用來作為S1000RR對手的則是和它條件差不多的四台日本廠牌超級運動車款，且同樣都是排氣量1000cc、引擎皆為並列4汽缸的形式。 這次準備的都是各車款針對賽道推出的高階版本，像是S1000RR的M Package、CBR1000RR的SP、YAMAHA的YZF-R1M、GSX-R1000的R版、KAWASAKI的ZX-10RR等。 全新設計的四缸引擎是新款S 1000 RR的動力核心。
不僅峰值輸出在13,500 rpm時增加到207 hp（152 kW），而且扭矩曲線也得到了優化。 得益於新的BMW ShiftCam技術，該技術通過凸輪軸選擇氣門開啟時間和氣門升程，即使在中低引擎轉速範圍內，也可明顯施加更大的扭力和功率。 強勁的功率將S 1000 RR在11,000轉的時候擁有113 Nm的最大扭力。 十年前第一代S 1000 RR發表時擄獲了大批車迷的芳心，現在全新改款的第二代車型也已向眾人問世，不僅提高了車輛性能，同時也修改了幾乎全車身的每一個零部件，讓車輛減輕重量、提升性能。
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充滿無限的好奇心，擁有發現新事物的勇氣：這就是R 1250 GS的代表。 它已經成為標誌性圖標達四十年了，並且仍在繼續以新功能為靈感。 全新的LED燈具設計使其外觀更加亮麗，並提供騎士良好的行車照明，車輛配備多種騎乘模式，讓騎士能夠根據路況隨意調整車輛動態現的渴望無止境。 在長約一公里的直線賽段上，狂暴的S1000RR朝著地平線的方向飛奔。
將您的S 1000 RR從一般道路騎乘轉換為賽道機器的速度如此之快：集成在LED方向燈中的尾燈和車牌燈都安裝在車牌架上。 這裡的最大優點是，只需幾個簡單的步驟，您就可以卸下車牌支架和照明裝置，並在最佳時間內為下賽道做好準備。 S bmw 重機s1000rr 1000 RR的坐墊在設計時考慮了完美的反饋。
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S1000R共提供M Motorsport配色、賽車紅、運動灰黃三種車色，並可以選配彈射起步、Pit區限速、斜坡起步Pro、進退快排、彎道照明、M套件、碳纖維套件及切削套件，未來總代理是否引進這台巴伐利亞街頭霸王？ 請繼續鎖定Moto7，我們將繼續為你帶來詳細的報導。 這次進行測試的是德國第一的摩托車月刊《PS》，主要報導最新運動車款的資訊。 就跟《Young Machine》一樣，《PS》的座右銘就是在報導車款實測時完全不對內容進行添加、絕對不造假虛構，這次測試他們也邀請到世界摩托車錦標賽的車手Christian Kellner來作為主要測試車手，希望能夠呈現出精彩絕倫的內容。
使用多功能控制器，您可以通過全彩6.5吋TFT顯示儀表選擇以下設置：節氣門響應，包括引擎特性，引擎制動扭矩，牽引力控制（DTC），包括車輪控制，ABS和DDC（動態阻尼控制），只需按一下按鈕，您就可以在騎行時通過DTC +/- Shift調整設置。 得益於最新的6軸傳感器技術和扭矩預控制，DTC支持特別順暢而強大。 底盤裝置也呈現出不比引擎遜色的敏銳反應，在通過彎道的同時變換方向並將油門全開後，把手不時傳來陣陣令人痙攣的衝擊力道，因此想要騎著它馬力全開進行測試，騎士絕對需要保持冷靜與謹慎。 而賽道專用的騎乘模式「Pro」，更是能使車重約200kg的車身在彎道中也能讓騎士享受到輕鬆且出色的操控感，這主要是因為使用了碳纖維製輪框而減少了35％轉動慣性。 動力方面，新S 1000 R搭載999c.c直列4缸引擎，這具引擎通過Euro 5歐盟5期排放法規，具有最大馬力163匹／11,000rpm、11.6公斤米扭力／9,250rpm。
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陳老闆知道該文章引起熱烈討論，他表示現在其實有很多年輕人買重機，與其花10萬修車、改車，不如買一台好一點的重機，就這件事情來看一件很勵志的事情，不需要因為對象是年輕人又貸款就給予負評，適合的車交到適合的車主手上應該要抱持祝福心情。 這位年輕人因為名下有房子所以銀行審核貸款條件時當然給過。 而小鮮肉車主是分84期一期為3.5%利率，每個月大概付14515元左右。 任職於印度汽車製造商 Bajaj 之前，他還參與設計了 K 1600 GT 和 GTL 旅行車以及 C 600 Sport 和 C 650 GT maxi 踏板車。
・我想騎一輛看起來帥氣且線條銳利的摩托車，也想要一輛輕巧且功能強大的摩托車 (因為我有一位騎S1000XR的朋友，這對我在選購摩托車款的影響很大)。 ▲【「ShiftCam」可變汽門揚程系統】透過進氣汽門正時與揚程量可變化的ShiftCam來兼顧低轉速時的穩定以及高轉速時的高出力。 坐墊高度雖然與S1000RR幾乎相同，但是坐墊下方的車架護蓋剛好貼到腿部內側，因此感覺上兩隻腳無法向下直直伸出去，雙腳著地性大概就只有兩隻腳的腳尖能夠踩到地面的程度。 安達魯西亞賽道位在西班牙南部的阿爾梅里亞，新賽道就在舊賽道的隔壁，可以直接連接到舊賽道，全長約4.5km但不太容易上手，特別是在離開PIT區之後數百公尺外的彎道彎度縮小，需要提早關掉油門才能進彎。 bmw 重機s1000rr bmw 重機s1000rr 近日有一間台中的車行就PO出一張公升級重機成交照，重點不再於重機本身，而是車主以「全額貸84期的方式」買下，在貼文下引起諸多討論。 ProRace是非常適合S 1000 RR的連身皮衣。
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您還可以使用其他功能，例如啟動控制，進場限制器，坡道起步控制Pro（HSC Pro）和動態制動控制（DBC）。 bmw 重機s1000rr 附加的特殊駕駛輔助系統：電子動態阻尼控制（DDC）。 使用由DDC控制的並聯旁通閥，可以在10 bmw 重機s1000rr ms內根據需要減小最大阻尼。
這台車所搭載的並列4汽缸引擎，彷彿怪物般一直推著車身向前加速，感覺上已經沒有任何事物可以阻擋住它的衝勁。 雖然S1000RR的最大馬力標稱是207ps，但在這次測試中卻跑出了214ps，其純種運動車款的動力性能更在同級別車款中創下了一個名副其實的新紀錄。 可選配的M套件可將您的S 1000 RR變成終極賽車。 重量再次減少了約3.5公斤，全車淨重僅193.5公斤。 除了淺白/藍/紅的三色烤漆之外，M碳纖維鋼圈，M輕量化電池，M運動式坐墊，您還可以使用專業騎乘模式 帶有Race Pro 1–3段的可配置模式和電子輔助系統，例如DTC +/-設定紐，ABS設置，孤輪和滑胎控制等等。 BMW GS是先鋒，結合了40多年的多功能和全地形的騎乘體驗。
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目前新BMW S1000 R的德國售價自14,368歐元起，折合新台幣約48.5萬元。 ▲新S 1000 R採用Flex-Frame衍架式車架、並換上S 1000 RR的後搖臂，加上Akrapovic鈦合金尾段，車重較改款前輕盈。 外觀最明顯的，就是捨棄了過去俗稱「大小眼」的不對稱頭燈設計，改採單具雙層LED頭燈，同時方向燈、尾燈也都換上LED燈源，加上原廠重新設計的車側整流罩、油箱線條，讓新S 1000 R的外型更加運動。 根據資料顯示，這台重機為BMW S 1000RR，有分售價143.8萬的M版，以及售價108.8萬的標準版，該年輕車主是以84期全額貸搭配3.5%利率，每個月大概需付1.4萬元左右，算是一筆不小的開支。
- ▲具備大多數子選單的全彩儀表板，在版面配置方面可以自由選擇公路版或是賽道專用版，也可以直接在這裡進行選購配備的電子控制避震器（DDC）的管理工作。
- 與RC213V擁有相同缸徑與衝程比的並列四缸引擎也使用了鈦合金鍛造活塞桿以及類鑽碳膜（DLC）加工的凸輪軸。
- 得益於路面的接觸，這意味著在任何時候都可以發揮出最佳的性能，從而由於獲得了最佳，清晰的反饋，從而為您提供瞭如賽車般的行駛精度。
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- 全新設計的四缸引擎是新款S 1000 RR的動力核心。
S 1000 RR標配有四種騎乘模式：RAIN，ROAD，DYNAMIC和RACE。 所有這四種模式均根據各自的條件進行了量身定制，並根據需要提供了更高的性能或更高的穩定性和安全性。 如果是熱血一點的車手，可以通過選配騎乘模式Pro。 隨附的RACE Pro 1，RACE Pro 2和RACE Pro 三種模式可分別適用於引擎(油門)，引擎煞車，牽引力控制（DTC），車輪控制（DTC），ABS和ABS Pro-在每個電路上都具有最佳性能。
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得益於路面的接觸，這意味著在任何時候都可以發揮出最佳的性能，從而由於獲得了最佳，清晰的反饋，從而為您提供瞭如賽車般的行駛精度。 S 1000 RR是一款具有強勁抓地力的高科技速度機器：四種標準模式RAIN，ROAD，DYNAMIC和RACE已經涵蓋了各種條件下的多種騎行風格。 bmw 重機s1000rr Pro模式作為特殊套件，通過以下三種附加模式為您提供賽車基因的加持：RACE Pro 1，RACE Pro 2和RACE Pro 3，以及啟動控制，Pitlane Limiter，HSC Pro 和 DBC。
因此，前叉的阻尼在全球範圍內以及在牽引和壓縮階段均可調節。 拉伸和壓縮階段通過線性位置傳感器在叉中單獨控制。 車禍造成雙方車輛受損，洪男腳部受傷、自行就醫，羅男未受傷，雙方經酒測無酒精反應，警方初判肇因為洪男違反特定標誌禁制，詳細肇因及經過，由交大進一步釐清調查。 警方調查，洪姓男子（19歲）4月23日下午5時45分駕駛普通重機車，由松竹二路沿軍福十八路快車道至軍榮二街左轉，羅姓男子（27歲）騎乘重機沿軍榮二街往軍福十八路方向行駛，其中洪男左轉時跨越雙黃線並進入羅男的行向車道，與羅男車輛發生碰撞。
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前輪煞車卡鉗則是使用了美國HAYES製的對向四活塞煞車卡鉗。 ▲【理所當然是全彩色】搭載了能夠準確且直覺式操作功能滿載的電子控制裝置的儀表板，5吋全彩液晶螢幕不只變大而已，解析度也跟著提升。 IMU慣性測量裝置則是採用了Bosch製的六軸IMU。 揮別了指針及LCD儀表，S1000R使用全新6.5吋TFT儀表，擁有多種顯示模式，還能選配賽道計時器，燈具部分也全面LED化，變成類似F900R的LED燈配置，以前兩邊不對稱的設計不復存在，但多了彎道輔助照明，讓夜間騎乘更安心。 ▲新S 1000 R的4缸引擎通過歐盟排放標準，具有最大馬力163匹／11,000rpm、11.6公斤米扭力／9,250rpm的輸出。
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