škoda 針對 Fabia 導入多項安全系統，包括 ACC 主動式定速跟車系統、AEB 自動緊急煞車系統、BSD 車側盲點警示系統及 RTA 後方倒車警示系統，全數列為車型標配。
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旗艦版及F Sport車型的14吋觸控螢幕更被賦予優化功能、選單、使用者介面，操作邏輯更貼近於智慧型手機，使用上更貼心便利。 值得一提的是，Ford為Mustang導入Co-Pilot 360 Technology全方位智駕領航科技，包含Pre-Collision Assist前向碰撞預警輔助煞停、ACC主動式定速巡航、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、FCW前方碰撞預警、Driving Alert駕駛疲勞警示…駕馭野馬一樣安全自在。 動力方面，除了性能磅礡的5.0 V8引擎，Mustang還提供了EcoBoost 2.3升雙渦流渦輪增壓汽油引擎，搭配SelectShift 10速手自排變速箱，動靜自如，效率奇佳。 捷安特於2008年成立了副牌 Liv，全球首創以女性的身體比例來設計車體與相關零件，不僅確保女孩們的騎車體驗更加地舒適，同時也能避免使用男性車款可能衍生出的運動傷害。 而被分類在公路車系列的 ALIGHT 1算是 Liv 的基本款，對於剛嘗試騎乘自行車的新手來說是值得考慮的選擇之一。 不過畢竟是基本款，在功能設計上還是以便利性為主，因此在套件方面僅採用了最低階的 Tourney系列，比較不適合長距離的騎乘。
但是，Kicks的銷售表現力道還是不錯，全年依然可繳出12,762輛掛牌數，只有小幅萎縮18.9%。 據了解，Kicks有望於2022年推出小改款更新版本，屆時業有望再度拉抬Kicks銷售表現。 2021年受到疫情影響，尤其5月份本土疫情爆發整體經濟活動受到重創，但是汽車市場似乎沒有受到大幅度衝擊，全年度還是繳出將近45萬輛掛牌數，以449,859輛成績作收，只比2020年微幅下滑1.7%，幾乎與2021年維持相同水準。
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長軸車型可供買家選擇2/2/2/3或3/3/3座椅安排，並增加2/2/2/3的4Motion 9人座車型;短軸車型則提供2/3/3座椅設定。 XC40 Recharge以熱銷跨界休旅XC40為基礎，採用雙馬達配置，兩顆馬達分別位於前後軸，分別能輸出204匹馬力，整合出力高達408匹、最大扭力67.3kg.m，並形成全時四輪傳動系統，完成0~100km/h僅需4.9秒，極速限制於180km/h，性能輸出十分可觀。 動力仍維持代號FB20的2.0升水平對臥四缸引擎，Symmetrical All-Wheel Drive全時四輪驅動系統更是小改重點，透過改善啟動方式、減少重複開啟動作、陡坡緩降運作邏輯人性化調整…讓駕駛者進行越野體驗時更得心應手。 小改款Kodiaq全面升級全數位儀錶板，駕駛者前方的10.25 吋數位儀錶可切換經典、簡化、擴展、現代、運動風格。 車室中央為10.25吋高階全螢幕全彩數位儀錶與9.2吋觸控螢幕，整合CNS 3.0繁體中文化多媒體資訊整合系統，科技氛圍十足。 2022年式Kodiaq為小改款式樣，外觀視覺變得更精銳明亮，延續新世代Skoda品牌設計語彙，整體視覺份量更飽滿強大。
而在車身尺碼設定上，主流級距的車長設定約莫介於 4,000mm~4,700mm 之間，其中僅有 Mini 品牌的 推薦車款 Mini 車系，在車長設定短於 4,000mm 以內。 就車型豐富度來看，國內此級距中以 Mercedes-Benz 品牌的選擇最為多元化，提供了多達 5 種車系的選擇，次之則為 BMW 的 4 款車系，且前述兩個品牌皆含括了掀背、小型 MPV 以及 4 門 Coupé車型，相較之下 Audi 提供的車款數及車型便較為簡化，僅具備掀背車型的選擇。 經典方正車身格局、全新家族面貌大型水箱護罩、LED燈組、專屬銘牌、輕量化鋁圈…整體質感倍增。 更為了方便乘客上下車，199以上車款配置乘客艙遙控電動滑門，只要一鍵，就能輕鬆進出車廂。 安全也是NX的賣點，全新配置的LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統比舊版LSS+ 2.0增加路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助、速限標誌辨識等功能，同時優化DRCC/LDA/LTA車速控制及車道輔助邏輯。 車室空間亦呼應尺碼變得更寬闊，內裝設計延續LF-30概念車的Tazuna(韁繩) 理念，經由整合多功能方向盤、儀錶、HUD抬頭顯示、螢幕、常用按鈕…將駕駛視線與身體重心降低，藉以營造優質操控感受。
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