方形斷面的鋼管車架、防俯衝裝置及16吋的前輪等，網羅了當時最前端的賣點。 250cc 重機 250cc 重機 雖然1984年式提升了2ps的使最大馬力升級到38ps，但競爭對手的進化速度卻遠在它之上，因此250cc的市場也只能期待GSX-R的登場。 GSX-R250的引擎在改成四汽門之後，高轉速性能呈現了飛躍般的進步，在這之後更是沿用到Bandit、KATANA及ACROSS之上的讓引擎逐漸變得成熟，而且還成功利用可變汽門正時的VC裝置克服了250cc並列4缸引擎的缺點，也就是在變成高轉速引擎之後的代價-中低轉速的扭力相對貧弱的這項缺點。 那種快得驚人的速度，想必在這台摩托車上應該是看不到的。
至於在雙腳著地性方面，正如大家從照片中所看到一樣，極為良好（照片中的騎士身高175cm/體重65kg）。 而這個效果遠遠超過我的想像，特別是前叉一開始作動之後就非常順暢，開關油門時造成的俯仰運動也變得更加順利流暢。 在高速公路上進行巡航時，後避震器也不會再因為路面狀況而出現上下劇烈的震動，跟過去試乘的印象相比，新款的騎乘感明顯提升了一個等級。
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「Webike試乘報告」每次都會在介紹最新車款資訊時，一併為大家送上試乘報告，而編輯部在去年底也為大家依照廠牌介紹了在2018一整年點擊率最高的新聞，也就是最受消費者關注的車款；首先我們先來看一下這個排行榜。 OCar全車網,各類廠牌的重型機車資訊、中古機車及二手機車買賣消息網上最新最廣! 這裡 擁有豐富的二手輕型機車和中古重型機車刊登廣告,想要得知詳實的二手機車車況說明、車況近照刊登和銷 售行情,在OCar全車網都一覽無遺!
街車款FZ25由印度YAMAHA推出後，有罩版本的Fazer 250也開始要在印度市場販售了。 雖然是由YAMAHA印度分公司發售，但是其設計與研發還是由日本的母公司進行的。 無論街車或跑車的Gixxer，均提供「黑金」與「MotoGP藍」2種配色，同時也具備厚實的後座墊與分離式後扶手，增添雙人出遊時的舒適性；另外依據定位不同，街車採高把設定，跑車則為分離低把，並有整流罩與風鏡，協助騎士在高速下破風，不過兩者的騎姿均在運動與舒適間取得平衡，讓用途更廣泛。 1.本廣告揭露之年百分率係按主管機關備查之標準計算範例予以計算，總費用年百分率可能從最低1% 到最高20%，實際貸款條件，仍以銀行提供之產品為準，且每一顧客實際之年百分率仍以其個別貸款產品及授信條件而有所不同。
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▲畫出單純曲線的排氣管頭段及類似GPZ900R的汽缸造型等，都讓人想到過往的那個年代。 順帶一提，這個引擎之後也用在BALIUS上的一直使用到2007年。 而且在那個年代，認真追求速度這件事情是理所當然的，賽道車款及公路車款的關係緊密，先不說這是好是壞，總之當時市場前景一片看好，所以人都非常狂熱。
- 身為KAWASAKI陣中的中排氣量超級運動車款代表，ZX-6R的排氣量是較特殊的636cc，因此扭力相比同級距車款還要大一些，且無論是在賽道騎乘或是一班道路行駛都很容易操控，但缺點就是無法參加排氣量限制在599cc (含)以下的600級距賽事。
- 不過，由於RC160是一台廠車的緣故，因此無法估算它的製造成本。
- ▲藉由感覺離得稍微有點遠的把手以及在膝蓋正下方的腳踏，讓騎士可以積極地操縱控制摩托車。
- 不知道是不是因為也有其他消費者指出了相同的問題，新款REBEL的宣傳新聞稿中就註明了「變更前後避震器」。
- 目前各縣市都有大型重型機車駕訓班，其價格依各駕訓班所定。
我們非常認真，正確來說是認真過頭，認真地將心力花在追求速度上。 「但是那又怎樣？」這句話後面沒有說出來的句子其實就是「畢竟它的速度又不怎麼樣」。 認真這件事情一點都不是壞事，正因為我們認真追求速度，所以摩托車的製造技術才會不斷提升、技術人員才能有磨練的機會，這對作為車主的我們來說，絕對是一個最好的禮物。 ▲【燈具類全部採用LED燈，改成現代的風格】φ135mm玻璃燈殼＋鋁合金壓鑄加工支架的頭燈，採用了φ175mm的外燈殼＋4顆內燈殼的LED燈。 ▲藉由感覺離得稍微有點遠的把手以及在膝蓋正下方的腳踏，讓騎士可以積極地操縱控制摩托車。
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▲雖然原本精簡的三軸三角形設計被擱置在一旁，但鏤空造型及排氣管完全超越了同級別應有的程度，缸徑×行程等規格也讓人非常在意。 排氣量250cc的四缸引擎車款，在過去曾被嘲笑是「快的只有排氣音而已」。 但是如今卻能夠抬頭挺胸的說「只要排氣音快就夠了！」在歷經30年的歲月之後，250cc四缸引擎終於重回舞台，KAWASAKI的Ninja ZX-25R，從今起將會是運動車款的指標。
▲【1986 SUZUKI GF250S】45ps 以1983的GS250FW揭開序幕的SUZUKI 250cc並列4缸引擎車款的歷史，之後則被下一次要介紹的GSX-R250系列及Bandit系列繼承。 ▲在2019年東京摩托車展上閃電公布，KAWASAKI睽違13年之久的250cc四缸引擎車款Ninja ZX-25R。 ZX-25R冷靜地看著自己身邊的騷動，對著ZXR250如此說著。 開始思考速度快真的是不是必要的年代、追求符合自己實力的性能的年代、期盼著不要勉強自己，盡情享受騎乘樂趣的年代，還有愛著真正的「優秀車款」的年代。
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在賽道上的單圈成績比其他車輛快個小數點以下幾秒鐘、最高時速多個幾km/ｈ，這樣的車真的能算是「優秀的摩托車」嗎？ 250cc 重機 250cc 重機 因為種種原因，使得250cc四缸引擎在去年再度登場時，瞬間就燃起了大家對它的興趣。 在KAWASAKI的Ninja 250cc 重機 ZX-25R出現在2019年東京摩托車展後，250cc四缸引擎車款就以驚人的氣勢重新受到世人的熱烈歡迎。 在250cc運動車款狂熱的那個年代，主角可是二行程的仿賽車款，不管是在技術、關注度還是受歡迎程度方面，都是二行程仿賽車款一馬當先。 採用SOCS油冷技術的249c.c.單缸引擎，SOCS油冷系統是透過引擎機油循環至油冷排，冷卻後繞行缸頭回到引擎本體，這樣的設計有助於降低維護難度，畢竟少了水冷系統需要照顧，同時也可以享有比起空冷以情更好的效率；另外因為使用機油循環，整個動力系統重量也可以稍稍降低。
Gixxer 250使用常見的街車外型設計，車頭擁有類盾牌型大燈，車尾則維持與街跑版本相同的設計，甚至雙出口排氣管也被保留下來。 自從2020年開始，SUZUKI總代理台鈴機車就預告引進SUZUKI GixxerSF 250這台排量相當討喜的進口檔車，在2021年全台車迷期待的國際重機展上，SUZUKI正式公開展示這台250白牌車款樣貌，更同場帶來雙生街車版本Gixxer 250，讓車友可以實際試跨！ 親身體驗排量比起小阿魯、小海盜排量更大，車格也稍微放大的全新檔車選擇。 學科15小時及術科28小時的學習內容，合計訓練時數為43小時，大型重型機車考照內容多了直線加速換檔、緊急剎車與定圓行駛，少了沒有車道變換、兩段式左轉等項目。 GS250FW的並列4缸引擎在之後將馬力提升並用在GS250FW系列上。
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伴隨著同系列的REBEL 500配合Euro 5廢氣排放標準進行改良，REBEL 250也同時進行改版的將燈具類換成LED燈，並且改掉了儀表板。 作為日本國內四大摩托車廠牌中唯一的一台250cc巡航車款，REBEL 250在去年的日本大約賣出了8100台，是輕二輪（126cc以上250cc以下）中銷售成績最好的一台。 在2017年重新復活的REBEL 250，在2020年式就已經進行改版，不只將燈具類全部改成了LED燈，還變更了前後避震器的款式，並且採用了輔助滑動式離合器，甚至還全新推出了搭載豪華配備的「S」版。 250cc是針對了解過去1980年代摩托車黃金時期的人來說，真正該稱之為夥伴的車款。 因為騎士可以在任何喜歡的時候穿著平時穿的服裝、按照自己的心情騎上車就出發，這種來自人類本能的自然需求，即使到了30年後的現在應該也都沒有改變，而對這種感性大有幫助的車款就是250cc級距的車款。 「250cc級距不只在街道騎乘非常方便也能在高速公路上行駛，進行長途旅行時也能輕易增加騎乘距離的更不易感到疲累，且還具備在山路上騎乘時十分輕鬆的運動性能。」也就是說這個級距的車款同時配備所有該有的性能，同時還兼具趣味及實用性的讓使用範圍極其寬廣，而消費者也都有看到這一塊價值。
再加上雖然它的坐墊高度很低，但是轉彎傾角卻非常足夠，因此能夠讓騎士享受到運動騎乘的樂趣。 前後輪煞車的控制性能都相當好，如果是在市區街道上的話，甚至只要後輪煞車就能夠完全應付。 雖然現在日本的摩托車市場是相對萎縮，但從數據可以看出輕二輪車（126cc～250cc）和其他級距相比，相對來說比較活躍。 網路機車行提供重型機車,光陽機車,三陽機車,山葉機車,哈特佛,台鈴機車,比雅久等機車經銷商的網路報價平台及機車目錄,歡迎機車行刊登價格。 光陽機車,重型機車,三陽機車,山葉機車,比雅久,台鈴,哈特佛機車行售價查詢。
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- 這次筆者將以去年底刊登的【2018年最受注目的Webike試乘報告10大精選！】來討論一下現在日本摩托車市場的最新流行。
- GS250FW的並列4缸引擎在之後將馬力提升並用在GS250FW系列上。
- 外觀設定上Svartpilen 250採用全車LED燈組，尤其頭燈搭配了具設計感的環形LED日行燈組；單圓的液晶儀表則提供完善的車輛資訊；油箱上的行李架更增添造型與功能性，以及標配17吋的前後塊狀輪胎進一步增加輕度越野的能力值；Svartpilen 250 黑騎士建議售價為新台幣213,000元。
- 在KAWASAKI的Ninja ZX-25R出現在2019年東京摩托車展後，250cc四缸引擎車款就以驚人的氣勢重新受到世人的熱烈歡迎。
- 而將這個在那麼早以前就出現的引擎帶到市售車款世界的，則是SUZUKI在1983年推出的全世界第一台搭載並列4缸引擎的250cc車款—GS250FW。