R nineT車系包括Racer賽道版、Scrambler越野版都很受車友關注。 ▲1950年代Bosch風的LED頭燈、前叉飾蓋、進氣系統使用了雙Solex化油器等，在細節部分都呈現出極為復古的質感。 ▲BMW R18 車架乍看之下是採用經典的無後懸吊硬尾設計，但仔細觀察就能發現後避震完美隱藏在馬鞍座墊下方，傳動方式也採用目前少見的軸傳動。 BMW針對市售持續研發，搭載1800cc水平對臥雙缸引擎的「R18」也終於即將完工。 BMW早在去年（2019）5月就已經公布R18的概念車，也在去年（2019）的米蘭國際車展（EICMA）上重新展出。 Labsology法博思品牌管理與策略設計顧問公司，專注於品牌策略、品牌設計與品牌管理的整合，透過嚴謹的市場研究分析，並以獨到的策略設計思維為切入點，創造系統性的品牌建構方案，協助客戶品牌事業的成功發展。
- BMW針對市售持續研發，搭載1800cc水平對臥雙缸引擎的「R18」也終於即將完工。
- 10.25英吋的全彩TFT錶板、額外的頭燈、引擎保護架、48升尾箱、27升側箱、發熱座墊、Marshall音響系統，都是 Transcontinental版本的賣點。
- BMW Motorrad總代理汎德公司於5月16日當天正式發表R nineT，車價為新台幣85.9萬元，至今已接收到近百張的訂單，車迷期待度驚人。
- BMW 獨家設計的高剛性車架，車架立體稜線構成角度各異的曲面，皆是運用力學原理精密計算而成，能有效分散車身震盪，穩定性遠高於一般腳踏車；而車架外觀的防護塗裝，則同樣運用 BMW 汽車工業相同的粉體塗裝技術，烤漆色澤格外均勻、明亮。
- 循跡控制系統、引擎煞車、轉向頭燈及後輪的電子控制避震器等，它們最大的特色就是將大量的電腦裝備以選配的方式供未來車主選擇，這種方式在這個級距中相當罕見。
- 儀表與圓形頭燈、復古坐墊等，不但呈現出最精煉簡潔的外型，也提供騎士所有需要的資訊；倒立式前叉與BMW專利的Paralever後懸吊，顯露其不僅是外觀看起來那麼簡單。
自1973年以來，BMW Motorsport bmw復古 GmbH賽車一直使用類似的徽章，而1978年推出的BMW M1首次導入三條斜線的M表至。 M標誌中每種顏色都有意義，藍色代表BMW、紅色代表賽車，原本的紫羅蘭色後來被深藍色取代，象徵著兩者之間的聯繫。 另外，BMW Motorsport GmbH於1993年更名為BMW M GmbH。 我是黛西，至今走過了21個國家，沒有跟過團，所有旅程皆是自己一手打造、一手規劃，完全是一個旅行狂無誤。
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BMW M GmbH將於2022年5月24日慶祝成立50周年，為了紀念這時刻，BMW M決定推出一個非常特別的紀念標誌以及特殊的紀念顏色，這些50周年的紀念配置車型，將於2022年上市。 根據原廠表示，從2022年1月開始，只要是消費者購買BMW M車型或者任何配備M Sport套件的市售車款，消費者都可選購新造型特殊紀念標誌，交車日期約在明年三月，因為這批車輛都會設定在2022年3月開始生產。 如果是BMW重型機車的車迷們，相信對於其品牌在1923年所推出的「R23」並不陌生，它不僅是BMW Motorrad旗下第一款量產車型，也是開創重型機車的先驅之一。 事隔九十個左右的年頭，BMW為了慶祝這個可喜可賀的日子，早在前年就已經預告了將推出一輛承襲「R23」的復古車款，終於在去年於德國的BMW博物館發表了這輛名為《BMW R nineT》車款。 R nineT採用大量的鋁質套件，呈現仿古的科技質感，舉凡是造型座墊支架、前土除支架與最為吸引人的進氣口R nineT圖樣。 雙色霸氣油箱則融合鋁合金原色與黑色烤漆，緊接著傾洩而下的優美坐墊、車尾延伸感與Akrapovic單側雙排氣尾管等。
R 69 S為R69升級車型，不但因為其經典的線條極其雋永，從上個世紀50年代就已風靡整個歐洲，同時，轉向燈設計在手把末端亦是一大重要特徵，自1960年出廠以來，至今仍是許多超級藏家最鍾情的BMW重機之一。 BMW 使用兩種獨特的漆工，產生兩款 Touring 旅行單車風貌：珍珠白色結合齒輪及鈦金屬色結合鍊輪，儘管看兩者看起似乎很相似，但風格卻是完全不同。 R18在2020年正式面世，然後在2021年推出有風擋的Classic版。 Classic版除了有風擋和容量有15.5升的邊袋之外，也有提升舒適感的大腳踏和免踢轉波腳踏，無論是轉低波或高波，都是採用腳踏式，不會踢花鞋面。 在風擋之下增添了兩盞LED小富圓燈，形式三眼格局更有氣勢。
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另外，車頂後端也有一個類似於E9 Coupe的車頂擾流板，就像50年前的原版一樣。 從M4 CSL改造而來的雷射頭燈具備了相同的黃色LED日間行車燈，藉以向昔日的賽車和現今的M4 GT3致敬。 bmw復古 側面，3.0 CSL擁有凸出的前後輪拱，輪圏採用中心鎖式的金色Y形五輻式鍛造輪圏，尺寸為前20英寸，後21英寸。 包覆輪圏的是定制的Michelin（米其林）輪胎，胎壁上印有“50”字樣，以紀念Michelin成立半個世紀。
- 在中排氣量級別中，採用並列雙缸引擎的F800車系將排氣量增加到895㏄的改成F900系列，同時BMW也發表了擁有相同引擎及主車架的標準街車F900R及冒險車款F900XR。
- 與經典車型最明顯的聯繫在車尾部，BMW M在此處安裝了代表性的蝙蝠車風格導流尾翼，整個尾翼與3.0 CSL的臀部一樣寬。
- 最新的M MODE駕馭模式切換功能，讓駕駛者可依路況與需求選擇Road模式或Sport模式，根據不同的駕駛風格改變避震器阻尼、底盤、轉向系統回饋、煞車反應等設定；在Sport模式中，12.3吋的虛擬數位儀錶將除去不必要的資訊，保留最精準所需的賽車數據如轉速、檔位及時速等，簡潔俐落的顯示畫面讓駕駛全心專注於更競技化的熱血感官體驗。
- Earles懸載設計的特點為可視是否有邊車掛載而調整前懸鎖點，藉此兼顧有掛邊車需求時及單獨騎乘時的操控平衡。
- BMW Motorrad 全新巡航旗艦車款 R 18 無疑是向經典車款 R5 致敬，沒有現代車款繁複的外觀設計，一切外觀都化繁為簡，只為了成為最經典的 BMW Motorrad 樣貌，充滿復古的靈魂。
在印度短暫停留後，Edgar Heinrich 回到慕尼克，領導 BMW Motorrad 的設計團隊。 對於 1986 年在 BMW 開始職業生涯的摩托車愛好者來說，這是一次愉快的回歸。 他領導過許多 BMW 摩托車的設計：Paris-Dakar 拉力摩托車，K 1200 S 和 R、HP2 Enduro、R 1150 GS、R 1200 GS 和最近的 S 1000 RR。 國際 GS trophy 賽事是一場具有挑戰性的摩托車冒險，同時探索世界，掌握 GS 的每一個挑戰，並發揮團隊精神； 2020 年，來自世界各地的車隊將再次相聚。
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這可能是因為這輛車使用了無法處理全扭力輸出的六速手排變速箱。 bmw復古 2022年對BMW（寶馬）車迷們來說是個好年頭，因為BMW不僅推出了大家期待已久的M3 Touring，還推出了M4 CSL和全新世代的M2。 把最好的留到最後，M的50周年慶典高潮日是一個代表性車款的複興 – 3.0 CSL。
而Scrambler越野版售價是78.9萬元，配備43mm正立前叉，並有專屬越野風綜色坐墊，為具備一般街道與多功能的車款。 在這次米蘭國際車展（EICMA）上首度公開的R18/2，是一款搭載了頭燈整流罩、單人坐墊及鍛造輪框的運動版車款。 雖然車架結構與R18幾乎一樣，但這台車卻讓人看到年代瞬間往後推進的現代化造型，並透過將汽缸塗裝成黑色來提高整體裝飾性。
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在車壇的開發歷史上， BMW 所推出的 E31 車系，絕對是這種「浪漫」精神的最佳代表。 輕快、靈敏、高機動性的運動特性，使此系列作品成為了 BMW 公司確定了新方針正確性的重要標竿。 儘管騎乘在崎嶇路面或石子路上，75mm 行程的 Suntour NRX 6500 避震前叉加上鎖定功能，不論何種路況皆能愉快騎乘。 Touring 旅行單車搭載 Magura HS11 液壓式煞車的表現更是值得信賴。
兼具舒適、安全與卓越品質的頂級 BMW 單車，不僅是 BMW 數十年來溢注於造車工藝的成果，更是 BMW 品牌精神的延伸與發揚。 BMW 獨家設計的高剛性車架，車架立體稜線構成角度各異的曲面，皆是運用力學原理精密計算而成，能有效分散車身震盪，穩定性遠高於一般腳踏車；而車架外觀的防護塗裝，則同樣運用 BMW 汽車工業相同的粉體塗裝技術，烤漆色澤格外均勻、明亮。 不僅在製程中運用尖端科技，更採用最優質的零件與組裝技術，BMW 單車皆通過德國最嚴格的 DIN Plus 超高品質認證標準測試。 R18代表1800cc對向引擎，是擁有史上排氣量最大的風油冷引擎，復古的外型比RnineT更進一步，把我們帶回五十年代的BMW R25的電單車世界。
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2013年BMW Motorrad發表了R nineT，隨即掀起了一場復古的狂潮，濃縮了90年來的造車精華，從1923年的R32開始，聞名全球的水平對臥引擎，讓BMW Motorrad始終於兩輪車壇有著獨特的定位。 而現在BMW將以R nineT Scrambler定義越野復古風格。 如果說R 80 G/S是超級車手，那麼R 1200 C可就是超級巨星。 bmw復古 1997年R 1200 C因為參與007系列電影【明日帝國】的拍攝而大放異彩，不但皮爾斯布洛斯南與楊紫瓊一人操控油門、一人操控離合器的雙人飛車經典畫面，成為電影圈空前絕後的場景設計，R 1200 C更是BMW車廠截至目前為止唯一一款以美式嬉皮風格為藍圖所設計的巡航車款。 接近後輪的駕駛座位不僅讓路感來得更明確，可直接拉起當成駕駛靠背的後座更是這款電影寵兒令人愛不釋手的經典設計之一。 1987年當時BMW為了參加Paris-Dakar國際機車耐久賽，推出了水平對臥雙缸氣冷的R80 G/S參賽。
這時候，仿間車廠推出的改裝套件就是一個值得可慮的替代方案。 BMW Motorsport GmbH於1972年成立、並在隔年開始投入運動賽事，當時的標誌採藍色、紅色、與紫色的半圓設計，每個顏色都有各自意義，藍色代表BMW、紅色代表賽車，紫色後來被深藍色取代，代表兩者之間的聯繫，而BMW Motorsport bmw復古 GmbH也在1993年更名為BMW M GmbH，成為更簡潔、好記的M部門。 集突破性的設計語言、出色的動態駕馭性能和全新世代創新科技於一身，作為BMW首款純電旗艦房車的BMW i7，將豪華動感和純電駕趣的結合推向了一個新的層次。 每位設計師都有自己的風格，並在自己的摩托車駕駛場景中感覺舒適自在。 然後在設計過程中將這些不同的形式結合在一起：體現在每輛新款 BMW 摩托車的創作中。
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當然，水平對臥引擎更是R nineT的重點，並刻意採用氣油冷型式，不僅達成簡潔風格，也向經典致敬。 從2008年米蘭車展的LoRider與2013年的Concept 90以來，BMW Motorrad不斷透露著打造復古車型的消息，讓全球車壇莫不屏息期待，直至R nineT正式現身，濃縮了90年來的造車精華，從1923年的R32開始，聞名全球的水平對臥引擎，讓BMW Motorrad始終於兩輪車壇有著獨特的定位。 身為淬煉90年的代表車型，R nineT不僅未演先轟動，正式發表後同樣技驚全場，汎德公司經過了極大努力，方才於5月16日當天正式發表，雖然一開始引進數量無法完全應付目前手上的龐大訂單，但信心滿滿表示，將可在年底前全數交車，滿足消費者的期待。 從外觀一一細數輝煌璀璨的經典元素，裸露的傳動軸、水滴狀油箱、雙環鋼管搖籃車架、雙白條紋，更搭載品牌 BMW Motorrad 最大排氣量 1,802 c.c.的水平對臥引擎。 這具有史以來水平對臥之最的引擎可提供最大扭力158Nm，並能在轉速 3,000 rpm 時全數展現，在 2,000～4,000 rpm 都能維持在 150Nm 的高扭力輸出。
BMW Enduro 登山單車絕對是兼具舒適性與速度樂趣的最佳選擇。 當然來淘寶海外，淘寶當前有124件bmw復古相關的商品在售。 採用水平對臥引擎的R NINET PURE，一樣搭載了相當可靠的軸傳動系統，還有專利的Paralever單搖臂懸吊結構，讓後輪框可以完整呈現出來，搭配上具有閥門構造的復古鍍鉻排氣管，原廠就給你相當夠份量的排氣聲浪，尤其是收油瞬間產生的燃爆聲，聽了更是讓人嘴角上揚。 3.0 CSL獨特的雙腎式水箱進氣護罩沿襲了2015年3.0 CSL Hommage概念車的設計理念，但它的內部換上了交叉格狀的柵欄。
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隨後的幾年間陸續推出 Pure，早在前年就已經預告了將推出一輛承襲「R23」的復古車款， 2.7 米 的迴轉半徑充分體現出這款重達 261 公斤的龐然大物還是有極佳的靈活性。 此一改良也受到市場歡迎，1970年代推出的新一代R50/5、R60/5、R75/5開始改用熟悉的潛望式前叉結構，R 60/2也被視為BMW摩托車邊車時代的終結，更增添其收藏價值。 而刷新美國記錄，僅僅用兩天又五個小時即橫跨北美大陸的R bmw復古 69 S更是重機界的一段佳話。
不僅濃縮90年來的造車精華，R nineT更要回歸最初的騎乘感動，以人為出發點，琢磨出一輛與其是共鳴的兩輪機車。 R nineT沒有複雜的電子系統操作，但基本體質優異，搭載當家超跑S 1000 RR同級的倒立式前叉、雙輻射對四卡鉗，配上BMW專利的Paralever後懸吊，更以金色的前叉外管與黑色鋼絲輪圈點出復古重點。 而雙圓造型儀表、圓形頭燈，則是讓經典韻味更顯完美的細節處理。 40週年紀念版的R 1250 GS Adventure是對GS歷史的致敬。 黑/黃色為標誌，讓人聯想到標誌性的R 100 GS，並以其先進的技術和配備給人留下深刻的印象。
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借助功能強大的BMW ShiftCam水平對臥引擎和配備新功能的R 1250 GS，您將克服極限，輕鬆到達最遙遠的目的地，成為一位最亮眼的摩托騎士。 全新車型R 18，喚起了我們的歷史和我們一直在努力的品牌標誌性成果：充滿個性的巡航車，標誌著我們製造過最大排量的水平對臥雙缸引擎，以及永恆的設計語彙。 接下來瞭解一下 BMW Motorrad 的里程碑從最成功的產品系列到最高安全標準，我們的工程師和設計師不僅改變了未來，更通過每一個里程碑鑄就了未來。 和我們一起踏上旅程，瞭解 40 年來提供的騎手裝備，洞悉 BMW Motorrad 的未來。
為了向1970年代的Coupe Sport Lightweight致敬，現今的3.0 CSL被譽為M歷史上“最獨特的特殊車型”。 在推出名為Nmoto R sevenT的改裝套件之前，Nmoto機車製造商團隊曾於2018年以BMW R nineT5重機為基礎，打造出接近完美的複製版1934 BMW R7原型車。 只是這輛做工精美的複製車要價89,500美元(約260萬元)！
這台越野悍將不但在越野賽史上大放光彩，更四度獲得世界冠軍頭銜，推出短短八年內就賣了兩萬多台。 車身上鮮明的Paris-Dakar字樣，R80 G/S的歷史地位不言而喻。 曾榮膺 2007 年德國聯邦設計大奬、2006 iF 產品設計大獎以及 2006 國際紅點 Reddot 設計大獎，證明 Cruise 休間單車獨特的高品質設計以及優質的安全細節。 不論是下管或頭管的獨特款式，都加以整合變速器的線軸，強調出 BMW 單車的簡捷線條。 此外，休閒單車的設計仍保留一貫的簡潔，手把和坐墊的弧線與功能都已最佳化，坐墊夾亦具高度的可見度。
循跡控制系統、引擎煞車、轉向頭燈及後輪的電子控制避震器等，它們最大的特色就是將大量的電腦裝備以選配的方式供未來車主選擇，這種方式在這個級距中相當罕見。 1.BMW汽車的藍色和白色兩種顏色來自BMW公司總部所在地德國巴伐利亞自由州（Freistaat Bayern）的州旗旗幟配色。 1973年，BMW將在其圓形的車標周圍增加了三種顏色的半圓環，然後應用在旗下生產的賽車上。 直到1978 年，也就是 BMW M1 誕生時，這三種顏色才以三條傾斜的條紋首次出現，並發展成為我們今天熟知的賽車運動標誌。
E31 車系大量採用，當年還在實驗階段的電腦數據監管系統，更是車壇一大創舉。 與現今一顆電腦就可以掌控全部車輛資訊的配置不同，當年將電腦控制運用於車輛運行，還在初期萌芽階段。 然而為了追求最佳的效能，BMW還是大量的運用這項新科技，並用多顆電腦分別控制引擎、變速系統、行車控制等等項目，而車內大量的輔助系統也仰賴電腦運作。 經過 BMW 公司提升發動機與後懸吊系統的 Hans Glass 跑車，擁有了更加的操控性與妥善率。
碳陶瓷煞車系統是標準配備；而具備電控以賽道為主的M主動避震懸吊也是標準配備。 在車室內部則有全碳纖維桶形座椅、大量碳纖維飾板、專屬白色排檔頭、3.0 CSL字樣門檻飾板等配備。 不僅如此，明年對BMW M也很重要，因為「首款M性能旅行車」M3 Touring也即將亮相，同時還有車重更輕、更強悍的M4 CSL版本、以及新一代M2性能跑車，都會讓熱血車迷充滿期待。 ▲BMW復古廠徽將用在引擎蓋、輪圈、後行李廂等處，採藍色、紅色、與紫色的半圓設計，各自有其代表意義。 BMW Motorrad成立90年以來，一直致力於確保及提升如此的純粹樂趣，不論是過去、現在或是未來。 對於期盼重溫騎車最初美好的你，BMW Motorrad提供了最完美的騎乘機器：R nineT – 擁有最簡潔的設計與多種個人化選擇。
bmw復古: LEXUS將推「全新7人座休旅」2022-11-28
今年的比賽場地是紐西蘭，在那裡，參與者將有機會體驗一次獨特的又千載難逢的活動。 搭載選配的M套件，包括M塗裝和M 鍛造輪框，165匹馬力卻僅194公斤的重量，S 1000 R已準備應對任何挑戰。 採用並列4汽缸引擎的S1000XR，也以新款S1000RR為基礎進行改款，不僅引擎成功比S1000RR減少了5kg，整體車重更是比上一代少掉10kg！ 電控裝備也變得更加充實，並且還首度採用了防止突然鬆開油門或是降檔時後輪打滑的MSR（引擎扭力控制系統）。 F900XR：冒險車款類型 bmw復古 與街車風格的F900R擁有相同車台骨架的冒險車款F900XR，就連引擎規格也跟F900R一模一樣。 雖然如果是高坐墊版的話後腳跟會懸空，但如果使用同樣是選購配備的低坐墊（790㎜）的話，就能夠穩穩踩到地面（照片中的騎士170cm、體重70kg）。
bmw復古: bmw 復古重機
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